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桩-土-结构相互作用弹塑性地震反应分析
被引量：
14
1
作者
刘立平
李英民
韩军
《世界地震工程》
CSCD
2004年第3期160-165,共6页
采用动力有限元时程分析方法,以多高层框架结构为对象,研究了水平地震作用下桩-土-结构相互作用时上部结构弹塑性动力特性和规律。结果表明,弹塑性分析和弹性分析引起的结果有较大的差异;考虑弹塑性相互作用后柱的剪力、轴力和弯矩在不...
采用动力有限元时程分析方法,以多高层框架结构为对象,研究了水平地震作用下桩-土-结构相互作用时上部结构弹塑性动力特性和规律。结果表明,弹塑性分析和弹性分析引起的结果有较大的差异;考虑弹塑性相互作用后柱的剪力、轴力和弯矩在不同的楼层有放大现象,按折减方法来考虑相互作用并非总是安全的,柱的剪力、轴力、弯矩和等效应力的折减系数沿楼层变化曲线不尽相同,应引起注意。
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关键词
结构
动力
学
桩-土-结构
弹塑性动力有限元
地震反应
有限元
法
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职称材料
路基刚度对冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响
被引量：
2
2
作者
胡昌斌
阙云
王国业
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第4期670-676,共7页
目的揭示路基刚度对冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响规律.方法基于动力弹塑性有限元分析方法,建立了冲击碾压改建三维动力有限元分析模型,针对不同路基刚度对四楞冲击压路机冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响进行了系统研究....
目的揭示路基刚度对冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响规律.方法基于动力弹塑性有限元分析方法,建立了冲击碾压改建三维动力有限元分析模型,针对不同路基刚度对四楞冲击压路机冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响进行了系统研究.结果随着路基刚度的增大,板的瞬时竖直变形最大值减小;纵向拉应力有减小的趋势,而相应的纵向压应力逐渐增大;横向拉应力变化也有相同的趋势;路基刚度较小时,路面板横向的拉应力大于纵向的拉应力,而随着路基刚度的增大,纵向拉应力增大幅度大于横向拉应力的增长幅度,最后纵向拉应力大于横向拉应力.随着路基刚度的增大,路面板底的纵横塑性应变最大值相应减小,纵向塑性区分布范围逐渐增大并向板中集中,而横向塑性区分布范围逐渐减小,且由原来的纵向分布变为横向分布.结论路基刚度对于冲击碾压改建破碎路面的效果和性状有较大影响,路基刚度越大路面越难以破碎,断裂方向由纵向逐渐转为横向,针对不同刚度路基建议根据破碎效果选择对应的施工路线.
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关键词
冲击碾压
水泥混凝土路面
路基刚度
弹塑性动力有限元
破碎效果
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职称材料
冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工时的地基振动特性
被引量：
14
3
作者
胡昌斌
阙云
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第11期124-130,共7页
为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对...
为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对比分析;然后将冲击碾压地基实测振动信号作为输入,对离震源不同距离的砌体和框架建筑结构时程动力响应进行了计算,探讨了冲击碾压改建施工的安全防护标准。研究表明冲击碾压引起的地基振动具有冲击瞬态特性,地基振动中竖向振动加速度分量最大,横向振动和纵向振动加速度大小相当。振动加速度各分量沿道路横向距离10m范围内衰减变化显著,随着冲击破碎遍数递增,土基振动有增大现象。冲压振动与结构物的共振效应较小,对15m以外的完好建筑物影响很小。建议在普查无临界状态房屋条件下结构安全距离为15m,考虑对人的振动影响安全距离为20m。
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关键词
水泥混凝土路面
冲击碾压
动力
弹塑性
有限元
地基振动
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职称材料
题名
桩-土-结构相互作用弹塑性地震反应分析
被引量：
14
1
作者
刘立平
李英民
韩军
机构
重庆大学土木工程学院
出处
《世界地震工程》
CSCD
2004年第3期160-165,共6页
文摘
采用动力有限元时程分析方法,以多高层框架结构为对象,研究了水平地震作用下桩-土-结构相互作用时上部结构弹塑性动力特性和规律。结果表明,弹塑性分析和弹性分析引起的结果有较大的差异;考虑弹塑性相互作用后柱的剪力、轴力和弯矩在不同的楼层有放大现象,按折减方法来考虑相互作用并非总是安全的,柱的剪力、轴力、弯矩和等效应力的折减系数沿楼层变化曲线不尽相同,应引起注意。
关键词
结构
动力
学
桩-土-结构
弹塑性动力有限元
地震反应
有限元
法
Keywords
pile
dynamic interaction
soil-structure interaction
elastio-plastic analysis
seismic response analysis
finite element method
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
TU398 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
路基刚度对冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响
被引量：
2
2
作者
胡昌斌
阙云
王国业
机构
福州大学土木工程学院
沈阳建筑大学科技产业处
出处
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第4期670-676,共7页
基金
国家自然科学青年基金项目(50808086)
福建省高等学校新世纪优秀人才计划(TW2006-27)
文摘
目的揭示路基刚度对冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响规律.方法基于动力弹塑性有限元分析方法,建立了冲击碾压改建三维动力有限元分析模型,针对不同路基刚度对四楞冲击压路机冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响进行了系统研究.结果随着路基刚度的增大,板的瞬时竖直变形最大值减小;纵向拉应力有减小的趋势,而相应的纵向压应力逐渐增大;横向拉应力变化也有相同的趋势;路基刚度较小时,路面板横向的拉应力大于纵向的拉应力,而随着路基刚度的增大,纵向拉应力增大幅度大于横向拉应力的增长幅度,最后纵向拉应力大于横向拉应力.随着路基刚度的增大,路面板底的纵横塑性应变最大值相应减小,纵向塑性区分布范围逐渐增大并向板中集中,而横向塑性区分布范围逐渐减小,且由原来的纵向分布变为横向分布.结论路基刚度对于冲击碾压改建破碎路面的效果和性状有较大影响,路基刚度越大路面越难以破碎,断裂方向由纵向逐渐转为横向,针对不同刚度路基建议根据破碎效果选择对应的施工路线.
关键词
冲击碾压
水泥混凝土路面
路基刚度
弹塑性动力有限元
破碎效果
Keywords
impact roller
cement concrete pavement
subgrade modulus
elastic-plastic dynamic finite element
cracking effect
分类号
U416.216 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工时的地基振动特性
被引量：
14
3
作者
胡昌斌
阙云
机构
福州大学土木工程学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010年第11期124-130,共7页
基金
国家自然科学基金项目(50908056)
福建省高等学校新世纪优秀人才计划(TW2006-27)
福建省自然科学基金项目(2009J01249)
文摘
为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对比分析;然后将冲击碾压地基实测振动信号作为输入,对离震源不同距离的砌体和框架建筑结构时程动力响应进行了计算,探讨了冲击碾压改建施工的安全防护标准。研究表明冲击碾压引起的地基振动具有冲击瞬态特性,地基振动中竖向振动加速度分量最大,横向振动和纵向振动加速度大小相当。振动加速度各分量沿道路横向距离10m范围内衰减变化显著,随着冲击破碎遍数递增,土基振动有增大现象。冲压振动与结构物的共振效应较小,对15m以外的完好建筑物影响很小。建议在普查无临界状态房屋条件下结构安全距离为15m,考虑对人的振动影响安全距离为20m。
关键词
水泥混凝土路面
冲击碾压
动力
弹塑性
有限元
地基振动
Keywords
cement concrete pavement
impact rolling
elastic-plastic dynamic finite element
vibration
分类号
U416.216 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
桩-土-结构相互作用弹塑性地震反应分析
刘立平
李英民
韩军
《世界地震工程》
CSCD
2004
14
在线阅读
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职称材料
2
路基刚度对冲击碾压混凝土路面动力破碎效果的影响
胡昌斌
阙云
王国业
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工时的地基振动特性
胡昌斌
阙云
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2010
14
在线阅读
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职称材料
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