双质量飞轮周向扭转减振弹簧特性设计研究 被引量：1

1

作者 吕豪 喻春光 《内燃机与配件》 2018年第7期20-21,共2页

伴随汽车行业发展步伐的加快,对汽车传动系统部件的整体性能提出更高的要求。然而从大多汽车系统零部件应用情况看,受扭转振动影响出现受损的可能性极高,即便传统设计中取橡胶减振器应用,使发动机扭转振动改善,但无法将传动系统、振源... 伴随汽车行业发展步伐的加快,对汽车传动系统部件的整体性能提出更高的要求。然而从大多汽车系统零部件应用情况看,受扭转振动影响出现受损的可能性极高,即便传统设计中取橡胶减振器应用,使发动机扭转振动改善,但无法将传动系统、振源彻底隔离,使振动影响难以消除。在此背景下,考虑引入双质量飞轮周向扭转减振器,其在解决振动问题上效果明显。本次研究将以双质量飞轮周向扭转减振器为例,分析减振器的结构与原理以及弹簧特性,在此基础上提出具体的弹簧特性设计方法。 展开更多

关键词 双质量飞轮扭振减振器 弹簧特性 设计方法

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空气弹簧试验台的设计及特性试验 被引量：1

2

作者 鲍健铭 王保华 杨启梁 《湖北汽车工业学院学报》 2011年第4期47-51,共5页

利用CATIA建模以及有限元分析设计了一款1/4车辆模型的电控空气悬架试验台,该台架不仅适用于测试气囊特性曲线,还可以模拟由静态载荷、动态载荷以及交变载荷变化引起气囊高度的改变,从而观察系统为保持车辆高度不变所做出的反应,最后通... 利用CATIA建模以及有限元分析设计了一款1/4车辆模型的电控空气悬架试验台,该台架不仅适用于测试气囊特性曲线,还可以模拟由静态载荷、动态载荷以及交变载荷变化引起气囊高度的改变,从而观察系统为保持车辆高度不变所做出的反应,最后通过空气弹簧特性试验,验证了该台架符合设计需求,为下一步开发空气悬架控制策略提供了平台。 展开更多

关键词 空气悬架 CATIA建模 有限元分析 空气弹簧特性曲线

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双体飞轮-周向弹簧型扭振减振器弹性特性设计研究 被引量：17

3

作者 吕振华 陈涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期73-77,共5页

基于某轿车动力传动系扭振特性计算,分析了双体飞轮周向弹簧(DMF-CS)型扭振减振器弹性特性对系统扭振特性的影响,据此探讨了该类减振器弹性特性的设计原则;建立了其弹性特性的解析表达式,并就弧形螺旋弹簧设计进行了讨论;总结了弹性机... 基于某轿车动力传动系扭振特性计算,分析了双体飞轮周向弹簧(DMF-CS)型扭振减振器弹性特性对系统扭振特性的影响,据此探讨了该类减振器弹性特性的设计原则;建立了其弹性特性的解析表达式,并就弧形螺旋弹簧设计进行了讨论;总结了弹性机构结构设计要点,包括弹性元件布置方案的确定、弧形螺旋弹簧磨损问题的解决措施等。 展开更多

关键词 扭振减振器.双体飞轮.弧形螺旋弹簧.弹性特性

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钢板弹簧变形特性的半经验公式

4

作者 傅耀民 郑有畛 +1 位作者 乔士福 刘明辉 《汽车技术》 北大核心 1992年第2期7-10,共4页

由于干摩擦的作用,使汽车钢板弹簧在加载与卸载时的曲线不重合;由于极限摩擦力与正压力成正比,使曲线中的带后回线呈牛角状。在此基础上,提出了一个钢板弹簧变形特性的半经验公式。利用此公式对QY25A型汽车起重机前后钢板弹簧特性进行计... 由于干摩擦的作用,使汽车钢板弹簧在加载与卸载时的曲线不重合;由于极限摩擦力与正压力成正比,使曲线中的带后回线呈牛角状。在此基础上,提出了一个钢板弹簧变形特性的半经验公式。利用此公式对QY25A型汽车起重机前后钢板弹簧特性进行计算,结果正确。 展开更多

关键词 钢板弹簧—特性

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非对称气体弹簧谐振系统建模与分析

5

作者 水龙 田集斌 +1 位作者 李昊璘 王雪松 《真空与低温》 2022年第3期303-309,共7页

气体弹簧支撑的谐振系统广泛应用于自由活塞斯特林发动机、压缩机等。以非对称气体弹簧谐振系统为研究对象,在直线电机驱动条件下,考虑谐振系统复杂流道内准稳态和间歇瞬态振荡流动、多处活塞-气缸密封间隙内气体流动,通过谐振系统非线... 气体弹簧支撑的谐振系统广泛应用于自由活塞斯特林发动机、压缩机等。以非对称气体弹簧谐振系统为研究对象,在直线电机驱动条件下,考虑谐振系统复杂流道内准稳态和间歇瞬态振荡流动、多处活塞-气缸密封间隙内气体流动,通过谐振系统非线性建模与数值计算,得到谐振系统活塞位移、各气腔气体压力变化规律等动态特性。在此基础上,基于时频变换分析谐振系统气体弹簧刚度特性,得到非对称气体弹簧等效刚度计算解析式。数值计算结果与实验结果吻合良好,验证了谐振系统建模与计算的正确性,能够为气体弹簧支撑往复式机器的设计提供参考。 展开更多

关键词 往复式机器 斯特林发动机 简谐振动 气体弹簧刚度特性

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机车车辆用空气弹簧

6

作者 林道雄 程恩清 《电力机车与城轨车辆》 1990年第1期45-47,共3页

1.前言关于铁道机车车辆用空气弹簧,一九五六年左右国铁由车辆厂和空气弹簧厂正式开始研究,最初是在晨风号特快和回声号电动车上装车使用。此后,装有空气弹簧的车辆数量不断增加,最近,大部分新造车都安装了空气弹簧,同时,空气弹簧的型... 1.前言关于铁道机车车辆用空气弹簧,一九五六年左右国铁由车辆厂和空气弹簧厂正式开始研究,最初是在晨风号特快和回声号电动车上装车使用。此后,装有空气弹簧的车辆数量不断增加,最近,大部分新造车都安装了空气弹簧,同时,空气弹簧的型式及其特性亦经过全面改进,现在,大多数无摇枕式车辆均采用空气弹簧,这是由于随着车辆高速化,要求车辆减轻自重,降低成本、无需维修等发展的必须结果。 2.空气弹簧的进展机车车辆用空气弹簧是与转向架的结构一并进行改进的,其型式大致可分如下四种 a.三层波纹管型空气弹簧(图1) b.单层波纹管型空气弹簧(图2) c.新干线膜片型空气弹簧(图3) d.无摇枕式空气弹簧(图4) 三层波纹管型空气弹簧也是从连结型变为自动密封型的,最初的结构只能适应于垂向变位,其后,根据转向架结构的改进,变为同时具有水平变位功能的三层波纹管型空气弹簧。 展开更多

关键词 空气弹簧 转向架结构 摇枕 机车车辆 声号 橡胶弹簧 弹簧特性 共振特性 降低成本 阻尼孔

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简谐干扰力作用的弹性基础上压杆的横向振动与屈曲 被引量：3

7

作者 赵伟东 杨亚平 +2 位作者 李秀莲 高士武 王雪 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期642-646,708,共5页

基于Hamilton原理,运用假设时间模态法,考虑横向简谐干扰力作用下弹性基础上的压杆,选取一端刚性固定另一端活动铰接为边界条件,建立了系统横向非线性振动与屈曲的位移型常微分控制方程及定解条件;采用打靶法得到了一阶结构频率、一阶... 基于Hamilton原理,运用假设时间模态法,考虑横向简谐干扰力作用下弹性基础上的压杆,选取一端刚性固定另一端活动铰接为边界条件,建立了系统横向非线性振动与屈曲的位移型常微分控制方程及定解条件;采用打靶法得到了一阶结构频率、一阶屈曲荷载、主共振响应的数值结果。结果表明:随轴心压力增加,一阶结构频率减小;随弹性基础刚度增加,一阶结构频率与屈曲荷载均增加;当干扰力频率接近一阶结构频率时,会激发结构的主共振响应;当基础刚度增加时,共振区向干扰力频率增大的方向偏移;k为0、30、60时,系统具有硬弹簧特性。 展开更多

关键词 压杆 弹性基础 结构频率 屈曲荷载 主共振 打靶法 硬弹簧特性

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危急遮断器动作转速影响因素分析 被引量：4

8

作者 葛春光 孙贤双 《汽轮机技术》 北大核心 2003年第4期231-232,共2页

通过分析影响危急遮断器飞锤动作转速稳定的两个因素,即弹簧特性和振动影响,提出了具有生产指导意义的、确保机组超速保护安全的分析方法。

关键词 危急遮断器 动作转速 弹簧特性 振动

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动力吸振器的应用动态与进展 被引量：10

9

作者 徐庆善 《力学与实践》 CSCD 北大核心 1992年第2期12-15,44,共5页

本文阐述动力吸振器的应用动态与进展,其中重点说明了结构与参数的优化、弹簧和阻尼特性及其配置的影响.并介绍了三元素型、连续弹性梁式及能动型电磁式的动力吸振器.

关键词 动力吸振器 优化设计 弹簧特性

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基于PD控制的电磁轴承-转子系统非线性振动研究 被引量：1

10

作者 张国荣 张鹏飞 +2 位作者 王志恒 席光 邹瀚森 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期99-105,共7页

针对比例-微分控制(proportional-derivative,PD)控制下轴向电磁轴承-转子系统,运用多尺度法详细研究了控制器比例增益、微分增益以及扰动力对系统软硬弹簧特性的影响,并根据骨架线方程推导出判别软硬弹簧特性的条件;使用四阶Runge-Kutt... 针对比例-微分控制(proportional-derivative,PD)控制下轴向电磁轴承-转子系统,运用多尺度法详细研究了控制器比例增益、微分增益以及扰动力对系统软硬弹簧特性的影响,并根据骨架线方程推导出判别软硬弹簧特性的条件;使用四阶Runge-Kutta法探究转子非线性振动及分岔。研究结果表明:扰动力对软硬弹簧特性没有影响;无量纲比例增益K_(p)增大时系统会在软弹簧与硬弹簧特性之间切换,K_(p)>2时表现为软弹簧特性;微分增益较大时幅频特性曲线发生分裂,稳态解不再具有多值现象;随着扰动频率的增加,发生二次Hopf分岔,转子振动由周期-1变为拟周期振动,拟周期情况下振动形式为拍振,在基频f_(0)附近存在相近的频率f_(0)±f_(b)。 展开更多

关键词 电磁轴承 非线性振动 软硬弹簧特性 多尺度法

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亚音速气流中复合材料悬臂板的非线性振动响应研究 被引量：5

11

作者 刘艮 张伟 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期912-921,共10页

随着材料科学的发展,越来越多的新型材料应用到了工程实践中.在气流激励的作用下,对于以航空航天工程为背景、采用复合材料的板壳结构的非线性动力学问题仍是动力学领域的研究热点.本文研究了复合材料悬臂板在亚音速气流条件下的非线性... 随着材料科学的发展,越来越多的新型材料应用到了工程实践中.在气流激励的作用下,对于以航空航天工程为背景、采用复合材料的板壳结构的非线性动力学问题仍是动力学领域的研究热点.本文研究了复合材料悬臂板在亚音速气流条件下的非线性振动和响应.根据理想不可压缩流体的流动条件和Kutta–Joukowski升力定理,基于升力面理论,利用涡格法计算了三维有限长平板机翼上的亚音速气动升力.将亚音速气动力施加到复合材料悬臂板上,利用Hamilton原理,考虑Reddy三阶剪切变形理论并引入冯·卡门非线性应变位移关系,建立了有限长平板的非线性动力学微分方程.利用有限元方法考察了不同几何参数下层合板悬臂板的固有特性,通过比较不同材料和几何参数的线性系统的固有频率,得到不同比例的内共振关系.利用Galerkin方法将偏微分方程截断为两自由度非线性常微分方程,在这里考虑了1:2的内部共振关系并利用多尺度法进行了摄动分析.对应多个选取参数,得到了频率响应曲线.结果展示了硬化弹簧型行为和跳跃现象. 展开更多

关键词 亚音速气动力 涡格法 非线性振动 硬弹簧特性

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重型越野汽车油气悬架设计研究 被引量：2

12

作者 龚跃年 《重型汽车》 2014年第4期10-14,共5页

1前言 理论上气体悬架包括了纯气体悬架和油气悬架。但通常我们又将纯气体悬架称作空气悬架，而油气悬架则作为空气悬架的一种特殊形式。由于油气弹簧特性与空气弹簧特性有很多共同点，所以研究人员常把它们放在一起研究。油气悬架与... 1前言 理论上气体悬架包括了纯气体悬架和油气悬架。但通常我们又将纯气体悬架称作空气悬架，而油气悬架则作为空气悬架的一种特殊形式。由于油气弹簧特性与空气弹簧特性有很多共同点，所以研究人员常把它们放在一起研究。油气悬架与空气悬架都以气体作为弹性介质、弹性元件，根据载荷大小得到压缩， 展开更多

关键词 油气悬架 悬架设计 重型越野汽车 空气悬架 弹簧特性 纯气体 研究人员 弹性介质

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1种满足控制计划要求的凸轮型面设计方法 被引量：2

13

作者 王曦 《航空发动机》 2013年第1期1-5,78,共6页

针对液压机械控制装置要求按给定的稳态控制计划设计杠杆、凸轮、弹簧等结构性能参数的问题,采用了考虑离心飞重块工作在燃油中的浮力效应和液体离心力效应对离心飞重换算轴向离心力的修正方法,精确地计算了转速摆动活门的转速-弹簧位... 针对液压机械控制装置要求按给定的稳态控制计划设计杠杆、凸轮、弹簧等结构性能参数的问题,采用了考虑离心飞重块工作在燃油中的浮力效应和液体离心力效应对离心飞重换算轴向离心力的修正方法,精确地计算了转速摆动活门的转速-弹簧位移关系的输入输出特性;利用转速给定装置凸轮杠杆机构的叠加特性解决了油门杆角度和发动机进口温度同时变化时相关的控制计划反映在指令弹簧上的位移计算问题;同时从刚架的运动特性规律中抽象出几何不变性,提出了1种按控制计划的不同要求对转速指令凸轮、慢车温度修正凸轮和大车温度修正凸轮进行设计的方法。设计的凸轮按其内在的输入输出特性关系通过各模块之间的信息传递关系以液压机械的控制方式实现了发动机所要求的复杂转速控制计划,对这一设计方法进行了对比验证,可满足设计要求,具有通用性。 展开更多

关键词 凸轮设计方法 控制计划 离心飞重 几何不变性 弹簧位移输入输出特性

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南阳二机集团连获4项国家发明专利

14

作者 罗义丹 陈芳芳 《石油机械》 北大核心 2011年第1期66-66,共1页

2010年11月8日，南阳二机石油装备（集团）有限公司研究的“井架扶正器弹簧制造方法”新技术获得国家发明专利授权，这也是今年以来南阳二机集团在科技专利方面取得的第4项新成果。使用这种发明专利技术生产制造的井架扶正器弹簧，经过... 2010年11月8日，南阳二机石油装备（集团）有限公司研究的“井架扶正器弹簧制造方法”新技术获得国家发明专利授权，这也是今年以来南阳二机集团在科技专利方面取得的第4项新成果。使用这种发明专利技术生产制造的井架扶正器弹簧，经过独特的工艺处理，在满足弹簧特性要求的同时， 展开更多

关键词 国家发明专利 南阳 弹簧特性 专利授权 制造方法 石油装备 生产制造 专利技术

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