400km/h高铁隧道出入口缓冲结构开口率对微压波影响研究 被引量：2

1

作者 孙浩程 王英学 +2 位作者 古理全 张子为 马伟斌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期433-443,共11页

随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限... 随着高速列车运行时速的提升,车-隧气动效应加剧、微压波超限问题愈发严重。以往研究表明,隧道洞口设置缓冲结构是解决微压波问题的有效手段之一,但是随着隧道长度增加、列车时速提升,仅以入口缓冲结构作为标准的设计方法存在一定局限性。并且国内外的研究重点更多集中在入口缓冲结构,对出口缓冲结构及隧道出入口均设置缓冲结构的设计方法研究相对较少。针对这一问题,利用控制容积法分析出口开口式缓冲结构的关键影响参数。基于LES湍流模型和动网格技术建立三维数值仿真模型,对关键参数的正确性做出验证。分析隧道出入口对称、非对称设置缓冲结构对微压波特性的影响,提出适用于单线和双线隧道的洞口开口式缓冲结构的设计方法。研究结果表明:1)隧道出口缓冲结构开口率是影响出口缓冲结构对微压波压力缓解效率的关键参数,开口率越大,微压波压力最大值越低;2)隧道入口以压力梯度为控制标准设置最优缓冲结构、隧道出口提高缓冲结构开口率的形式,在单线隧道缓冲结构设计中对微压波有更高的缓解率,出口缓冲结构开口率越大,对微压波压力缓解效率越高;3)双线隧道洞口开口式缓冲结构设计时,应当增加其总开口率,同时选择小面积、多个数的开口形式并在隧道出入口对称设置。 展开更多

关键词 400km/h高速铁路隧道 出口缓冲结构 微压波 控制容积法 出入口缓冲结构设计

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基于无限大障板圆形活塞辐射原理的隧道微压波计算方法 被引量：10

2

作者 梅元贵 许建林 +2 位作者 耿烽 周朝晖 李刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期74-78,共5页

高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播,并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型,开发了已知隧道出口端内压缩波压力梯度和大小时的微压波计算程序,并采用国外试... 高速列车驶入隧道端口瞬间在车头前形成压缩波。该压缩波沿隧道以声速向出口端处传播,并在洞外形成微压波。本文根据声学中无限大障板圆形活塞的辐射模型,开发了已知隧道出口端内压缩波压力梯度和大小时的微压波计算程序,并采用国外试验结果验证了程序的正确性。结合拟议的我国高速铁路隧道特征,初步分析了洞口微压波的主要影响因素,显示列车速度、隧道断面面积影响较大。微压波的大小与观测点有很大关系,这对于判断微压波的强弱、危害及其标准研究有很大关系。结果分析也说明所建程序的合理性与简便性,是一种适合工程设计方案比选的方法。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 微压波 活塞辐射

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高速铁路隧道出口微压波及其主被动减缓措施 被引量：11

3

作者 赵文成 高波 漆泰岳 《石家庄铁道学院学报》 2004年第3期5-9,共5页

通过对国外模型试验、现场量测和数值模拟得到的数据进行分析,对铁路隧道出口的微压波的特征参数、影响因素进行了总结,对微压波的各种辅助型减缓措施进行了分析和比较,最后针对国内铁路隧道的现状提出了相关建议。

关键词 高速列车 隧道 微压波 减缓措施

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德国高速列车ICE3隧道微压波试验研究综述 被引量：7

4

作者 晋永荣 梅元贵 《国外铁道车辆》 2013年第5期1-6,共6页

以德国高速列车ICE 3的隧道试验结果为基础,介绍了影响隧道微压波波面压力和压力梯度的因素,并给出了德国相关的声学评估结果。

关键词 高速列车 微压波 隧道 试验 德国

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减弱高速铁路隧道微压波辐射影响的研究

5

作者 刘超群 彭红君 《中国铁路》 北大核心 2011年第4期15-17,共3页

随着列车速度的不断提高,高速铁路隧道空气动力学问题进一步凸现。微压波辐射作为长大隧道建设中不可避免的重要空气动力学问题,愈来愈受到高速铁路建设者的重视。分析微压波的特性和形成机理,探索减缓微压波辐射影响的措施,以期为高速... 随着列车速度的不断提高,高速铁路隧道空气动力学问题进一步凸现。微压波辐射作为长大隧道建设中不可避免的重要空气动力学问题,愈来愈受到高速铁路建设者的重视。分析微压波的特性和形成机理,探索减缓微压波辐射影响的措施,以期为高速铁路隧道设计提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 微压波 缓冲结构

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高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波的三维数值模拟

6

作者 张竹清 高波 《铁道标准设计》 2007年第z1期42-45,共4页

采用三维标准kε可压湍流模型及有限元体积法对高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波进行数值模拟,并和实测数据进行对比,其结果基本一致;同时,具体分析列车经过竖井时隧道流场的状态,为后续进行的竖井位置、个数、面积、高度对出... 采用三维标准kε可压湍流模型及有限元体积法对高速列车穿越有竖井隧道时车头压力和微压波进行数值模拟,并和实测数据进行对比,其结果基本一致;同时,具体分析列车经过竖井时隧道流场的状态,为后续进行的竖井位置、个数、面积、高度对出口微压波影响的研究打下基础。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 竖井 车头压力 微压波 有限体积法

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泄压井对高速铁路隧道出口微压波的影响研究

7

作者 刘超 李博 +1 位作者 徐刚 饶晓强 《陕西理工学院学报（自然科学版）》 2007年第1期45-48,共4页

为了降低高速铁路隧道出口微压波对周围环境的影响,采用了三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程作为控制方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,隧道壁和泄压井壁采用了壁面函数处理。针对高速列车突入带泄压井的隧... 为了降低高速铁路隧道出口微压波对周围环境的影响,采用了三维粘性、可压缩、不等熵、非定常流的Navier-Stokes方程作为控制方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,隧道壁和泄压井壁采用了壁面函数处理。针对高速列车突入带泄压井的隧道进行了数值模拟。计算结果表明,泄压井能有效降低高速铁路隧道出口微压波峰值,而且泄压井高度、隧道长度和列车速度对隧道出口的微压波峰值都有重要影响。 展开更多

关键词 泄压井 高速铁路隧道 微压波 有限体积法 壁面函数

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隧道内缓冲结构对高速列车微压波的影响 被引量：3

8

作者 臧俊 薛雷平 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期248-252,共5页

采用数值方法模拟列车通过隧道的过程,并使用前人的实验数据对计算模型进行了验证.研究了隧道内挡板缓冲结构对微压波强度的影响,揭示挡板装置产生微压波的双峰特征,得到挡板大小和挡板安装位置对微压波强度的影响规律.结果表明,在隧道... 采用数值方法模拟列车通过隧道的过程,并使用前人的实验数据对计算模型进行了验证.研究了隧道内挡板缓冲结构对微压波强度的影响,揭示挡板装置产生微压波的双峰特征,得到挡板大小和挡板安装位置对微压波强度的影响规律.结果表明,在隧道内合理地安装挡板能有效地削减隧道内压缩波强度,从而削减隧道出口处微压波强度. 展开更多

关键词 高速列车 微压波 隧道 挡板缓冲结构 数值模拟

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横通道对隧道出口微压波影响的数值模拟研究 被引量：6

9

作者 岳楹沁 高波 《华东交通大学学报》 2006年第5期20-23,共4页

采用三维粘性、等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过设置有横通道的隧道时所引起的出口微压波进行模拟.研究表明,横通道能降低隧道内的空气压力,其位置和断面大小都对出口微压波有重要... 采用三维粘性、等熵、可压缩、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散,对高速列车通过设置有横通道的隧道时所引起的出口微压波进行模拟.研究表明,横通道能降低隧道内的空气压力,其位置和断面大小都对出口微压波有重要影响. 展开更多

关键词 横通道 高速铁路隧道 微压波

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德国高速铁路隧道微压波的预测与评估方法

10

作者 侯娜娜 《西部交通科技》 2019年第10期135-138,共4页

高速铁路隧道微压波的形成包含三个过程,即列车进入隧道瞬间产生的初始压缩波、初始压缩波在隧道内传播变形以及到达出口处向隧道外辐射。文章按照微压波的形成过程,介绍了德国预测微压波的方法及其评估准则,为我国高速铁路隧道微压波... 高速铁路隧道微压波的形成包含三个过程,即列车进入隧道瞬间产生的初始压缩波、初始压缩波在隧道内传播变形以及到达出口处向隧道外辐射。文章按照微压波的形成过程,介绍了德国预测微压波的方法及其评估准则,为我国高速铁路隧道微压波的研究及评估提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 微压波 预测 评估

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高速铁路隧道洞口地形对微压波的影响分析

11

作者 赵文成 《路基工程》 2013年第4期82-84,88,共4页

高速列车进入隧道后将产生一系列的空气动力学效应,其中隧道出口的微压波效应对人类环境的危害性较大。影响微压波的因素主要有:列车进入隧道的速度、隧道的阻塞比、隧道长度、隧道内部条件和隧道出口地形等。采用数值模拟方法,深入研... 高速列车进入隧道后将产生一系列的空气动力学效应,其中隧道出口的微压波效应对人类环境的危害性较大。影响微压波的因素主要有:列车进入隧道的速度、隧道的阻塞比、隧道长度、隧道内部条件和隧道出口地形等。采用数值模拟方法,深入研究了隧道出口地形对微压波的影响,得到了隧道出口地形对微压波的影响特性。 展开更多

关键词 高速列车 隧道 空气动力学 微压波 数值模拟

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高速列车进入隧道产生的微气压波实验研究 被引量：18

12

作者 王英学 高波 +1 位作者 郑长青 赵文成 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期5-8,共4页

高速列车在进出隧道时,会形成压缩波和微压波,引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声,对乘客及环境造成影响。笔者利用高速列车模型实验系统,对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测试分析,对不同长度喇叭型缓冲结构削减微压... 高速列车在进出隧道时,会形成压缩波和微压波,引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声,对乘客及环境造成影响。笔者利用高速列车模型实验系统,对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测试分析,对不同长度喇叭型缓冲结构削减微压波效果进行了比较,得到了有关微压波产生、传播以及缓冲结构缓解微压波效果的规律。 展开更多

关键词 高速列车 空气动力学 隧道 微压波

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道碴对隧道内压力波的影响

13

作者 谢大璋 《铁道建筑》 北大核心 1995年第9期29-34,共6页

本文研究有碴轨道对降低隧道微压波的效果，推导了在有碴轨道隧道内传播的压缩波波前变形的基本方程，为开发与道碴具有相同效果的吸音材料作探索性的工作。

关键词 隧道 道碴 轨道 压缩波 微压波 铁路隧道

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隧道阻塞比对列车进入隧道产生的气动效应的影响 被引量：10

14

作者 王英学 高波 +1 位作者 杨奎 张兆杰 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期30-32,共3页

高速列车在进出隧道时,会形成压缩波和微压波,引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声,对乘客及环境造成影响。隧道阻塞比对气动效应的产生有非常重要的影响。利用高速列车模型实验系统,对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测... 高速列车在进出隧道时,会形成压缩波和微压波,引起车厢内压力变化并在隧道出口形成噪声,对乘客及环境造成影响。隧道阻塞比对气动效应的产生有非常重要的影响。利用高速列车模型实验系统,对列车进入隧道所形成的压缩波、微压波进行了测试分析,验证了压缩波的隧道阻塞比影响系数值,初步确定了阻塞比与微压波压力的理论关系,依据实验结果,确定了微压波的阻塞比影响系数的范围。 展开更多

关键词 高速列车 空气动力学 隧道 微压波 阻塞比

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喇叭型隧道入口的空气动力学特性的试验研究 被引量：4

15

作者 赵文成 高波 +1 位作者 王英学 琚娟 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 2004年第4期22-25,共4页

为了研究高速列车进入隧道时在隧道内所产生的压力波和向外辐射出去的微压波的规律,开发了一套以压缩空气作为动力来驱动列车模型的缩尺模型试验装置。通过模型试验系统对高速列车突入带喇叭型入口隧道产生的复杂压力场进行模拟,通过分... 为了研究高速列车进入隧道时在隧道内所产生的压力波和向外辐射出去的微压波的规律,开发了一套以压缩空气作为动力来驱动列车模型的缩尺模型试验装置。通过模型试验系统对高速列车突入带喇叭型入口隧道产生的复杂压力场进行模拟,通过分析模型试验结果中的压力及压力梯度曲线所表现的规律,对喇叭型入口削减隧道入口处的最大压力和最大梯度值的效果进行了研究,结果表明:喇叭型隧道入口能够有效地减小压缩波和微压波的影响,其削减效果依赖于入口长度。 展开更多

关键词 高速列车 隧道 微压波 喇叭型隧道入口

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高速铁路隧道通风竖井对气动效应的影响研究 被引量：4

16

作者 赵宇 王有凯 +1 位作者 朱伶俐 李金辉 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第5期577-581,共5页

采用三维可压缩非定常流动模型,通过有限体积法对三维Navier-stokes方程进行离散,对隧道壁面采用近壁面函数来处理,时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散,对高速列车经过带有通风竖井的单线隧道所引起的压力变化进行数值模拟.并... 采用三维可压缩非定常流动模型,通过有限体积法对三维Navier-stokes方程进行离散,对隧道壁面采用近壁面函数来处理,时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散,对高速列车经过带有通风竖井的单线隧道所引起的压力变化进行数值模拟.并将不同竖井参数对隧道内压力变化的影响进行比较分析,初步得出最佳的竖井参数,为今后进一步研究更好的缓解出口微压波的措施奠定了基础. 展开更多

关键词 隧道 高速列车 有限体积法 通风竖井 微压波

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高速磁悬浮列车的噪声问题 被引量：4

17

作者 俞悟周 毛东兴 王佐民 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第6期20-22,6,共4页

磁悬浮列车相对普通高速铁路列车而言具有显著的优越性,但仍存在对环境的影响问题。本文介绍了高速磁悬浮列车的噪声源及其噪声特性,同时还介绍了高速磁悬浮列车进入隧道时微压波的产生及其可行的减弱措施。

关键词 噪声 磁悬浮列车 噪声源 微压波 噪声级 噪声特性

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越江铁路隧道空气动力学问题的试验研究 被引量：2

18

作者 赵文成 肖明清 高波 《路基工程》 北大核心 2008年第4期3-4,共2页

采用模型试验对高速列车通过狮子洋隧道产生的复杂压力场进行了模拟。对模拟结果中的压力及压力梯度曲线进行分析,得到了狮子洋隧道空气动力学效应的相关特征参数,并将最大压力值、最大梯度值与国外理论计算结果进行了定量比较,表明其... 采用模型试验对高速列车通过狮子洋隧道产生的复杂压力场进行了模拟。对模拟结果中的压力及压力梯度曲线进行分析,得到了狮子洋隧道空气动力学效应的相关特征参数,并将最大压力值、最大梯度值与国外理论计算结果进行了定量比较,表明其模型试验方法和结果具有较好的可靠性。 展开更多

关键词 高速列车 隧道 微压波 模型试验 理论计算

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越江铁路隧道空气动力学效应的数值模拟 被引量：1

19

作者 赵文成 朱丹 肖明清 《铁道建筑》 北大核心 2007年第12期42-44,共3页

通过数值计算对高速列车通过狮子洋隧道产生的复杂压力场进行了模拟,对模拟结果中的压力及压力梯度曲线进行了具体分析,得到了狮子洋隧道空气动力学效应的相关特征参数,并将最大压力值和最大梯度值与国外理论计算结果进行了定量比较,比... 通过数值计算对高速列车通过狮子洋隧道产生的复杂压力场进行了模拟,对模拟结果中的压力及压力梯度曲线进行了具体分析,得到了狮子洋隧道空气动力学效应的相关特征参数,并将最大压力值和最大梯度值与国外理论计算结果进行了定量比较,比较结果表明该数值模拟方法和结果具有较高的可靠性。 展开更多

关键词 高速列车 隧道 微压波 数值模拟 理论计算

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多孔材料对隧道气动效应影响的数值模拟

20

作者 赵宇 谢玉芬 +1 位作者 王有凯 朱伶俐 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第1期83-87,共5页

为了开发能降低隧道出口微压波的吸音材料,对多孔材料隧道壁面降低压缩波和出口微压波的效果进行了详细的数值模拟;采用三维可压缩非定常流动模型,通过有限体积法对三维Navier-stokes方程进行离散;对隧道壁面采用近壁面函数来处理,时间... 为了开发能降低隧道出口微压波的吸音材料,对多孔材料隧道壁面降低压缩波和出口微压波的效果进行了详细的数值模拟;采用三维可压缩非定常流动模型,通过有限体积法对三维Navier-stokes方程进行离散;对隧道壁面采用近壁面函数来处理,时间采用预处理二阶精度步后差分格式进行离散.另外,采用隧道内压缩波传播的一维模型对波前变形的基本方程进行简略推导,研究多孔材料隧道壁面吸声的机理,以便将来开发更好的多孔材料. 展开更多

关键词 多孔材料 隧道 微压波 压缩波

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