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题名商用车气压制动系统快放阀优化设计
被引量：5
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作者
霍皓灵
吴庆定
陈华
邹敏
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机构
中南林业科技大学机电工程学院
东科克诺尔制动系统有限公司
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出处
《液压与气动》
北大核心
2021年第9期89-95,共7页
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基金
湖南省重点领域研发计划(2019GK2244)
湖南省自然科学基金/常德市联合基金(2020JJ6065)。
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文摘
针对商用车气压制动系统快放阀排气气压延迟问题,对快放阀进行优化设计以降低延迟气压与时间。应用系统仿真软件AMESim对快放阀进行模拟仿真,获得对排气延迟影响较大的变量,利用正交试验法研究了快放阀膜片厚度、排气口流通面积、排气口气隙宽度对快放阀排气延迟的影响。结果表明:最优快放阀结构的排气口气隙宽度为3 mm,膜片厚度为2 mm,下阀口支撑筋面积为70 mm^(2);通过快放阀结构的参数优化,可有效降低排气延迟气压与时间,压差同比降低约110 kPa,时间缩短0.65 s,同时提升了制动系统的稳定性。
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关键词
快放阀
优化设计
AMESIM
正交试验法
动态特性
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Keywords
quick release valve
optimized design
AMESim
orthogonal experiment method
dynamic characteristics
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
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