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基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型
被引量：
31
1
作者
姚荣涵
王殿海
曲昭伟
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期521-526,共6页
为描述拥挤交通流中的排队现象,根据二流理论,提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想.利用流量守恒方程,建立了单车道路段当量排队长度模型,并在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度模型.为验证模型的有效性,采用V...
为描述拥挤交通流中的排队现象,根据二流理论,提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想.利用流量守恒方程,建立了单车道路段当量排队长度模型,并在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度模型.为验证模型的有效性,采用VISSIM软件设计了拥挤交通流的模拟方案.对比模型计算的当量排队长度与软件统计的实际排队长度发现:当量排队长度均大于实际排队长度;当量排队长度比较稳定,而实际排队长度有所波动.结果表明,当量排队长度模型能够定量地、更好地描述拥挤路段的交通流拥挤程度.该模型计算方法简单,便于工程实践,可以为城市交通控制系统优化等提供理论依据.
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关键词
拥挤交通流
二流理论
当量排队长度
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职称材料
题名
基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型
被引量：
31
1
作者
姚荣涵
王殿海
曲昭伟
机构
吉林大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第3期521-526,共6页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(50338030)
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2006CB705505)
文摘
为描述拥挤交通流中的排队现象,根据二流理论,提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想.利用流量守恒方程,建立了单车道路段当量排队长度模型,并在此基础上,推导出多车道路段平均当量排队长度模型.为验证模型的有效性,采用VISSIM软件设计了拥挤交通流的模拟方案.对比模型计算的当量排队长度与软件统计的实际排队长度发现:当量排队长度均大于实际排队长度;当量排队长度比较稳定,而实际排队长度有所波动.结果表明,当量排队长度模型能够定量地、更好地描述拥挤路段的交通流拥挤程度.该模型计算方法简单,便于工程实践,可以为城市交通控制系统优化等提供理论依据.
关键词
拥挤交通流
二流理论
当量排队长度
Keywords
congested traffic stream
two-fluid theory
equivalent queue length
分类号
U491.264 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型
姚荣涵
王殿海
曲昭伟
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
31
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