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纤维对强嵌挤骨架密实沥青混合料路用性能的影响 被引量：9
1
作者 王敏 蒋应军 +4 位作者 尹曌星 何岩 赵任帅 刘丹 陈冠希 《公路交通技术》 2019年第2期48-52,58,共6页
通过室内车辙试验、低温弯曲试验和三点小梁疲劳试验研究了3种纤维对强嵌挤骨架密实(SISG)沥青混合料路用性能的影响,结果表明随纤维掺量的增加,SISG沥青混合料动稳定度及低温弯曲应变呈先增后减的趋势。矿物纤维、木质素纤维和聚酯纤... 通过室内车辙试验、低温弯曲试验和三点小梁疲劳试验研究了3种纤维对强嵌挤骨架密实(SISG)沥青混合料路用性能的影响,结果表明随纤维掺量的增加,SISG沥青混合料动稳定度及低温弯曲应变呈先增后减的趋势。矿物纤维、木质素纤维和聚酯纤维掺量分别为0. 3%、0. 5%、0. 2%时,SISG沥青混合料高温性能、低温性能达到最佳。与未掺纤维SISG沥青混合料相比,0. 3%矿物纤维、0. 5%木质素纤维和0. 2%聚酯纤维SISG沥青混合料高温性能分别可提升22%、13%、20%,低温性能分别可提升32%、30%、23%,疲劳性能分别可提升25%、6%、36%。 展开更多
关键词 道路工程 纤维 强嵌挤骨架密实级配 高温性能 低温性能 疲劳性能
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沥青混合料矿料强嵌挤结构研究 被引量：12
2
作者 张毅 蒋应军 杨秋侠 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2013年第2期185-191,共7页
为了优化矿料级配、提高沥青混合料性能,应用PFC2D构建了加州承载比(CBR)的数值试验方法,并验证了其可靠性;基于数值试验分析了合成粗集料CBR变化规律和基于性能最优提出了AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配,并对其力学性能进行室内... 为了优化矿料级配、提高沥青混合料性能,应用PFC2D构建了加州承载比(CBR)的数值试验方法,并验证了其可靠性;基于数值试验分析了合成粗集料CBR变化规律和基于性能最优提出了AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配,并对其力学性能进行室内试验验证.结果表明:13.2～19mm集料构成了具有强嵌挤力的主骨架结构,9.5～13.2mm集料和4.75～9.5mm集料具有填充主骨架空隙或干涉主骨架结构的作用,基于CBR最大原则的13.2～19mm集料、9.5～13.2mm集料和4.75～9.5mm集料3种规格粗集料的最佳质量比为45∶35∶20,基于性能最优的粗细集料比例为55∶45～65∶35;与规范级配相比,提出的强嵌挤骨架密实级配沥青混合料抗压强度、劈裂强度和动稳定度分别提高了26%～28%、20%～30%和22%～27%.成果可供工程实践参考. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 强嵌挤骨架密实级配 颗粒流 加州承载比 路用性能
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纤维材料对骨架密实沥青混合料路用性能的影响
3
作者 甄浩明 《交通世界》 2023年第22期40-42,共3页
针对添加3种纤维材料的沥青混合料,分别开展低温弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验、车辙试验,分析纤维材料与强嵌挤骨架密实(SISG)沥青混合料路用性能的关系,试验结果表明:矿物纤维、聚酯纤维对沥青混合料路用性能的改善作用大于木质素纤维,... 针对添加3种纤维材料的沥青混合料,分别开展低温弯曲试验、小梁弯曲疲劳试验、车辙试验,分析纤维材料与强嵌挤骨架密实(SISG)沥青混合料路用性能的关系,试验结果表明:矿物纤维、聚酯纤维对沥青混合料路用性能的改善作用大于木质素纤维,原因是矿物纤维、聚酯纤维的力学性能、分散性较好,可大量吸附沥青,有效提高结构沥青比例,同时纤维沥青的黏结强度更高,可有效提高沥青黏附力,从而改善沥青混合料的路用性能。 展开更多
关键词 纤维材料 强嵌挤骨架密实级配 路用性能
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