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160km/h快捷货运列车空气控制阀的研究
1
作者
张成国
池海
+2 位作者
闫志强
林晖
刘庸奇
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第3期58-61,共4页
介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金...
介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金属滑阀结构,对局减重新设计,因二局减引向的容积室容积较小,故适当加快了一局减的排气速度、提高了二局减的关闭压力,将制动缸的升压时间控制在5~7s;设置的加速缓解功能,以容积室缓解时排出的空气为信号、由副风缸(兼为制动缸供风)为加速缓解作用供风;设置独立充气阀使列车管向副风缸单向充风。试验台试验、单车试验、环境及冲击振动试验结果表明该阀各性能参数达到预期目标,建议进行列车试验验证和运用考验。
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关键词
快捷货运列车
空气控制阀
二压力间接作用
局减
加速缓解
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职称材料
题名
160km/h快捷货运列车空气控制阀的研究
1
作者
张成国
池海
闫志强
林晖
刘庸奇
机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
北京纵横机电技术开发公司
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第3期58-61,共4页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015J004-F)
文摘
介绍了160km/h快捷货运列车空气控制阀的研发背景、总体方案、结构特点及部分试验结果。该阀含主阀、半自动缓解阀、紧急阀、充气阀以及连接这些阀和风缸组件的安装座等,与随重调整阀配合使用形成二压力间接作用方式。方案中主阀采用金属滑阀结构,对局减重新设计,因二局减引向的容积室容积较小,故适当加快了一局减的排气速度、提高了二局减的关闭压力,将制动缸的升压时间控制在5~7s;设置的加速缓解功能,以容积室缓解时排出的空气为信号、由副风缸(兼为制动缸供风)为加速缓解作用供风;设置独立充气阀使列车管向副风缸单向充风。试验台试验、单车试验、环境及冲击振动试验结果表明该阀各性能参数达到预期目标,建议进行列车试验验证和运用考验。
关键词
快捷货运列车
空气控制阀
二压力间接作用
局减
加速缓解
Keywords
express freight train
air control valve
indirect effect under two pressure
quick service
service accelerated release
分类号
U270.35 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
160km/h快捷货运列车空气控制阀的研究
张成国
池海
闫志强
林晖
刘庸奇
《铁道机车车辆》
北大核心
2018
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