齿面微观修形在汽车变速器降噪中的应用研究 被引量：37

1

作者 葛如海 姜旭义 杨文涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期557-560,共4页

针对汽车变速器啸叫噪声,借助软件RomaxDesigner对齿轮啮合情况进行分析,建立了齿轮静传递误差模型;结合接触斑点试验并采用多因素实验设计得出最佳的齿面微观修形参数。据此进行了齿面微观修形,并对修形前后峰值传递误差和驾驶员位置... 针对汽车变速器啸叫噪声,借助软件RomaxDesigner对齿轮啮合情况进行分析,建立了齿轮静传递误差模型;结合接触斑点试验并采用多因素实验设计得出最佳的齿面微观修形参数。据此进行了齿面微观修形,并对修形前后峰值传递误差和驾驶员位置的声压水平进行对比,结果表明经过合理的齿面修形,静传递误差减小了,齿轮发出的啸叫噪声降低约10dB。 展开更多

关键词 变速器 啸叫噪声 齿面微观修形 静传递误差

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基于Romax的两挡斜齿变速器微观修形分析 被引量：5

2

作者 舒友 刘志远 +2 位作者 孙晓超 张迎辉 何卫东 《大连交通大学学报》 CAS 2020年第1期59-63,共5页

采用RomaxDesigner建立两挡斜齿变速器的参数化模型,用于研究系统刚度、装配误差对齿轮微观修形的影响,得到误差和错位引起的应力分布情况,确定利用齿向修形和渐开线修形相结合的方式进行齿轮的修形优化进而消除误差与变形引起的应力分... 采用RomaxDesigner建立两挡斜齿变速器的参数化模型,用于研究系统刚度、装配误差对齿轮微观修形的影响,得到误差和错位引起的应力分布情况,确定利用齿向修形和渐开线修形相结合的方式进行齿轮的修形优化进而消除误差与变形引起的应力分布不均和振动噪音情况,降低齿轮接触应力和弯曲应力以及系统的传动误差,提高齿轮安全系数和寿命. 展开更多

关键词 两挡斜齿变速器 误差分析 啮合错位 微观修形优化

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齿轮微观修形对壳体振动响应的控制研究 被引量：2

3

作者 苏成云 单丰武 +2 位作者 郭明忠 刘肖 徐向阳 《青岛大学学报（工程技术版）》 CAS 2018年第3期115-119,124,共6页

为降低变速器的振动噪声,本文以一款自动变速器为研究对象,对壳体振动响应控制进行研究。分析了齿轮传动系统动态振动响应的数学模型,利用多体动力学优化分析和实验验证相结合的方法,通过Romax搭建自动变速器(包含壳体的传动系统)的动... 为降低变速器的振动噪声,本文以一款自动变速器为研究对象,对壳体振动响应控制进行研究。分析了齿轮传动系统动态振动响应的数学模型,利用多体动力学优化分析和实验验证相结合的方法,通过Romax搭建自动变速器(包含壳体的传动系统)的动力学仿真模型。同时,以静态传动误差为优化目标,研究齿轮微观修形参数(齿廓倾斜偏差fHa,齿廓鼓形量Ca,齿向倾斜偏差fHb,齿向鼓形量Cb)对变速器壳体振动响应的影响,并辅以灵敏度分析,对影响参数进行有效控制,以便于齿轮加工。仿真及实验结果表明,对静态传动误差的优化,可以减小壳体关键位置的振动加速度幅值;而且该啮合齿轮在优化后的声压级明显降低,由84.1dB降低到77.7dB,啸叫噪声消失,从而验证了优化结果的准确性。该研究可有效降低振动噪音,改善车辆NVH水平。 展开更多

关键词 自动变速器 微观修形 振动响应 传动误差

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基于Masta的齿轮微观修形与分析 被引量：4

4

作者 孔建 程祥 张朝英 《煤矿机械》 北大核心 2013年第11期130-132,共3页

利用齿轮微观修形方法结合Masta专业齿轮设计软件,最终实现齿轮微观修形优化设计。通过修形前后的对比分析可知,齿轮微观修形能使轮齿在啮合交替过程中,降低冲击载荷,减小了振动,使运转趋于平稳,同时也能提高齿轮的承载能力。

关键词 Masta 齿轮齿形微观修形齿轮齿向微观修形

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基于Romax的圆柱齿轮微观修形分析研究 被引量：3

5

作者 隋景玉 刘均伟 +1 位作者 王教友 周洪凤 《汽车工艺师》 2021年第3期61-64,共4页

圆柱齿轮传动效果的影响因素众多,其中轮齿微观修形是一个不容忽略的重要因素。首先在Romax下对中桥主减速器圆柱齿轮传动建立参数化模型,添加载荷谱后得出传动误差、啮合接触斑、接触和弯曲安全系数等运行结果,然后对圆柱齿轮进行齿向... 圆柱齿轮传动效果的影响因素众多,其中轮齿微观修形是一个不容忽略的重要因素。首先在Romax下对中桥主减速器圆柱齿轮传动建立参数化模型,添加载荷谱后得出传动误差、啮合接触斑、接触和弯曲安全系数等运行结果,然后对圆柱齿轮进行齿向斜度修正、齿向鼓形和渐开线修形等微观轮齿修形,将修形后的运行结果与修形前结果进行对比分析,最终得出齿轮微观修形对于改进齿轮传动性能有着重要的意义。 展开更多

关键词 圆柱齿轮 微观修形 分析验证

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风电齿轮箱行星轮系齿轮修形研究 被引量：2

6

作者 卜忠颉 刘林 +3 位作者 何录忠 阳雪兵 章滔 熊顺 《内燃机与配件》 2024年第1期45-48,共4页

前集成式传动链已经成为风电机组的主要技术路线,主轴系对第一级行星轮系耦合影响突出。以某中速永磁风电机组传动链为研究对象,建立了轮毂、主轴系和第一级行星轮系的一体化模型。轮毂中心施加载荷,进行仿真分析,研究了主轴系变形对第... 前集成式传动链已经成为风电机组的主要技术路线,主轴系对第一级行星轮系耦合影响突出。以某中速永磁风电机组传动链为研究对象,建立了轮毂、主轴系和第一级行星轮系的一体化模型。轮毂中心施加载荷,进行仿真分析,研究了主轴系变形对第一级行星轮系啮合的影响,并进一步开展了齿轮微观修形设计和试验研究。研究显示,本文轮齿的微观修形方案能显著改善第一级行星轮系偏载现象,降低主轴系变形对第一级行星轮系啮合的影响,为风电齿轮箱行星轮系的参数设计和轮齿微观修形提供了参考依据。 展开更多

关键词 主轴系 行星轮系 微观修形

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基于齿轮修形的混合动力变速箱齿轮啸叫研究 被引量：9

7

作者 葛敏 郭晗 +2 位作者 于海生 吴江 郭淮伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第21期227-232,239,共7页

复合行星排结构广泛应用于深度混合动力变速箱作为功率分流装置来耦合电机与内燃机动力。但由于复合行星排结构复杂,更多的齿轮啮合对数,更高的电机输入转速,伴随而来的是更复杂与严重的齿轮啸叫问题。针对某深度混合动力变速箱齿轮啸... 复合行星排结构广泛应用于深度混合动力变速箱作为功率分流装置来耦合电机与内燃机动力。但由于复合行星排结构复杂,更多的齿轮啮合对数,更高的电机输入转速,伴随而来的是更复杂与严重的齿轮啸叫问题。针对某深度混合动力变速箱齿轮啸叫噪声问题,通过整车在最恶劣的工况下测试数据分析及主观评价,识别了对齿轮啸叫噪声贡献最大的激励源,得到了优化噪声目标值,通过齿轮接触斑点试验验证仿真模型的有效性,对齿轮进行微观修形,优化齿轮振动及啸叫噪声品质,使齿轮啸叫声压降至目标值。 展开更多

关键词 深度混合动力变速箱 齿轮啸叫 微观修形 噪声试验

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对角修形在齿轮TE仿真分析中的应用 被引量：3

8

作者 何湘玥 《时代汽车》 2020年第8期48-50,共3页

本文针对某纯电动减速箱一级齿轮在整车NVH测试中出现的啸叫问题,借助Masta仿真分析平台建立齿轴系统模型,以降低齿轮啸叫激励源即传递误差为目的,结合斜齿轮对角修形方法,对比齿轮微观修形方案优化前后的齿面接触斑点和传递误差曲线(... 本文针对某纯电动减速箱一级齿轮在整车NVH测试中出现的啸叫问题,借助Masta仿真分析平台建立齿轴系统模型,以降低齿轮啸叫激励源即传递误差为目的,结合斜齿轮对角修形方法,对比齿轮微观修形方案优化前后的齿面接触斑点和传递误差曲线(峰峰值),为齿轮降噪提供理论依据和可行手段。 展开更多

关键词 传递误差TE Basic LTCA Masta仿真分析 齿轮微观修形

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变速器齿轮参数优化与啸叫声控制的研究 被引量：25

9

作者 施全 龙月泉 +1 位作者 石晓辉 郭栋 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第3期46-49,共4页

从降低变速器啸叫声的角度出发,通过振动噪声台架试验识别出主要噪声源,分析了齿轮系统的动态激励,确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击;分别通过减小侧隙、增大重合度对齿轮副进行低噪声结构优化,对降低变速器由于齿轮产... 从降低变速器啸叫声的角度出发,通过振动噪声台架试验识别出主要噪声源,分析了齿轮系统的动态激励,确定了产生啸叫声的主要激励源是齿轮副的啮合冲击;分别通过减小侧隙、增大重合度对齿轮副进行低噪声结构优化,对降低变速器由于齿轮产生的啸叫声有较好的作用。 展开更多

关键词 声学 变速器 振动 啸叫 微观修形

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基于正交试验设计的变速器啸叫特性优化 被引量：7

10

作者 臧孟炎 董豪哲 +1 位作者 彭国民 陈勇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期713-718,共6页

针对某款变速器3和4挡主减齿轮啸叫问题,首先进行变速器模型仿真,并通过齿轮接触斑点和壳体表面振动响应仿真与试验结果的对比,确认仿真模型的正确性。然后,在就各微观修形参数的变化对3和4挡主减齿轮对传递误差影响进行单因素分析的基... 针对某款变速器3和4挡主减齿轮啸叫问题,首先进行变速器模型仿真,并通过齿轮接触斑点和壳体表面振动响应仿真与试验结果的对比,确认仿真模型的正确性。然后,在就各微观修形参数的变化对3和4挡主减齿轮对传递误差影响进行单因素分析的基础上,以传递误差加权平均值为评价指标,使用正交试验优化方法,得到传递误差最小结果的微观修形参数组合。优化结果大幅降低了3和4挡主减齿轮对的传递误差和啸叫噪声。 展开更多

关键词 啸叫噪声 传递误差 接触斑点 微观修形 正交试验优化

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汽车变速器啸叫噪声处治 被引量：3

11

作者 季明微 常耀红 +1 位作者 李强 朱波 《客车技术与研究》 2014年第6期40-42,共3页

针对某款SUV变速器啸叫噪声,采用阶次分析法辨识出主要噪声源齿轮组,利用Romax Designer软件建立仿真模型,对齿面进行微观修形,减小传递误差;通过实车采集优化前后的样车噪声进行对比,变速器啸叫噪声最高降低13 d B(A)。

关键词 汽车 变速器 啸叫噪声 处治 阶次分析 微观修形

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MASTA的微型车变速器齿轮啮合 被引量：6

12

作者 田韶鹏 唐琛 +1 位作者 颜伏伍 袁智军 《汽车工程师》 2010年第5期30-34,共5页

齿轮作为手动变速器的主要传动部件,其啮合情况对整个变速器的性能好坏有着至关重要的影响。文章采用MASTA软件实现了对某微型车变速器的齿轮啮合分析,并建立了变速器的仿真模型,模拟其实际负载状况完成变速器的齿轮传动过程分析;同时... 齿轮作为手动变速器的主要传动部件,其啮合情况对整个变速器的性能好坏有着至关重要的影响。文章采用MASTA软件实现了对某微型车变速器的齿轮啮合分析,并建立了变速器的仿真模型,模拟其实际负载状况完成变速器的齿轮传动过程分析;同时利用软件的齿轮微观修形模块,优化齿面啮合的接触斑点,减小传递误差,达到了改善齿面接触状况的目的。表明运用专业软件进行建模与仿真分析,可有效减少试验费用,缩短研发周期,为今后新变速器齿轮的开发与应用提供了较好的指导作用。 展开更多

关键词 MASTA 变速器 齿轮啮合 微观修形

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齿轮轴向重合度对传动误差的影响 被引量：5

13

作者 赵腊月 杜明刚 +1 位作者 杨阳 边骥轩 《车辆与动力技术》 2017年第3期20-25,58,共7页

采用一种经试验验证过的3D轮齿接触分析(TCA)方法,研究1对直齿轮和7对斜齿轮在同等载荷强度下,轴向重合度对传动误差的影响.为保证结果更接近实际情况,在计算时考虑由加工误差导致的齿轮啮合错位量和适当的微观修形.结果表明:齿轮轴向... 采用一种经试验验证过的3D轮齿接触分析(TCA)方法,研究1对直齿轮和7对斜齿轮在同等载荷强度下,轴向重合度对传动误差的影响.为保证结果更接近实际情况,在计算时考虑由加工误差导致的齿轮啮合错位量和适当的微观修形.结果表明:齿轮轴向重合度为略大于整数的值时,其传动误差最小,如1.02~1.05. 展开更多

关键词 齿轮传动误差 齿轮轴向重合度 啮合错位量 微观修形 3D-TCA方法

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电驱动动力总成噪声识别与优化 被引量：13

14

作者 杨远 刘海 +2 位作者 陈勇 李占江 李洪亮 《噪声与振动控制》 CSCD 2017年第6期102-106,114,共6页

纯电动汽车的动力总成与传统汽车存在着明显区别,其噪声源也有较大差异。以新型"低速重载"电驱动动力总成为研究对象,研究其在加速与匀速运行状态下的噪声情况,运用单体声功率及频谱分析的方法识别出变速器齿轮产生的啮合噪... 纯电动汽车的动力总成与传统汽车存在着明显区别,其噪声源也有较大差异。以新型"低速重载"电驱动动力总成为研究对象,研究其在加速与匀速运行状态下的噪声情况,运用单体声功率及频谱分析的方法识别出变速器齿轮产生的啮合噪声是电驱动动力总成系统噪声产生的主要原因。然后采用参数化建模方法建立齿轮传动系统模型,通过齿轮微观修形和传递误差计算的方法对噪声贡献量大的啮合齿轮进行优化设计,从而改善电驱动动力总成系统的声学环境,为改进低噪声的动力总成设计提供理论依据。 展开更多

关键词 声学 动力总成 声功率 频谱分析 微观修形 传递误差

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基于多体动力学的变速器总成噪声模拟技术研究 被引量：1

15

作者 岳贵平 卢炳武 +3 位作者 史继霞 赵建 朴英子 牛文博 《汽车技术》 北大核心 2015年第3期21-25,共5页

对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递... 对某变速器齿轮啸叫噪声大的问题,建立该变速器总成的有限元和动力学模型进行研究。基于多体动力学,以齿轮微观修形理论为基础对该变速器齿轮传递误差进行修形,并对修形前、后变速器的辐射噪声进行分析。结果表明,齿轮微观修形后,传递误差峰值降低,辐射声功率变小,变速器总成噪声有所降低。 展开更多

关键词 变速器 噪声 动力学模型 传递误差 微观修形

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某纯电动工程机械变速器振动噪声分析 被引量：1

16

作者 王福军 张松 +2 位作者 王昌儒 杨勇 金玉龙 《汽车实用技术》 2023年第8期91-96,共6页

针对某纯电动工程机械变速器开发项目,在MASTA中建立变速器齿轮传动系统动力学模型,对因变速器齿轮传递误差而引起的振动噪声进行研究,利用全有限元网格技术探究了变速器壳体、轴及齿轮轮辐的柔性化对传递误差的影响,并通过微观修形,减... 针对某纯电动工程机械变速器开发项目,在MASTA中建立变速器齿轮传动系统动力学模型,对因变速器齿轮传递误差而引起的振动噪声进行研究,利用全有限元网格技术探究了变速器壳体、轴及齿轮轮辐的柔性化对传递误差的影响,并通过微观修形,减小齿轮传递误差,改善了齿面接触状态,降低了变速器振动响应。研究结果表明,增加合理轮齿微观修形参数,可明显减小变速器振动响应,改善变速器的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能。为设计初期控制变速器振动响应提供依据,为后期整车异响提供解决思路,具有较强的工程适用性。 展开更多

关键词 工程机械 微观修形 传递误差 振动响应 NVH MASTA

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浅谈双离合自动变速器啸叫噪声解决方法 被引量：1

17

作者 李本军 崔东伟 曹维 《汽车实用技术》 2019年第22期54-56,100,共4页

文章介绍了啸叫噪声产生原因,提出传动误差的概念、影响因素及优化方法,并结合实例,借助Romax分析软件,通过优化微观修形参数降低传动误差,同时结合接触斑点试验,有效解决了啸叫问题,为变速器挡位齿轮啸叫的解决提供思路。

关键词 啸叫 传动误差 微观修形 接触斑点

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基于MASTA的分动箱啸叫分析

18

作者 汪滋润 乔湘鹤 +1 位作者 朱叶 宋萌萌 《汽车实用技术》 2020年第7期110-112,共3页

分动箱是商用四驱车动力传递系统的关键,承担着将功率按比例分配给各传动轴的任务。文章针对某一体式分动箱在三挡高速工况下存在的啸叫问题,通过MASTA系统建模和试验验证的方法深入研究了分动箱啸叫产生的原因及机理。发现:通过提高齿... 分动箱是商用四驱车动力传递系统的关键,承担着将功率按比例分配给各传动轴的任务。文章针对某一体式分动箱在三挡高速工况下存在的啸叫问题,通过MASTA系统建模和试验验证的方法深入研究了分动箱啸叫产生的原因及机理。发现:通过提高齿轮重合度,对齿轮进行微观修形,可以有效解决分动箱的啸叫问题。 展开更多

关键词 分动箱 啸叫 重合度 微观修形

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解决某纯电动三合一电驱总成NVH问题的方法探究

19

作者 陈辉 《汽车实用技术》 2023年第15期40-46,共7页

三合一电驱动总成搭载某款纯电动运动型多功能车(SUV)上市后,车辆在1500~10000 r/min工况行驶时都会发出类似吹口哨的声音,经过对异响整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试分析,根据NVH测试分析结果提出NVH优化措施,优化齿轮宏观、微观... 三合一电驱动总成搭载某款纯电动运动型多功能车(SUV)上市后,车辆在1500~10000 r/min工况行驶时都会发出类似吹口哨的声音,经过对异响整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试分析,根据NVH测试分析结果提出NVH优化措施,优化齿轮宏观、微观参数,再结合软件仿真微观修形减小传递误差、改善齿轮齿面接触斑点情况,试制零部件,装箱试验台架测试验证、装车进行整车主观评价、再进行NVH测试分析,最终给出解决电驱动三合一NVH优化的一些建设性意见,对解决纯电动汽车齿轮啸叫异响噪声大等典型NVH问题给出一些实际可行的优化措施。 展开更多

关键词 NVH问题 宏观参数优化设计 MASTA仿真分析 微观修形优化设计

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