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结构弹性支承刚度识别的广义逆特征值法
1
作者
金挺
林志兴
李永宁
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
2003年第4期105-108,共4页
以带弹性支承的结构为对象,将结构刚度矩阵视为弹性支承刚度的线性函数,以广义逆特征值理论为基础,引入广义特征值导数,给出一种识别结构弹性支承刚度的方法.算例中,利用模态试验结果,根据前3阶实测固有频率,用Newton-Raphson法求解以...
以带弹性支承的结构为对象,将结构刚度矩阵视为弹性支承刚度的线性函数,以广义逆特征值理论为基础,引入广义特征值导数,给出一种识别结构弹性支承刚度的方法.算例中,利用模态试验结果,根据前3阶实测固有频率,用Newton-Raphson法求解以支承刚度为参数的非线性方程组,求出弹性支承刚度,并分析模态试验结果误差对支承刚度识别的影响.误差分析表明,如果模态试验结果具有足够的精度,用本文方法能够准确地实现结构边界支承刚度识别.
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关键词
结构
刚度
矩阵
弹性支承刚度
线性函数
Newton-Raphson法
结构参数识别
广义逆特征值
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职称材料
惯性破碎机的弹性支承刚度
2
作者
曹中一
周恩浦
《中南工业大学学报》
CSCD
北大核心
2000年第2期177-179,共3页
为了合理地选择惯性破碎机弹性支承刚度 ,保证机器稳定运转 ,在研究惯性破碎机动力学的基础上 ,通过对其振动系统进行分析 ,求得机器振动系统的自振频率 ,由此建立了合理选择弹性支承刚度的计算公式 。
关键词
惯性破碎机
弹性支承刚度
自振频率
支
承
弹簧
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职称材料
横梁效应对车-桥耦合振动的影响研究
被引量：
6
3
作者
王帆
吴红林
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第4期7-11,共5页
提出了由横梁效应引起的附加不平整度的简化计算模型,给出了考虑横梁效应的车-桥耦合振动问题求解方法,解决了模态综合法因采用截断模态无法反映桥梁结构如横梁、桥面板等局部构件振动情况的问题,并通过算例对横梁效应考虑与否进行了对...
提出了由横梁效应引起的附加不平整度的简化计算模型,给出了考虑横梁效应的车-桥耦合振动问题求解方法,解决了模态综合法因采用截断模态无法反映桥梁结构如横梁、桥面板等局部构件振动情况的问题,并通过算例对横梁效应考虑与否进行了对比分析,同时引入描述横梁效应桥面系刚度变化幅度的无量纲参数γ,研究了其对考虑车-桥耦合振动的影响。研究结果表明:横梁效应与车-桥振动系统存在耦合关系,其效应值随参数γ增加而增加,呈高次变化规律。
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关键词
桥梁工程
车-桥耦合振动
横梁效应
附加不平整度
模态综合法
弹性支承刚度
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职称材料
题名
结构弹性支承刚度识别的广义逆特征值法
1
作者
金挺
林志兴
李永宁
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
出处
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
2003年第4期105-108,共4页
文摘
以带弹性支承的结构为对象,将结构刚度矩阵视为弹性支承刚度的线性函数,以广义逆特征值理论为基础,引入广义特征值导数,给出一种识别结构弹性支承刚度的方法.算例中,利用模态试验结果,根据前3阶实测固有频率,用Newton-Raphson法求解以支承刚度为参数的非线性方程组,求出弹性支承刚度,并分析模态试验结果误差对支承刚度识别的影响.误差分析表明,如果模态试验结果具有足够的精度,用本文方法能够准确地实现结构边界支承刚度识别.
关键词
结构
刚度
矩阵
弹性支承刚度
线性函数
Newton-Raphson法
结构参数识别
广义逆特征值
Keywords
parametric identification
inverse generalized eigenvalue
stiffness of elastic-supports
分类号
TU311 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
惯性破碎机的弹性支承刚度
2
作者
曹中一
周恩浦
机构
中南工业大学机电工程学院
出处
《中南工业大学学报》
CSCD
北大核心
2000年第2期177-179,共3页
文摘
为了合理地选择惯性破碎机弹性支承刚度 ,保证机器稳定运转 ,在研究惯性破碎机动力学的基础上 ,通过对其振动系统进行分析 ,求得机器振动系统的自振频率 ,由此建立了合理选择弹性支承刚度的计算公式 。
关键词
惯性破碎机
弹性支承刚度
自振频率
支
承
弹簧
Keywords
inertia crusher
elastic supporting rigidity
resonance frequency
分类号
TG231.3 [金属学及工艺—铸造]
TH113.25 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
横梁效应对车-桥耦合振动的影响研究
被引量：
6
3
作者
王帆
吴红林
机构
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017年第4期7-11,共5页
文摘
提出了由横梁效应引起的附加不平整度的简化计算模型,给出了考虑横梁效应的车-桥耦合振动问题求解方法,解决了模态综合法因采用截断模态无法反映桥梁结构如横梁、桥面板等局部构件振动情况的问题,并通过算例对横梁效应考虑与否进行了对比分析,同时引入描述横梁效应桥面系刚度变化幅度的无量纲参数γ,研究了其对考虑车-桥耦合振动的影响。研究结果表明:横梁效应与车-桥振动系统存在耦合关系,其效应值随参数γ增加而增加,呈高次变化规律。
关键词
桥梁工程
车-桥耦合振动
横梁效应
附加不平整度
模态综合法
弹性支承刚度
Keywords
bridge engineering
vehicle-bridge coupled vibration
crossbeam effect
additional roughness
modal synthesis method
elastically supporting stiffness
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
O319.56 [理学—一般力学与力学基础]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
结构弹性支承刚度识别的广义逆特征值法
金挺
林志兴
李永宁
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
2003
0
在线阅读
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职称材料
2
惯性破碎机的弹性支承刚度
曹中一
周恩浦
《中南工业大学学报》
CSCD
北大核心
2000
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
横梁效应对车-桥耦合振动的影响研究
王帆
吴红林
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2017
6
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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