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题名400km/h高速铁路轨道结构力学行为研究
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作者
闫子权
马登科
梁晨
肖俊恒
江成
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
高速铁路轨道系统全国重点实验室
北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
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出处
《中国铁路》
北大核心
2025年第6期34-41,共8页
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基金
国家重点研发计划项目(2022YFB2603400)。
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文摘
在更高速度等级高速铁路关键技术中,轨道结构力学行为是影响系统服役可靠性和列车安全平稳运营的核心因素之一。研究聚焦高速铁路无砟轨道结构,考虑强非线性/频变性关键参数,发展适用于400km/h高速铁路的新型轮轨接触模型,构建高速铁路车辆-轨道-桥梁耦合系统精细化仿真分析模型,揭示400km/h高速铁路轨道结构力学行为的响应机理。研究结果表明,轨道系统动力响应存在明显的层状分布特征和振动衰减现象,其中钢轨至弹条的振动传递率在共振频率区间内高于100%。当列车运行速度从350 km/h升至400km/h时,轨道结构荷载变形和振动响应的各项指标增加5%~10%,且结构振动响应对速度的敏感性普遍大于荷载变形,特别是列车运行速度提升会大幅增加弹条二阶共振效应,从而诱发更大的弹条疲劳伤损。
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关键词
400km/h高速铁路
无砟轨道结构
力学行为
振动传递特性
弹条振动
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Keywords
400km/h high speed railway
ballastless track structure
mechanical behavior
vibration transmission characteristics
clip vibration
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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