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题名新能源汽车用后保险杠本体注塑模具设计及试验验证
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作者
黄可
邹华杰
靳敏
许喆
许晨晨
强宇汉
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机构
常州机电职业技术学院
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出处
《工程塑料应用》
北大核心
2025年第7期108-114,共7页
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基金
2025年度江苏省科技智库计划项目(JSKX0125066)
江苏高校“青蓝工程”中青年学术带头人(苏教师函[2024]14号)
+2 种基金
江苏省高校自然科学研究面上项目(23KJD230001)
常州市基础研究计划(应用基础研究)项目(CJ20240018)
2025年江苏省科技副总项目。
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文摘
对某型号新能源汽车后保险杠本体进行模具结构分析,在避开塑件侧凹及倒扣结构的前提下,设计组合分型面以满足关键尺寸精度要求。基于Moldflow2024数值模拟软件获得的制品温度场分布及浇口布局分析结果,针对主流道板设计了不同规格的“U”型截面,以平衡流道长度,确保熔体压力均匀分布,避免滞流或烧焦现象。综合考量结构强度、运动精度及维护便利性,在定模侧设计了三种抽芯机构,顶杆-T型滑槽转向机构、气缸抽芯机构和弹簧延迟开模机构。针对动模侧存在的大量倒扣及侧凹特征,设计了多组二级斜顶抽芯机构。该机构通过二级斜顶的联动运动实现分阶段脱模,有效克服了传统斜顶因行程不足导致的脱模失效问题。此外,设计了由5部分组成的冷却系统,显著减小了因冷却速率差异引起的制品变形。经试验验证,成型制品表面无缩痕等缺陷;各分型线处无飞边溢料,表明模具制造精度符合要求;各扣接特征及孔洞特征成型完整,证实模具设计合理。
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关键词
保险杠本体
顶杆-T型滑槽转向机构
气缸抽芯机构
弹簧延迟开模机构
二级斜顶抽芯机构
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Keywords
bumper body
ejector pin-T-type slide groove steering mechanism
cylinder core-pulling mechanism
spring delayed mold opening mechanism
two-stage inclined top core-pulling mechanism
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分类号
TQ320.66
[化学工程—合成树脂塑料工业]
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