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题名饱和软土层地铁列车运行引起的环境振动研究
被引量：15
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作者
黄强
黄宏伟
张锋
叶斌
张冬梅
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机构
同济大学地下建筑与工程系
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
日本国立名古屋工业大学
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第S1期563-567,共5页
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基金
国家973基础研究项目(No.2011CB013800)
国家自然科学基金(No.51278381)
上海市优秀学术带头人项目(No.12XD1405100)
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文摘
我国沿海地区大量的地铁隧道都修建在饱和软土地层,饱和软土地层中地铁列车运行引起的环境振动逐渐成为社会关注的问题。以上海2号线某地铁区间隧道为研究对象,采用循环运动模型本构模型和水土耦合动力分析方法,分析了饱和软土中地铁列车运行引起的地表振动加速度以及振动位移响应规律,采用加速度振级对地表的振动强度进行了评价,分析了单次列车通过时引起的隧道下卧土层超孔隙水压力(EPWP)响应规律。计算结果表明,饱和土的振动响应比干土要小得多,地表水平向与竖向的振动规律明显的不同,超孔隙水压力沿隧道下方沿向是不断减少的,在距离隧道中心的纵断面上是先增加后减少。分析饱和土中地铁运行引起的环境响应规律,可为地铁沿线建筑物减隔振设计及沉降控制提供一定依据。
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关键词
列车振动荷载
循环运动模型
振动加速度
振动位移
加速度振级
超孔隙水压力
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Keywords
vibration load of train
cyclic mobility model
vibration acceleration
acceleration level
vibration displacement
excess pore water pressure(EPWP)
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分类号
U451.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU447
[建筑科学—岩土工程]
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