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题名城市道路交通流仿真系统研究
被引量：10
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作者
商蕾
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机构
武汉理工大学能源与动力工程学院
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2010年第3期587-590,共4页
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基金
北京市科委"北京市道路交通流仿真预测预报系统"项目资助(批准号:D07020601400705)
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文摘
针对交通流仿真的热点,构建城市道路微观交通仿真模型框架,阐述模型的建模方法.在此基础上,运用面向对象思想和技术、动态内存管理和实时视景仿真技术开发了城市道路微观交通流仿真原型系统.介绍了该原型系统软件的体系结构及关键技术.通过仿真应用表明,开发的原型系统仿真效果良好.
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关键词
微观交通流仿真
车辆行为模型
视景仿真
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Keywords
microscopic traffic simulation
vehicle behavior model
visual simulation
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分类号
U49
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名混合流环境下瓶颈区域车道定制化速度调控研究
被引量：1
- 2
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作者
曹丹妮
王涛
杨松坡
屈云超
吴建军
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机构
北京邮电大学
合肥工业大学
北京工业大学
北京交通大学
大连理工大学
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出处
《交通运输系统工程与信息》
北大核心
2025年第1期76-85,共10页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2023RC35)
国家自然科学基金(72301037)。
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文摘
为缓解异常事件发生后智能网联自动驾驶车辆和人工驾驶车辆在高速公路上的拥堵及二次事故问题,本文以单车道为研究对象,提出一种车道定制化速度调控方法。利用智能网联自动驾驶车的可控性,控制其通行速度,间接引导人工驾驶车的驾驶行为。划分瓶颈区域附近路段为限速区和协调区:在限速区,基于瓶颈处实时交通流量确定不同车道的智能网联自动驾驶车限速值,控制流入协调区的车辆数,缓解拥堵波的形成与传播;在协调区,控制事发路段的智能网联自动驾驶车移动,保证车辆安全和高效通过瓶颈区。构建多组仿真实验,从通行效率和安全性两方面验证所提方法的有效性。仿真结果表明:对比无控制的基本场景,智能网联自动驾驶车渗透率为50%时,车辆平均通行时间可提升2.4%,TET(Time Exposed Time-to-collision)改善率达到14%;渗透率达到90%时,平均通行时间可提升18.5%,TET改善率达到51%。本文为解决混合流环境下高速公路异常事件发生后交通流的控制提供了策略建议与思路方法。
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关键词
交通工程
自动驾驶车辆管控
微观交通流仿真
混合交通流
速度调控
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Keywords
traffic engineering
CAV control measures
microscopic traffic simulation
mixed flow
speed regulation
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分类号
U491.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名行人交通流研究综述
被引量：2
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作者
郑海兵
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机构
重庆交通大学交通运输学院
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出处
《山东交通科技》
2018年第4期27-29,40,共4页
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文摘
在指出行人交通现状的基础上,论述了当前行人交通流的研究内容,包括行人交通流的数据采集方法、宏观特性以及微观特性。其中,着重阐述了微观特性关于行人个体速度的行人行走行为、行人行为建模、行人运动轨迹实验等几个研究方向;简要说明了元胞自动机模型、社会力模型、磁力模型等行人交通流微观仿真模型的原理和优缺点,以及模型在仿真软件的应用。行人交通流数据采集技术、行人交通模拟与仿真、行人交通建模是需要关注的发展趋势。
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关键词
行人交通流
行人交通流数据采集
行人交通流微观仿真
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Keywords
pedestrian traffic flow
pedestrian traffic flowdata acquisition
pedestrian traffic flow micros -eopie simulation
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分类号
U491.2
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名奥运国家体育场车辆疏散方案及其实证分析
被引量：1
- 4
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作者
邵春福
赵熠
于雷
许娟
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机构
北京交通大学交通运输学院
美国内华达大学雷诺分校
北京交通发展研究中心
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2008年第6期52-55,共4页
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基金
国家重点基础研究资助(973)计划项目(2006CB705500)
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文摘
国家体育场作为北京奥运会的主会场成功地承担了开闭幕式和田径赛事任务.本文研究了其停车场车辆的交通疏散问题,制定了疏散方案.首先,分析了国家体育场停车场和泊位布局及车辆疏散的具体条件.其次,通过给定环境的场景和参数设定,对具体的奥运场馆停车场车辆的疏散方案进行了仿真和评价.最后,利用奥运会开幕式的车辆疏散实测数据进行了对比分析,在仿真中要员和贵宾车辆的总疏散时间为26 min,而奥运会开幕式车辆疏散实测结果表明,全部要员、贵宾疏散完毕,共用时27 min,从而验证了车辆疏散方案的准确性和实用性.
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关键词
奥运会
车辆疏散
交通流微观仿真
效果评价
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Keywords
Olympic Games
vehicle evacuation
microscopic traffic flow simulation
effect evaluation
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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