常规公交系统公交信号优先控制算法研究 被引量：1

1

作者 孟小岳 何祖军 《科学技术与工程》 2011年第11期2529-2532,2557,共5页

城市交通问题已日益受到人们的关注,大力发展公共交通是解决交通拥堵的有效方法之一。针对公交优先问题,建立了常规公交系统下的公交信号优先控制系统。提出了常规交通分别在单相以及多相下的公交信号优先控制算法,为城市交通公共交通... 城市交通问题已日益受到人们的关注,大力发展公共交通是解决交通拥堵的有效方法之一。针对公交优先问题,建立了常规公交系统下的公交信号优先控制系统。提出了常规交通分别在单相以及多相下的公交信号优先控制算法,为城市交通公共交通信号控制系统的设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 公交系统 公交信号 优先控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

快速公交信号优先系统的设计与实现 被引量：7

2

作者 曹世华 赵方 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期259-262,共4页

提出一种以射频识别(RFID)技术的快速公交信号采集控制的方法,在快速公交车辆上安装有源RFID标签,在离路口一定距离安装RFID阅读器,快速、准确地识别将要通过路口的快速公交车辆,通过对该车辆到达的实际时间和预设的到站时刻表的对比,... 提出一种以射频识别(RFID)技术的快速公交信号采集控制的方法,在快速公交车辆上安装有源RFID标签,在离路口一定距离安装RFID阅读器,快速、准确地识别将要通过路口的快速公交车辆,通过对该车辆到达的实际时间和预设的到站时刻表的对比,决定控制路口信号灯相位,同时分析系统的设计方法和软硬件的实现。 展开更多

关键词 快速公交 射频识别 信号优先 采集 控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

长春市快速公交系统网络框架研究 被引量：1

3

作者 张毅 赵淑芝 +1 位作者 丁秋实 刘苗 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第6期106-109,115,共5页

快速公交系统具有“现代化、高等级、低费用、大容量”的特点,指出在我国大中城市实施该系统的优势,并结合《长春市城市公共交通发展规划》项目,在对长春市公交运营现状及快速公交系统六个主要特征具体分析的基础上指出长春市实现快速... 快速公交系统具有“现代化、高等级、低费用、大容量”的特点,指出在我国大中城市实施该系统的优势,并结合《长春市城市公共交通发展规划》项目,在对长春市公交运营现状及快速公交系统六个主要特征具体分析的基础上指出长春市实现快速公交系统的必要性和可行性.提出在长春市的主干道上构建“两纵两横”的“井”字型的城市公交专用道网络框架,以及与之相适应的专用车辆的选择、公交专用道的布设方案等,以期全面实现BRT系统. 展开更多

关键词 公交优先 快速公交系统 公交专用道 轨道交通

在线阅读 下载PDF 职称材料

BRT线路公交信号优先协调与控制方法研究 被引量：7

4

作者 郭欣蕾 张海 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期128-134,共7页

快速公交是解决城市交通问题的有效手段,公交信号优先对于提高快速公交运营效率具有重要作用.具备公交优先功能的快速公交沿线路口协调控制有较高的复杂性,为此,本文提出了一种关键参数抽取方案.针对快速公交全线路路口信号优先控制,给... 快速公交是解决城市交通问题的有效手段,公交信号优先对于提高快速公交运营效率具有重要作用.具备公交优先功能的快速公交沿线路口协调控制有较高的复杂性,为此,本文提出了一种关键参数抽取方案.针对快速公交全线路路口信号优先控制,给出了定周期下优先感应控制方案和优先评估体系,通过分时段遗传算法实现了信号控制参数与车辆调度参数的协调优化,达到了公交优先与社会车辆理想通行的综合最优控制效果.以北京市南中轴BRT为例,应用VISSIM交通软件进行仿真,通过与其它多种控制方案优先效果的比较,验证了本文方案良好的控制效果. 展开更多

关键词 快速公交 信号优先 协调控制 遗传算法 VISSIM

在线阅读 下载PDF 职称材料

快速公交车辆平面交叉口信号优先实现方法 被引量：8

5

作者 陈光勤 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期41-46,共6页

提出以等待延误大小为约束条件在设置快速公交(BRT)专用进口道的十字平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先.有条件优先含义是只给予满足特定条件的BRT车辆信号优先.具体做法是利用检测系统检测BRT车辆抵达交叉口遇红灯开始排队待行时刻... 提出以等待延误大小为约束条件在设置快速公交(BRT)专用进口道的十字平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先.有条件优先含义是只给予满足特定条件的BRT车辆信号优先.具体做法是利用检测系统检测BRT车辆抵达交叉口遇红灯开始排队待行时刻,依据所有待行BRT车辆的最大等待延误判断是否应提供信号优先服务.信号优先实现方法包括实时调整优先相位、优先相位分隔多次出现和压缩非优先相位.与定时信号控制相比,感应控制根据BRT车辆等待延误大小进行信号调整,提高BRT系统服务质量. 展开更多

关键词 快速公交 交通控制 信号优先

在线阅读 下载PDF 职称材料

考虑停靠时间波动的快速公交车速与路口信号协同优化 被引量：4

6

作者 张鹏 黄丽莹 +1 位作者 朱盛雪 陈浩杰 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第31期70-75,共6页

为了减少因公交停靠时间波动对车路协同控制造成错失绿灯或红灯时段到达的不利影响,提出了一种基于决策树模型的考虑快速公交系统(bus rapid transit,BRT)停靠时间波动的优先控制方法。该方法主要通过路段车速引导、驻站控制和信号配时... 为了减少因公交停靠时间波动对车路协同控制造成错失绿灯或红灯时段到达的不利影响,提出了一种基于决策树模型的考虑快速公交系统(bus rapid transit,BRT)停靠时间波动的优先控制方法。该方法主要通过路段车速引导、驻站控制和信号配时调整使BRT进行进站前路段和完成上下客之后路段的两阶段决策引导。由实例可以得到:本文的控制方法相比现实中的不停车通过率提高40%、通过交叉口的平均延误降低20 s;对比不考虑停靠时间波动的不停车通过率提高20%、通过交叉口的平均延误也降低9 s。可见本文的控制方法能提高车路协同控制的可靠性。 展开更多

关键词 智能交通 快速公交系统优先控制 决策树模型 车速引导 驻站控制 信号配时

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于信号优先和滞站调度的BRT组合控制策略 被引量：7

7

作者 王宁 张利国 陈阳舟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第3期144-150,共7页

合理的实时调度和信号优先控制是保障快速公交系统(Bus Rapid Transit)服务质量的关键.交叉口信号优先控制策略同样需要考虑到BRT车辆起停、公共交通乘客延误、社会车辆延误等相关因素.本文以北京快速公交一号线为研究对象,在建立交叉... 合理的实时调度和信号优先控制是保障快速公交系统(Bus Rapid Transit)服务质量的关键.交叉口信号优先控制策略同样需要考虑到BRT车辆起停、公共交通乘客延误、社会车辆延误等相关因素.本文以北京快速公交一号线为研究对象,在建立交叉口整体延误损失函数的基础上,研究并提出了一种适用于快速公交系统的组合控制策略.该策略将交叉口优先控制方法(绿灯提前启亮、绿灯相位延长)和站台控制方法(滞站调度)进行组合优化,在使快速公交系统享有优先权的同时,降低其对冲突相位车流的影响,减少延误损耗,同时降低了乘客上下车时间等不确定性因素对系统产生的影响.本文最后针对不同路口交通状态下的优化组合控制策略进行了仿真验证. 展开更多

关键词 城市交通 快速公交系统 组合控制 信号优先 滞站调度 单交叉口

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于强化学习算法的公交信号优先策略 被引量：4

8

作者 舒波 李大铭 赵新良 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1513-1516,共4页

综合分析了影响城市公共交通系统运行的多种因素,提出了一种新型的基于强化学习算法的城市公交信号优先控制策略.该策略利用强化学习算法的试错-改进机制,根据不同交通环境下信号控制策略实施后反馈的结果,迭代优化路口的公交信号优先... 综合分析了影响城市公共交通系统运行的多种因素,提出了一种新型的基于强化学习算法的城市公交信号优先控制策略.该策略利用强化学习算法的试错-改进机制,根据不同交通环境下信号控制策略实施后反馈的结果,迭代优化路口的公交信号优先控制策略,从而使其具备了自学习的能力.基于Paramics的仿真实验表明,该算法能够在保障路口正常交通秩序的同时,显著提高公交车运行效率. 展开更多

关键词 公交系统 交通信号控制 公交信号优先 强化学习 回报函数

在线阅读 下载PDF 职称材料

关于城市快速路控制与管理的若干讨论 被引量：8

9

作者 陈德望 吴建平 蔡伯根 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第3期87-91,共5页

利用理论推导和系统仿真等方法分析了有关城市快速路交通控制的一些基本问题,包括入口匝道车流控制,出口匝道排队控制,快速路交通优先等.分析结果表明:(i)入口匝道控制虽然增加了入口排队延误,但是对整个快速路系统来说,可以提高系统的... 利用理论推导和系统仿真等方法分析了有关城市快速路交通控制的一些基本问题,包括入口匝道车流控制,出口匝道排队控制,快速路交通优先等.分析结果表明:(i)入口匝道控制虽然增加了入口排队延误,但是对整个快速路系统来说,可以提高系统的效率.(ii)入口匝道控制对普通道路既有正面影响,也有负面影响,合适的入口匝道控制策略甚至能同时对快速路和普通道路系统有益.(iii)在出口匝道相连的信号交叉口采用考虑出口排队的感应控制算法,可有效避免出口匝道排队阻塞快速路的现象,虽可能对普通道路有些负面影响,但是对整个交通网络有益. 展开更多

关键词 城市快速路 入口匝道控制 出口匝道排队 交通控制 快速路优先

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于交叉口双站台的BRT优先控制研究 被引量：6

10

作者 张鹏 汪鹏飞 +1 位作者 孙超 李文权 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期83-88,共6页

为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT优先控制方法.给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误.根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时... 为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT优先控制方法.给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误.根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定BRT站台预停靠方案和行车时刻表.为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT实际离站时刻与时刻表的偏差.以常州BRT 1号线为例,对应用本文方法的5个交叉口进行分析.结果表明:BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率. 展开更多

关键词 城市交通 BRT优先控制 车速引导与信号配时 快速公交 双站台

在线阅读 下载PDF 职称材料

增强执行力,落实“公交优先”战略 被引量：3

11

作者 孙章 王巍巍 《城市轨道交通研究》 2006年第6期6-9,共4页

论述了落实公交优先战略的诸多方面:制定城市规划;更新观念,明确畅通工程的重中之重是公交畅通,大城市中心区的小汽车不应是上下班交通工具,而是休闲工具;降低城市轨道交通工程造价,在城市轨道交通市域线的郊区段采用公交型普通铁路制式... 论述了落实公交优先战略的诸多方面:制定城市规划;更新观念,明确畅通工程的重中之重是公交畅通,大城市中心区的小汽车不应是上下班交通工具,而是休闲工具;降低城市轨道交通工程造价,在城市轨道交通市域线的郊区段采用公交型普通铁路制式,大力发展快速道路公交系统(BRT);立章建制,为公交优先提供制度保障。 展开更多

关键词 公交优先 畅通工程 公交型普通铁路 快速道路 公交系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

一种支持多个FIQ的向量中断控制器设计

12

作者 朱席鼎 张涛 +1 位作者 余梓奇 胡知川 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期60-64,共5页

为降低多个中断源被分配为快速中断请求(FIQ)时的时间开销,设计一种用于FIQ中断源识别和优先级仲裁的向量中断控制器。采用Verilog语言完成硬件描述,通过Modelsim仿真和FPGA验证,实现基于SMIC0.13μm CMOS工艺的综合布局布线工作。仿真... 为降低多个中断源被分配为快速中断请求(FIQ)时的时间开销,设计一种用于FIQ中断源识别和优先级仲裁的向量中断控制器。采用Verilog语言完成硬件描述,通过Modelsim仿真和FPGA验证,实现基于SMIC0.13μm CMOS工艺的综合布局布线工作。仿真和验证结果表明,该向量中断控制器的面积为0.107 mm^2,平均功耗为3.56 mW,工作频率为80 MHz,可满足移动通信宽带射频片上系统芯片的实时性需求。 展开更多

关键词 向量中断控制器 快速中断请求 中断优先级 片上系统 先进高性能总线

在线阅读 下载PDF 职称材料