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拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响
被引量：
1
1
作者
薛江
李自林
+1 位作者
邢颖
丁宏毅
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期901-909,共9页
针对刚性拉杆斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向稳定性影响的问题,基于能量原理,以单承重面刚性拉杆斜拉桥为研究对象,推导出带有刚性拉杆考虑扭转变形的斜拉桥侧向弹性稳定系数解析计算公式并以算例进行验证,研究了辐射式、竖琴式和扇形3种不...
针对刚性拉杆斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向稳定性影响的问题,基于能量原理,以单承重面刚性拉杆斜拉桥为研究对象,推导出带有刚性拉杆考虑扭转变形的斜拉桥侧向弹性稳定系数解析计算公式并以算例进行验证,研究了辐射式、竖琴式和扇形3种不同索面类型斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向弹性稳定性的影响.结果表明:拉杆倾角与桥塔侧向稳定性系数存在非线性关系,不同类型索面斜拉杆倾角变化对桥塔稳定性系数'非保向力'效应的影响均是不同的.
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关键词
斜拉桥
刚性拉杆
非保向力
拉杆倾角
弹性稳定系数
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职称材料
端横撑位置对钢拱桥面外极限承载力的影响
被引量：
2
2
作者
万鹏
郑凯锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期19-22,共4页
针对主跨428 m的广州新光大桥设计方案,采用大型有限元软件ANSYS建立全桥三维有限元模型,分析横撑的数量和位置对弹性稳定和面外极限承载力的影响。结果表明,在端横撑位置确定的情况下,极限承载力随横撑数量增加先增大后降低;在横撑数...
针对主跨428 m的广州新光大桥设计方案,采用大型有限元软件ANSYS建立全桥三维有限元模型,分析横撑的数量和位置对弹性稳定和面外极限承载力的影响。结果表明,在端横撑位置确定的情况下,极限承载力随横撑数量增加先增大后降低;在横撑数量相同的情况下,端横撑位置对大跨度钢桁拱的弹性稳定和面外极限承载力影响显著,且端横撑的位置对弹性稳定的影响大于对面外极限承载力的影响。因此,在景观要求允许的情况下,端横撑应尽量向拱脚靠近。
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关键词
钢拱桥
极限承载力
弹性稳定系数
端横撑
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职称材料
双工字钢-混凝土组合梁桥结构参数分析
被引量：
26
3
作者
张玉杰
马芹纲
郭佳威
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第6期66-71,共6页
为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和...
为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和间距及横梁间距和竖向位置的变化对桥梁总体受力性能的影响,提出各结构参数的合理取值建议。结果表明:组合梁桥的弹性稳定系数随翼缘板宽厚比增大和腹板高厚比的增大逐渐减小;翼缘板宽厚比小于12、腹板高厚比取100~120时,稳定性能得到保障;腹板竖向加劲肋厚度增大,组合梁桥的弹性稳定系数稍有增大,从施工及焊接角度考虑加劲肋厚度建议取12~16 mm;加劲肋间距越小,组合梁桥的极限承载力越高,间距取2.5 m左右可满足稳定性要求;横梁间距取8~10 m、布置在横断面稍微偏下的位置时,对钢梁受力较为有利。
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关键词
连续梁桥
钢-混凝土组合梁
受力性能
结构参数
弹性稳定系数
有限元法
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职称材料
题名
拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响
被引量：
1
1
作者
薛江
李自林
邢颖
丁宏毅
机构
天津大学建筑工程学院
天津城建大学土木工程学院
出处
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期901-909,共9页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2011CB013603)
住房和城乡建设部软科学研究资助项目(2012-K4-28)
文摘
针对刚性拉杆斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向稳定性影响的问题,基于能量原理,以单承重面刚性拉杆斜拉桥为研究对象,推导出带有刚性拉杆考虑扭转变形的斜拉桥侧向弹性稳定系数解析计算公式并以算例进行验证,研究了辐射式、竖琴式和扇形3种不同索面类型斜拉桥拉杆倾角对桥塔侧向弹性稳定性的影响.结果表明:拉杆倾角与桥塔侧向稳定性系数存在非线性关系,不同类型索面斜拉杆倾角变化对桥塔稳定性系数'非保向力'效应的影响均是不同的.
关键词
斜拉桥
刚性拉杆
非保向力
拉杆倾角
弹性稳定系数
Keywords
cable-stayed bridge
rigid rod
nondirectional force
rigid rod angle
elastic stability coefficient
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU311.2 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
端横撑位置对钢拱桥面外极限承载力的影响
被引量：
2
2
作者
万鹏
郑凯锋
机构
上海市政工程设计研究院
西南交通大学土木工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期19-22,共4页
文摘
针对主跨428 m的广州新光大桥设计方案,采用大型有限元软件ANSYS建立全桥三维有限元模型,分析横撑的数量和位置对弹性稳定和面外极限承载力的影响。结果表明,在端横撑位置确定的情况下,极限承载力随横撑数量增加先增大后降低;在横撑数量相同的情况下,端横撑位置对大跨度钢桁拱的弹性稳定和面外极限承载力影响显著,且端横撑的位置对弹性稳定的影响大于对面外极限承载力的影响。因此,在景观要求允许的情况下,端横撑应尽量向拱脚靠近。
关键词
钢拱桥
极限承载力
弹性稳定系数
端横撑
Keywords
Steel arch bridge
Ultimate bearing capacity
Factor of elastic stability
End bracing
分类号
U448.224 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
双工字钢-混凝土组合梁桥结构参数分析
被引量：
26
3
作者
张玉杰
马芹纲
郭佳威
机构
浙江省交通规划设计研究院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第6期66-71,共6页
基金
浙江省交通运输厅科技项目(2017016)~~
文摘
为了探究结构参数变化对钢-混凝土组合梁桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以某4×35 m的双工字钢-混凝土组合连续梁桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型,分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和间距及横梁间距和竖向位置的变化对桥梁总体受力性能的影响,提出各结构参数的合理取值建议。结果表明:组合梁桥的弹性稳定系数随翼缘板宽厚比增大和腹板高厚比的增大逐渐减小;翼缘板宽厚比小于12、腹板高厚比取100~120时,稳定性能得到保障;腹板竖向加劲肋厚度增大,组合梁桥的弹性稳定系数稍有增大,从施工及焊接角度考虑加劲肋厚度建议取12~16 mm;加劲肋间距越小,组合梁桥的极限承载力越高,间距取2.5 m左右可满足稳定性要求;横梁间距取8~10 m、布置在横断面稍微偏下的位置时,对钢梁受力较为有利。
关键词
连续梁桥
钢-混凝土组合梁
受力性能
结构参数
弹性稳定系数
有限元法
Keywords
continuous beam bridge
steel-concrete composite beam
mechanical property
structural parameter
elastic stability coefficient
finite element method
分类号
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
拉杆倾角对斜拉桥桥塔侧向稳定性的影响
薛江
李自林
邢颖
丁宏毅
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
端横撑位置对钢拱桥面外极限承载力的影响
万鹏
郑凯锋
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
双工字钢-混凝土组合梁桥结构参数分析
张玉杰
马芹纲
郭佳威
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019
26
在线阅读
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职称材料
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