基层顶面当量回弹模量确定方法的修正 被引量：8

1

作者 王振辉 蔡良才 +2 位作者 顾强康 刘晓军 吴爱红 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2009年第6期23-27,共5页

应用弹性层状理论,以弯沉等效为原则研究了基层顶面当量回弹模量的计算方法,指出了现有当量模量换算公式中存在的不足,并根据当量模量的影响因素确定了其边界条件,在大量计算分析的基础上重新建立了荷载作用半径为0.15 m的换算公式,并... 应用弹性层状理论,以弯沉等效为原则研究了基层顶面当量回弹模量的计算方法,指出了现有当量模量换算公式中存在的不足,并根据当量模量的影响因素确定了其边界条件,在大量计算分析的基础上重新建立了荷载作用半径为0.15 m的换算公式,并增加荷载作用半径影响修正系数。修正后的换算公式可适用于基层与土基模量比大于2且基层当量厚度大于0.2 m及荷载作用半径在0.1 m-0.5 m的基层顶面当量回弹模量的换算,具有更高的精度、更好的外延性。 展开更多

关键词 道路工程 基层 弹性层状理论 弯沉等效 当量回弹模量

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水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量Et的修订建议值 被引量：1

2

作者 尤占平 王秉纲 《内蒙古公路与运输》 1998年第4期6-8,共3页

由于《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）已颁布实施，土基与基层材料的回弹模量较前有较大变化，则相应的水泥混凝土路面设计中土基与基层材料的回弹模量应进行修正。水泥混凝土路面设计中基层顶面的当量回弹模量Ｅｔ也应... 由于《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）已颁布实施，土基与基层材料的回弹模量较前有较大变化，则相应的水泥混凝土路面设计中土基与基层材料的回弹模量应进行修正。水泥混凝土路面设计中基层顶面的当量回弹模量Ｅｔ也应有所修正。该文通过大量计算，拟定了水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量修订建议值，可以向有关设计、施工、管理及其他有关部门推荐采用。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 基层顶面 当量回弹模量 公路

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石灰处理软土路基当量回弹模量换算新方法 被引量：1

3

作者 袁文瑞 李笑笑 《交通标准化》 2014年第21期83-86,共4页

在分析了现行设计规范中当量回弹模量计算公式缺陷的基础上,通过大量计算分析,以等效弯沉的原则,回归出了荷载作用半径为15cm的换算公式。修正后的新公式适用于天津地区石灰土与原状软土模量比小于8且石灰处理厚度大于20cm的路基顶当量... 在分析了现行设计规范中当量回弹模量计算公式缺陷的基础上,通过大量计算分析,以等效弯沉的原则,回归出了荷载作用半径为15cm的换算公式。修正后的新公式适用于天津地区石灰土与原状软土模量比小于8且石灰处理厚度大于20cm的路基顶当量回弹模量换算。 展开更多

关键词 路基 弹性层状理论 等效弯沉 当量回弹模量

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水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量的计算

4

作者 文畅平 《城市道桥与防洪》 2006年第2期16-18,共3页

在94水泥混凝土路面设计规范中,基层顶面当量回弹模量Et是通过查图确定的,2002年的规范对此作了改进,但计算公式有6个,计算过程更复杂烦琐。为此,通过2002年规范提供的Et计算公式,计算了1280+175+960个实例,根据基层的非线性特征,用最... 在94水泥混凝土路面设计规范中,基层顶面当量回弹模量Et是通过查图确定的,2002年的规范对此作了改进,但计算公式有6个,计算过程更复杂烦琐。为此,通过2002年规范提供的Et计算公式,计算了1280+175+960个实例,根据基层的非线性特征,用最小二乘法对计算结果进行回归,得到1个Et非线性回归方程。通过实例计算验证,得到的这个Et非线性回归方程完全能够满足水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量的计算要求。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 道路基层 结构设计 当量回弹模量 非线性回归方程 归一化

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公路水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量非线性计算公式归一化的研究

5

作者 文畅平 《交通标准化》 2006年第1期53-55,共3页

鉴于1994年和2002年水泥混凝土路面设计规范中,基层顶面当量回弹模量确定过程存在的繁琐性,有必要通过回归分析,对2002年规范所提供的六个计算公式加以简化。实践表明,该简化能够满足计算要求并取得满意的效果。

关键词 水泥混凝土路面 基层 当量回弹模量 非线性回归方程 归一化

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沥青路面当量回弹模量的研究 被引量：7

6

作者 任成志 《中外公路》 2003年第6期23-24,共2页

根据承载板试验和弯沉检测的结果 ,建立了沥青路面计算弯沉与路面当量回弹模量的经验公式 ,提出了适合湖南省水文、地质、气候、材料和交通等条件的路面当量回弹模量的确定方法 ,从而为合理选定沥青路面结构的大中修设计方案提供了科学... 根据承载板试验和弯沉检测的结果 ,建立了沥青路面计算弯沉与路面当量回弹模量的经验公式 ,提出了适合湖南省水文、地质、气候、材料和交通等条件的路面当量回弹模量的确定方法 ,从而为合理选定沥青路面结构的大中修设计方案提供了科学依据。 展开更多

关键词 沥青路面 当量回弹模量 承载板 弯沉检测 路面结构 补强设计

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水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量无损测试 被引量：1

7

作者 陈恒山 吴静 《中外公路》 北大核心 2006年第4期44-46,共3页

分析现有规范对基层顶面的当量回弹模量的测试方法,比较其与传统测试方法之间的差异,提出了对现有规范中无损测试方法的改进及其结果的经验修正系数,可供水泥混凝土路面加铺设计、养护和管理工作参考。

关键词 水泥混凝土路面 基层 当量回弹模量 无损测试

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旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量分析 被引量：2

8

作者 蔡叶澜 黄金龙 《福建建设科技》 2015年第6期70-72,共3页

以福州、泉州等地三条旧水泥路面实体工程为依托,分析了不同共振碎石化设备的异同点,通过承载板试验,计算了旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量。基于以上,进行了沥青路面加铺结构设计。结果表明,共振碎石化后旧路的顶面当量回弹... 以福州、泉州等地三条旧水泥路面实体工程为依托,分析了不同共振碎石化设备的异同点,通过承载板试验,计算了旧水泥路面共振碎石化后顶面当量回弹模量。基于以上,进行了沥青路面加铺结构设计。结果表明,共振碎石化后旧路的顶面当量回弹模量取值较小,代表值约为180MPa;共振碎石化后的加铺结构设计可按柔性基层的沥青路面结构进行设计;为保证加铺面层厚度适宜,建议共振碎石化后的顶面当量回弹模量应大于250Mpa,并根据不同交通量等级下进行结构设计计算。 展开更多

关键词 旧水泥路面 共振碎石化 顶面当量回弹模量 结构设计

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公路改建工程旧沥青路面回弹模量研究 被引量：2

9

作者 朱义铭 胡光伟 顾迎春 《交通标准化》 2014年第7期33-35,共3页

通过承载板试验现场测定路面当量回弹模量,与弯沉检测数据进行回归分析,建立沥青路面计算弯沉与路面当量回弹模量的经验公式,并与现行规范中不同的换算公式进行比较,得出路面当量回弹模量适合的确定方式,可为公路改扩建工程中沥青路面... 通过承载板试验现场测定路面当量回弹模量,与弯沉检测数据进行回归分析,建立沥青路面计算弯沉与路面当量回弹模量的经验公式,并与现行规范中不同的换算公式进行比较,得出路面当量回弹模量适合的确定方式,可为公路改扩建工程中沥青路面加铺设计提供参考依据。 展开更多

关键词 道路工程 当量回弹模量 承载板 弯沉 改扩建

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FWD弯沉数据评价水泥混凝土路面基层当量模量的应用研究

10

作者 刘雪平 黄帅 《交通标准化》 2012年第13期82-85,共4页

在分析FWD与贝克曼梁(BB)弯沉检测方法的相关性和FWD不同冲击荷载作用下荷载作用点的弯沉值与冲击荷载的相关性的基础上,从FWD数据评价水泥混凝土路面基层模量的基本模型出发,阐述根据FWD弯沉盆数据评价混凝土路面基层当量模量的评价方... 在分析FWD与贝克曼梁(BB)弯沉检测方法的相关性和FWD不同冲击荷载作用下荷载作用点的弯沉值与冲击荷载的相关性的基础上,从FWD数据评价水泥混凝土路面基层模量的基本模型出发,阐述根据FWD弯沉盆数据评价混凝土路面基层当量模量的评价方法,具有一定的理论和实际意义。 展开更多

关键词 弯沉盆数据 基层 当量回弹模量 评价

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基于多维评估的路面长期性能监测分析

11

作者 蒋龙松 夏炎 +2 位作者 朱宇杰 柳欣 丁子豪 《中国交通信息化》 2025年第S1期191-193,共3页

本文提出了面向江苏省高速公路特征的“环境-荷载-结构”多场耦合观测指标体系,建立了基于实测数据的温度/湿度梯度下当量回弹模量动态修正方法;分析了裂缝处弯沉响应的时频域特征与结构损伤的内在关联。研究结果对提升路面长期性能科... 本文提出了面向江苏省高速公路特征的“环境-荷载-结构”多场耦合观测指标体系,建立了基于实测数据的温度/湿度梯度下当量回弹模量动态修正方法;分析了裂缝处弯沉响应的时频域特征与结构损伤的内在关联。研究结果对提升路面长期性能科学观测技术水平、推动交通基础设施全寿命周期管理具有重要理论价值与工程指导意义。 展开更多

关键词 长期性能 温度场 湿度场 结构力学响应 当量回弹模量

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刚性路面中关于温度应力计算问题 被引量：5

12

作者 蒋应军 戴经梁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期837-842,共6页

现有温度应力计算方法采用查诺谟图进行,计算繁琐,不便于程序设计。本文在大量计算基础上,建立了温度应力经验计算公式,与规范解相比,该公式精度较高,能满足工程需要。其次,在温度应力计算中采用的基顶当量回弹模量,是基于基顶弯沉等效... 现有温度应力计算方法采用查诺谟图进行,计算繁琐,不便于程序设计。本文在大量计算基础上,建立了温度应力经验计算公式,与规范解相比,该公式精度较高,能满足工程需要。其次,在温度应力计算中采用的基顶当量回弹模量,是基于基顶弯沉等效为原则换算得到的,这种换算原则并不能真实反映基层对路面板温度应力的影响。为此,通过大量的计算分析,本文建立了以温度应力等效为原则的基顶当量回弹模量换算方法。与有限元解比较,结果表明该换算方法的精度完全能满足工程计算的需要。 展开更多

关键词 道路工程 刚性路面(或水泥混凝土路面) 温度应力 温度应力等效 基顶当量回弹模量

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掺硅粉混凝土在路面工程中的应用研究 被引量：5

13

作者 蒋应军 刘根昌 梁峰 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2007年第3期484-487,共4页

在分析硅粉对混凝土作用机理的基础上,从抗折强度和经济性两方面研究了路面混凝土的硅粉最优掺量,并从强度、疲劳特性、脆性、耐磨性和抗冻性等路用性能方面进行了研究.结果表明,与不掺硅粉路面混凝土相比,路面混凝土中按最佳掺量15-20 ... 在分析硅粉对混凝土作用机理的基础上,从抗折强度和经济性两方面研究了路面混凝土的硅粉最优掺量,并从强度、疲劳特性、脆性、耐磨性和抗冻性等路用性能方面进行了研究.结果表明,与不掺硅粉路面混凝土相比,路面混凝土中按最佳掺量15-20 kg/m3掺入硅粉,能显著提高路面混凝土的路用性能和降低工程造价.最后对掺硅粉路面混凝土施工工艺和技术经济性进行了分析,表明掺硅粉混凝土在路面工程中的应用是可行的. 展开更多

关键词 道路工程 刚性路面 温度应力 温度应力等效 基顶当量回弹模量

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对路面设计中若干参数取值问题的商榷(上) 被引量：1

14

作者 胡玉昆 李沁福 《中南公路工程》 2000年第2期15-16,69,共3页

针对路面设计参数方面容易出现的一些争论和容易混淆的概念，俄作者的观点进行了浅述如下：当《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97）实施后，沥青路面设计参数项进行的改进，及这种情况下，水泥混凝土路面半刚性层设计参数应如何取值... 针对路面设计参数方面容易出现的一些争论和容易混淆的概念，俄作者的观点进行了浅述如下：当《公路沥青路面设计规范》（JTJ014－97）实施后，沥青路面设计参数项进行的改进，及这种情况下，水泥混凝土路面半刚性层设计参数应如何取值，并对容易混淆的累计标准轴次和小客车交通量进行了区分。 展开更多

关键词 路面设计 参数取值 当量回弹模量 累计标准轴次

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采用实测弯沉指导路面结构的设计 被引量：1

15

作者 陈娟 张晴 徐飞龙 《城市道桥与防洪》 2006年第2期21-23,共3页

根据对太仓市沪-浮-璜公路路基路面整层材料的大量实测弯沉的统计与分析,推算出路床顶当量回弹模量及整层材料回弹模量,从而指导设计并鉴定设计弯沉是否合理,通过对实测弯沉的分析使设计弯沉更加合理。

关键词 路面设计 弯沉 回弹模量 当量回弹模量

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市政道路旧路修复改造研究 被引量：4

16

作者 卜天 杨名超 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第1期229-232,共4页

以实际市政道路为背景,通过调查检测旧路面现状,分析道路病害成因,对路面破损程度进行分段评价.针对道路不同的破损程度,分别计算各路段的弯沉代表值和当量回弹模量,并采用弹性层状体系理论进行结构计算,拟定几种可行的结构组合及设计层... 以实际市政道路为背景,通过调查检测旧路面现状,分析道路病害成因,对路面破损程度进行分段评价.针对道路不同的破损程度,分别计算各路段的弯沉代表值和当量回弹模量,并采用弹性层状体系理论进行结构计算,拟定几种可行的结构组合及设计层,根据各方案计算结果,进行技术经济比较,确定旧路修复改造方案. 展开更多

关键词 路面状况指数 弯沉值 当量回弹模量 弹性层状体系理论

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水泥混凝土路面多锤头碎石化的设计与施工 被引量：2

17

作者 周海生 陈建军 《中国市政工程》 2010年第3期1-3,共3页

多锤头碎石化技术用于水泥混凝土路面"白改黑",在设计和施工过程中仍存在一些问题,如不细化,有可能影响工程质量。依托具体工程,针对有关细节进行讨论。

关键词 多锤头碎石化 反射裂缝防治 当量回弹模量

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旧混凝土路面碎石化层的承载力检测与评价 被引量：7

18

作者 岳爱军 王伟 +1 位作者 李旺明 覃金寿 《中外公路》 2023年第5期33-36,共4页

为准确评价半刚性基层、柔性土基旧混凝土路面碎石化后结构层的承载力,为旧水泥混凝土路面改造提供精准的设计参数,该文采用承载板、贝克曼梁测试方法,对比分析旧水泥混凝土路面碎石化后结构层顶面的当量回弹模量、弯沉。结果表明:半刚... 为准确评价半刚性基层、柔性土基旧混凝土路面碎石化后结构层的承载力,为旧水泥混凝土路面改造提供精准的设计参数,该文采用承载板、贝克曼梁测试方法,对比分析旧水泥混凝土路面碎石化后结构层顶面的当量回弹模量、弯沉。结果表明:半刚性基层旧混凝土路面共振碎石化后顶面的当量回弹模量平均值为444.20 MPa,多锤头碎石化后顶面的当量回弹模量平均值为408.15 MPa;土基上旧混凝土路面共振碎石化后顶面的当量回弹模量平均值为326.71 MPa,弯沉代表值为329.68(0.01 mm),弯沉变异系数为88.02%。半刚性基层旧混凝土路面碎石化后结构层刚度适合可加铺柔性的沥青路面结构,柔性土基上旧混凝土路面共振碎石化结构层只相当于非均质的级配碎石层,宜结构补强后再加铺沥青层。 展开更多

关键词 旧水泥混凝土路面 共振碎石化 多锤头碎石化 基层 当量回弹模量

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泥结砾石路面改建水泥混凝土路面的技术参数 被引量：1

19

作者 冯祎森 《中南公路工程》 北大核心 2004年第1期76-77,共2页

对在泥结砾石路面上修建水泥混凝土路面,旧路(基层)顶面的当量回弹模量的选择,荷载应力计算,以及确定水泥混凝土板的厚度、强度,板长的适用性进行了探讨。

关键词 泥结砾石路面 水泥混凝土路面 当量回弹模量 荷载应力 技术参数 旧路改建

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旧路改造中沥青路面加铺技术方案研究

20

作者 崔世昆 张洪伟 沈路 《内蒙古公路与运输》 2011年第6期10-12,共3页

以省道212线甘其毛都口岸-海流图一级一幅公路为依托,采用了结构承载能力指数与路况指数进行旧路改造路面的评价,确定了基于旧路当量回弹模量的加铺方案,探讨了路面冷再生加铺方案,为内蒙古自治区旧路改造项目中的路面评价提供一定的参考。

关键词 旧路改造 落锤式弯沉仪 结构承载能力指数 当量回弹模量 加铺方案 冷再生

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