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弹支干摩擦阻尼器对带有轴承共腔结构涡轴发动机的减振特性被引量：1: 1; 作者刘源王四季 +3 位作者陈佳窈张晋琪林大方王程阳《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第16期166-175,共10页; 为研究弹支干摩擦阻尼器在带有轴承共腔结构的涡轴发动机减振特性,基于阻尼器动静摩擦副的运动特征,提出弹支干摩擦阻尼器位于轴承共腔结构处的附加刚度和阻尼的计算方法,建立了弹支干摩擦阻尼器与涡轴发动机耦合的有限元模型。通过数... 展开更多; 关键词弹支干摩擦阻尼器涡轴发动机轴承共腔结构不平衡响应减振特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

主动弹支干摩擦阻尼器控制转子突加不平衡响应的研究被引量：11: 2; 作者王四季廖明夫《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2008年第5期667-672,共6页; 建立了弹支干摩擦阻尼器——转子系统突加不平衡响应的计算模型,理论分析和实验验证了转子系统突加不平衡响应特性。结果表明,主动弹支干摩擦阻尼器能够有效控制转子系统突加不平衡的振动响应;并且,当动、静摩擦片之间压紧力增大时,将... 展开更多; 关键词主动弹支干摩擦阻尼器转子系统突加不平衡振动控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计及减振实验研究被引量：8: 3; 作者王四季王程阳 +2 位作者林大方廖明夫陈自豪《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期182-191,共10页; 为实现主控式弹支干摩擦阻尼器控制发动机转子振动,设计了一种新型阻尼器结构并建立相关的动力学参数设计方法,利用发动机高压转子模拟实验器对设计阻尼器的减振特性进行了仿真分析和实验验证。结果表明,一体化构型设计的阻尼器能够有... 展开更多; 关键词航空发动机振动主动控制主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计动力学参数设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

弹支干摩擦阻尼器在线控制转子失稳被引量：6: 4; 作者王四季廖明夫《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期323-326,348,共4页; 为了实现转子失稳振动的主动控制,建立了基于主动弹支干摩擦阻尼器(ESDFD)的锁相延迟反馈控制法控制转子失稳振动的理论模型和消除转子失稳振动的在线实现方法。理论分析了弹支干摩擦阻尼器提高转子失稳门槛转速,模拟了转子的失稳振动,... 展开更多; 关键词转子失稳在线控制主动弹支干摩擦阻尼器锁相延迟反馈控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

复杂工况下储能飞轮转子传力支承与减振设计被引量：3: 5; 作者林大方王四季 +2 位作者王程阳刘源陈佳窈《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期356-364,共9页; 针对复杂工况下飞轮转子上、下传力支承角接触球轴承与支座间隙配合导致的振动问题,以及真空环境下振动控制问题,提出飞轮转子上支承采用圆柱滚子轴承,下支承采用深沟球轴承+成对角接触球轴承联合传力支承方案,解决了复杂工况下轴向力... 展开更多; 关键词飞轮储能结构设计振动控制主控式弹支干摩擦阻尼器; 在线阅读下载PDF 职称材料

转子突加不平衡响应在线控制方法的研究被引量：4: 6; 作者王四季廖明夫《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第1期71-74,共4页; 建立了主动弹支干摩擦阻尼器在线控制转子突加不平衡振动响应的方法,在对实际转子系统参数未知或掌握不准确的情况下,仅根据所测转子的转速和振动信号,利用连续增益调度(GSPI)控制方法,对转子系统突加不平衡响应实施在线控制。实验结果... 展开更多; 关键词主动弹支干摩擦阻尼器在线控制连续GSPI控制突加不平衡响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名弹支干摩擦阻尼器对带有轴承共腔结构涡轴发动机的减振特性被引量：1: 1; 作者刘源王四季陈佳窈张晋琪林大方王程阳; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第16期166-175,共10页; 基金国家科技重大专项(J2019-IV-0005-0072)。; 文摘为研究弹支干摩擦阻尼器在带有轴承共腔结构的涡轴发动机减振特性,基于阻尼器动静摩擦副的运动特征,提出弹支干摩擦阻尼器位于轴承共腔结构处的附加刚度和阻尼的计算方法,建立了弹支干摩擦阻尼器与涡轴发动机耦合的有限元模型。通过数值求解,分析不同支点阻尼器对涡轴发动机各阶模态减振效果及阻尼器对可控模态的减振机理。基于以上工作提出了阻尼器各阶模态减振设计方案。结果表明,通过设计弹支干擦阻尼器的支点位置、个数、正压力及控制转速区间等参数,可实现阻尼器对带有轴承共腔结构涡轴发动机各阶模态振动的有效控制,最大减振比达95.6%。; 关键词弹支干摩擦阻尼器涡轴发动机轴承共腔结构不平衡响应减振特性; Keywords elastic support/dry friction damper turboshaft engine mid turbine frame unbalance response damping characteristics; 分类号 V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名主动弹支干摩擦阻尼器控制转子突加不平衡响应的研究被引量：11: 2; 作者王四季廖明夫; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2008年第5期667-672,共6页; 文摘建立了弹支干摩擦阻尼器——转子系统突加不平衡响应的计算模型,理论分析和实验验证了转子系统突加不平衡响应特性。结果表明,主动弹支干摩擦阻尼器能够有效控制转子系统突加不平衡的振动响应;并且,当动、静摩擦片之间压紧力增大时,将随之使振动幅值减小、瞬态过程缩短。实验与理论分析结果吻合较好。; 关键词主动弹支干摩擦阻尼器转子系统突加不平衡振动控制; Keywords active elastic support dry friction damper rotors sudden unbalance vibration control; 分类号 V231.9 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计及减振实验研究被引量：8: 3; 作者王四季王程阳林大方廖明夫陈自豪; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期182-191,共10页; 基金国家科技重大专项(J2019-IV-0005-0072)。; 文摘为实现主控式弹支干摩擦阻尼器控制发动机转子振动,设计了一种新型阻尼器结构并建立相关的动力学参数设计方法,利用发动机高压转子模拟实验器对设计阻尼器的减振特性进行了仿真分析和实验验证。结果表明,一体化构型设计的阻尼器能够有效控制转子振动,最大减振比可达到95.5%;不同临界转速下各个阻尼器控制效果不同,为实现控制目标,正压力的分配应与所控制临界转速振动位于阻尼器所在位置处的比例相关;静摩擦片质量和安装刚度应综合考虑多阶模态,以及控制对象的最高转速。; 关键词航空发动机振动主动控制主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计动力学参数设计; Keywords Aeroengine Active vibration control Active elastic support/dry friction damper Integrated configuration fusion design Dynamic parameters design; 分类号 V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名弹支干摩擦阻尼器在线控制转子失稳被引量：6: 4; 作者王四季廖明夫; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期323-326,348,共4页; 文摘为了实现转子失稳振动的主动控制,建立了基于主动弹支干摩擦阻尼器(ESDFD)的锁相延迟反馈控制法控制转子失稳振动的理论模型和消除转子失稳振动的在线实现方法。理论分析了弹支干摩擦阻尼器提高转子失稳门槛转速,模拟了转子的失稳振动,并对基于锁相延迟反馈控制的在线控制转子失稳振动的效果进行了试验验证。试验结果表明,主动弹支干摩擦阻尼器能够有效地控制转子失稳振动,为转子失稳振动控制提供了一种新途径。; 关键词转子失稳在线控制主动弹支干摩擦阻尼器锁相延迟反馈控制; Keywords rotor system instability,online control,active elastic support/dry friction damper,phaselocked delayed feedback; 分类号 V231.9 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名复杂工况下储能飞轮转子传力支承与减振设计被引量：3: 5; 作者林大方王四季王程阳刘源陈佳窈; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期356-364,共9页; 基金国家科技重大专项(J2019-IV-0005-0072)。; 文摘针对复杂工况下飞轮转子上、下传力支承角接触球轴承与支座间隙配合导致的振动问题,以及真空环境下振动控制问题,提出飞轮转子上支承采用圆柱滚子轴承,下支承采用深沟球轴承+成对角接触球轴承联合传力支承方案,解决了复杂工况下轴向力调整、磁轴承失效、轴向力平衡、支承刚度连续、支承系统变形协调等结构设计难题。同时引入一种主控式弹支干摩擦阻尼器(ESDFD),抑制转子径向振动。采用有限元法建立ESDFD-储能飞轮转子系统耦合动力学模型,计算飞轮转子动力学特性,分析单/双阻尼器对转子振动的控制效果。结果表明:针对转子一阶、二阶模态振动,采用单/双阻尼器控制方式,最大响应均低于30μm,减振比超过90%。; 关键词飞轮储能结构设计振动控制主控式弹支干摩擦阻尼器; Keywords flywheel energy storage structural design vibration control elastic support/dry friction damper; 分类号 TK02 [动力工程及工程热物理] TH133.7 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名转子突加不平衡响应在线控制方法的研究被引量：4: 6; 作者王四季廖明夫; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第1期71-74,共4页; 文摘建立了主动弹支干摩擦阻尼器在线控制转子突加不平衡振动响应的方法,在对实际转子系统参数未知或掌握不准确的情况下,仅根据所测转子的转速和振动信号,利用连续增益调度(GSPI)控制方法,对转子系统突加不平衡响应实施在线控制。实验结果表明:基于主动弹支干摩擦阻尼器的GSPI控制方法能够有效控制转子系统的突加不平衡振动响应。; 关键词主动弹支干摩擦阻尼器在线控制连续GSPI控制突加不平衡响应; Keywords active elastic support/dry friction damper on-line control continuous gain scheduling proportional integral（GSPI） control sudden unbalanced vibration response; 分类号 V231.9 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	弹支干摩擦阻尼器对带有轴承共腔结构涡轴发动机的减振特性	刘源王四季陈佳窈张晋琪林大方王程阳	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	主动弹支干摩擦阻尼器控制转子突加不平衡响应的研究	王四季廖明夫	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2008	11	在线阅读下载PDF 职称材料
3	主控式弹支干摩擦阻尼器一体化构型设计及减振实验研究	王四季王程阳林大方廖明夫陈自豪	《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	8	在线阅读下载PDF 职称材料
4	弹支干摩擦阻尼器在线控制转子失稳	王四季廖明夫	《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心	2012	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	复杂工况下储能飞轮转子传力支承与减振设计	林大方王四季王程阳刘源陈佳窈	《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	转子突加不平衡响应在线控制方法的研究	王四季廖明夫	《机械科学与技术》 CSCD 北大核心	2012	4	在线阅读下载PDF 职称材料