航空发动机离心压气机叶片转静干涉强迫振动响应分析 被引量：2

1

作者 魏巍 王建方 +2 位作者 袁巍 王月华 王涛 《强度与环境》 CSCD 2020年第3期24-30,共7页

针对航空发动机离心压气机叶片存在的高阶共振高周疲劳掉块问题,采用强迫振动响应分析方法,对转静干涉流致激励情况下离心叶轮潜在的高阶共振进行振动应力预估。离心压气机流场使用全周三维非定常流场求解,随后将关注频率下的非定常气... 针对航空发动机离心压气机叶片存在的高阶共振高周疲劳掉块问题,采用强迫振动响应分析方法,对转静干涉流致激励情况下离心叶轮潜在的高阶共振进行振动应力预估。离心压气机流场使用全周三维非定常流场求解,随后将关注频率下的非定常气动力引入转子叶片有限元分析中,对离心叶轮开展稳态响应分析,得到了叶片振动响应位移及振动应力分布结果。仿真结果与试验测得的最大振动应力以及叶片发生高阶共振损坏位置比较一致,提出的方法可为航空发动机离心压气机叶片转静干涉强迫振动响应分析提供参考。 展开更多

关键词 航空发动机 离心压气机 转静干涉 强迫振动响应

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散货船的总振动模态计算和动力响应预报 被引量：13

2

作者 陈翔 夏利娟 +1 位作者 丁金鸿 赵党 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第3期115-120,共6页

针对某散货船建立一维梁模型和混合有限元模型。在总振动计算的基础上,对3种不同的螺旋桨激振力的施加方式进行比较研究,计算其尾部及上层建筑的强迫振动响应,最后根据船舶振动基准进行振动评价。计算结果表明,该散货船的振动特性良好,... 针对某散货船建立一维梁模型和混合有限元模型。在总振动计算的基础上,对3种不同的螺旋桨激振力的施加方式进行比较研究,计算其尾部及上层建筑的强迫振动响应,最后根据船舶振动基准进行振动评价。计算结果表明,该散货船的振动特性良好,对该类型船舶的振动和响应预报具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 散货船 总振动 激振力 混合有限元模型 强迫振动响应

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转子叶片气弹稳定性与强迫响应分析 被引量：8

3

作者 韩乐 王延荣 《航空发动机》 北大核心 2021年第4期82-90,共9页

针对由叶轮机械转子叶片流致振动引起的叶片高循环疲劳失效的突出问题,采用数值模拟方法对叶片流致振动特性进行预测分析。常见的流致振动问题包括气弹稳定性和强迫响应,分别以压气机和高压涡轮转子叶片为例给出了气弹稳定性和强迫振动... 针对由叶轮机械转子叶片流致振动引起的叶片高循环疲劳失效的突出问题,采用数值模拟方法对叶片流致振动特性进行预测分析。常见的流致振动问题包括气弹稳定性和强迫响应,分别以压气机和高压涡轮转子叶片为例给出了气弹稳定性和强迫振动响应的分析方法及其流程。对于压气机叶片,采用能量法和特征值法进行了气弹稳定性计算。结果表明:气弹稳定性结果相互吻合,在高阶模态下的气动阻尼比在低阶模态下的更小,根据振型特征确定危险点位于叶尖近前缘和近尾缘部位,在该部位可能导致叶片掉角, 对于高压涡轮叶片,分析了其强迫振动响应特征。结果表明:叶片非定常气动激励主要来源于上游导叶,在设计状态下其频率距离转子叶片第5阶模态频率较近,并对危险模态阶次的共振应力进行分析,在0.14%阻尼下振动应力最大可达134 MPa。 展开更多

关键词 转子叶片 气弹稳定性 强迫振动响应 能量法 特征值法 非定常气动激励 振动应力

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双吸离心泵正反转工况流致振动噪声研究 被引量：10

4

作者 王春林 罗波 +2 位作者 夏勇 曾成 叶剑 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期248-254,共7页

为深入了解双吸离心泵运行的振动噪声规律,以某一双吸式离心泵为研究对象,基于声学间接边界元法(IBEM),采用LMS Virtual-Lab分析计算平台,进行基于泵壳模态的强迫振动响应计算。然后根据泵壳模态强迫振动响应计算与声学间接边界元的声... 为深入了解双吸离心泵运行的振动噪声规律,以某一双吸式离心泵为研究对象,基于声学间接边界元法(IBEM),采用LMS Virtual-Lab分析计算平台,进行基于泵壳模态的强迫振动响应计算。然后根据泵壳模态强迫振动响应计算与声学间接边界元的声学波动方程求解耦合方程,得到双吸泵在液力透平工况和泵工况下外辐射声场的声压级指向分布和声压级分布。结果表明:偶极子声源是流体噪声的主要声源;在蜗壳隔舌处非定常脉动力是主要的噪声源;叶频及其倍频是双吸泵外辐射声场噪声的主要诱导频率;泵壳发生了共振,所以声振耦合的作用不可忽略。研究揭示了双吸泵作液力透平及泵工况内部流动诱发的外辐射声场的声振耦合计算规律,为后续减振降噪研究提供了理论基础。 展开更多

关键词 间接边界元 双吸泵 液力透平 强迫振动响应 声振耦合

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阶梯式矩形板的振动 被引量：10

5

作者 张英世 蒋持平 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1998年第4期109-115,共7页

用奇异函数建立阶梯式矩形板自由振动和强迫振动的微分方程并求得其通解，用Ｗ算子给出振型函数的表达式及常见支承条件下板的频率方程，本文解可用于多种边界条件的板。

关键词 阶梯式矩形板 自由振动 频率方程 强迫振动响应

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不同气锤组合方式的气动式振动台性能研究 被引量：4

6

作者 王考 陶俊勇 陈循 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期126-130,142,共6页

气动式振动台振动信号的频域能量分布不均匀且低频能量较低,这限制了该设备在电子产品可靠性强化试验中的进一步应用。由于商业竞争和技术保密等原因,目前国内对该设备的优化设计与自主研发尚未全面展开。根据薄板振动理论建立了气动式... 气动式振动台振动信号的频域能量分布不均匀且低频能量较低,这限制了该设备在电子产品可靠性强化试验中的进一步应用。由于商业竞争和技术保密等原因,目前国内对该设备的优化设计与自主研发尚未全面展开。根据薄板振动理论建立了气动式振动台的力学模型,采用能量法(Rayleigh-Ritz法)分析和计算了振动台面的固有频率和正则振型,针对三种不同的气锤组合方式,采用分析多自由度系统响应的振型叠加法分别计算了振动台面的强迫振动响应,进而对气动式振动台振动信号产生的机理进行了探索。在此基础上,根据气动式振动台的性能评价指标,进一步对三种气锤组合方式的气动式振动台性能优劣进行了评价,为整个气动式振动台的性能改善及自主研发提供了理论指导。 展开更多

关键词 气动式振动台 固有频率 振型 强迫振动响应 性能指标

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文克尔地基上阶梯式矩形薄板的振动 被引量：1

7

作者 张英世 《应用数学和力学》 EI CSCD 北大核心 1999年第5期535-544,共10页

用奇异函数建立文克尔地基上阶梯式矩形薄板自由振动和强迫振动的微分方程并求得其通解，用Ｗ算子给出振型函数的表达式及常见支承条件下板的频率方程，用广义函数的富里叶展开。

关键词 文克尔地基 阶梯式矩形薄板 自由振动 强迫振动响应

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开口薄壁杆的约束扭转振动

8

作者 张英世 《南昌航空工业学院学报》 CAS 1997年第2期46-50,共5页

建立开口薄壁杆约束扭转自由振动和强迫振动的微分方程并求得其通解，给出主振型函数的表达式及常见支承条件下杆的频率方程。

关键词 开口薄壁杆 约束扭转振动 自由振动 强迫振动响应

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基于不同桩基模拟方式的大块式基础动力数值分析

9

作者 刘佳俊 陈思佳 +1 位作者 宋晓冰 张子墨 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第3期259-266,共8页

为了更合理预测采用桩基的大块式基础的动力特性,建立桩基仿真模型并与桩-土动力试验相互验证,对组合桩基模型与大块式基础模型进行有限元数值分析,同时参考设计院所使用以弹簧单元模拟桩基的方式,建立数值模型并进行分析,探讨不同的桩... 为了更合理预测采用桩基的大块式基础的动力特性,建立桩基仿真模型并与桩-土动力试验相互验证,对组合桩基模型与大块式基础模型进行有限元数值分析,同时参考设计院所使用以弹簧单元模拟桩基的方式,建立数值模型并进行分析,探讨不同的桩基模拟方式对大块式基础动力特性的影响。研究结果表明:使用弹簧单元模拟桩基的方式忽略桩土质量、阻尼的影响,会造成大块式基础振型缺失、自振频率整体偏大、强迫振动响应被放大;使用桩基仿真模型更能反映大块式基础动力特性但计算成本增加。上述结论可为采用桩基的大块式基础动力特性研究提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 大块式基础 桩基仿真模型 有限元数值分析 强迫振动响应 弹簧单元

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哈同公路佳木斯桥动态测试与分析

10

作者 顾洪江 《北方交通》 2014年第10期1-3,共3页

佳木斯松花江公路大桥已经运营超过15年,由于车辆荷载的急剧增加、材质的退化,导致桥梁过早出现了病害。因此,拟对该桥进行维修,加固设计之前要进行桥梁结构的自振特性和强迫振动响应测试,进而揭示桥梁结构振动的内在规律,综合评价桥梁... 佳木斯松花江公路大桥已经运营超过15年,由于车辆荷载的急剧增加、材质的退化,导致桥梁过早出现了病害。因此,拟对该桥进行维修,加固设计之前要进行桥梁结构的自振特性和强迫振动响应测试,进而揭示桥梁结构振动的内在规律,综合评价桥梁结构的动力性能。 展开更多

关键词 桥梁检测 动力性能检测 自振特性 强迫振动响应测试

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考虑齿轮啮合激励的齿轮传动轴系扭振特性分析 被引量：2

11

作者 于姝雯 王东华 +1 位作者 刘志刚 李玩幽 《动力学与控制学报》 2016年第5期454-462,共9页

在传统齿轮传动轴系扭转振动计算中,将齿轮副简化为单一惯量而忽略齿轮啮合动态激励,会导致轴系扭转振动特性分析的结果不能正确描述轴系实际工作状态.本文以齿轮传动轴系为对象,考虑齿轮啮合的动态特性,建立轴系扭转振动当量模型.对齿... 在传统齿轮传动轴系扭转振动计算中,将齿轮副简化为单一惯量而忽略齿轮啮合动态激励,会导致轴系扭转振动特性分析的结果不能正确描述轴系实际工作状态.本文以齿轮传动轴系为对象,考虑齿轮啮合的动态特性,建立轴系扭转振动当量模型.对齿轮啮合时变刚度和啮合激励力进行Matlab数值模拟.将Newmark逐步积分法应用于轴系扭转振动强迫振动响应的计算中,计算在齿轮啮合动态激励扭矩和外加负载扭矩的分别作用和共同作用下的轴系扭转振动响应情况,比较分析结果,说明了齿轮啮合动态特性是轴系扭转振动的重要激励源而不可忽视这一事实. 展开更多

关键词 轴系扭转振动 齿轮啮合时变刚度 齿轮啮合动态激励 强迫振动响应 外部负载扭矩

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