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动荷载作用下轨道板离缝对CRTSⅠ型框架轨道板竖向变形影响分析
被引量：
4
1
作者
杨俊斌
段玉振
+1 位作者
徐桂弘
杨荣山
《铁道建筑》
北大核心
2013年第4期121-123,133,共4页
建立了路基上CRTSⅠ型框架式无砟轨道的弹性地基梁—板模型,以列车动荷载为加载条件,对比分析了离缝区域位于板端和板中两种工况,研究离缝值分别为1.00 mm,1.50 mm,2.00 mm,2.50 mm时轨道板的竖向变形情况。计算结果表明:板端离缝较板...
建立了路基上CRTSⅠ型框架式无砟轨道的弹性地基梁—板模型,以列车动荷载为加载条件,对比分析了离缝区域位于板端和板中两种工况,研究离缝值分别为1.00 mm,1.50 mm,2.00 mm,2.50 mm时轨道板的竖向变形情况。计算结果表明:板端离缝较板中离缝对轨道板竖向变形的影响更大。若板端出现离缝现象,则离缝值不应大于1.50 mm,否则板端下探位移及板中上拱位移均有较大幅度的增加,过大的板端下探位移会增加线路的动态不平顺性,过大的板中上拱位移可能诱发新的离缝区。若板中出现离缝现象,则离缝值也不应大于1.29 mm,否则板中离缝会使离缝区轨道板底面因完全悬空而仅受拉应力作用,影响轨道板使用。
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关键词
CRTSⅠ型
框架轨道板
离缝
弹性地基梁—板模型
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职称材料
题名
动荷载作用下轨道板离缝对CRTSⅠ型框架轨道板竖向变形影响分析
被引量：
4
1
作者
杨俊斌
段玉振
徐桂弘
杨荣山
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道建筑》
北大核心
2013年第4期121-123,133,共4页
基金
铁道部科技开发计划项目(2011G001)
西南交通大学青年教师百人计划资助项目(SWJTU09BR277)
西南交通大学峨眉校区科研基金(10101X10096018)
文摘
建立了路基上CRTSⅠ型框架式无砟轨道的弹性地基梁—板模型,以列车动荷载为加载条件,对比分析了离缝区域位于板端和板中两种工况,研究离缝值分别为1.00 mm,1.50 mm,2.00 mm,2.50 mm时轨道板的竖向变形情况。计算结果表明:板端离缝较板中离缝对轨道板竖向变形的影响更大。若板端出现离缝现象,则离缝值不应大于1.50 mm,否则板端下探位移及板中上拱位移均有较大幅度的增加,过大的板端下探位移会增加线路的动态不平顺性,过大的板中上拱位移可能诱发新的离缝区。若板中出现离缝现象,则离缝值也不应大于1.29 mm,否则板中离缝会使离缝区轨道板底面因完全悬空而仅受拉应力作用,影响轨道板使用。
关键词
CRTSⅠ型
框架轨道板
离缝
弹性地基梁—板模型
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U216.423 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动荷载作用下轨道板离缝对CRTSⅠ型框架轨道板竖向变形影响分析
杨俊斌
段玉振
徐桂弘
杨荣山
《铁道建筑》
北大核心
2013
4
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