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题名基于HWD测试的弯沉盆面积指数法及改进
被引量：9
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作者
程国勇
雷亚伟
黄旭栋
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机构
中国民航大学机场学院
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出处
《中国民航大学学报》
CAS
2016年第1期32-35,共4页
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基金
国家自然科学基金项目(51178456)
中国民航大学机场工程科研基地开放基金项目(KFJJ2012JCGC01)
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文摘
分析了目前国内民航机场刚性道面弯沉测试中的弯沉盆面积指数法,指出其存在的主要问题为反演的基顶模量的不确定性,与美国Ioannides的回归公式所反演的相对刚度半径和基顶模量相差1倍左右;此外其适用的道面板厚度范围缺乏定量指标。针对上述问题,采用有限元方法,分析了156种工况下的理论弯沉。以薄板理论弯沉值为基准,将误差在±10%范围内的数据进行了回归分析,得到修正的弯沉盆面积指数的回归系数。通过对美国联邦航空管理局（FAA）公开的HWD弯沉数据进行反算,表明采用修正后的回归公式反算的基顶模量与真实值之间的误差最大为6.9%。此外,基于薄板理论与有限元方法的计算弯沉值相对误差10%作为标准,提出弯沉盆面积指数法适用的机场刚性道面厚度范围为20~46 cm。
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关键词
弯沉盆面积指数法
相对刚度半径
基顶模量
弯沉
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Keywords
deflection basin area index method
relative stiffness radius
base modulus
deflection
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名弯沉盆面积指数法的改进
被引量：2
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作者
程国勇
刘保龙
廖梦羽
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机构
中国民航大学机场学院
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出处
《中国民航大学学报》
CAS
2018年第2期50-52,58,共4页
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文摘
作为机场道面重型弯沉仪测试数据的主要分析方法,由于采用传感器数量、布置间距不同,目前国内外的弯沉盆面积指数法存在多种形式。但对各种公式可靠程度及适用范围的分析基本是空白。基于弹性地基板理论,以99种工况的弯沉解析解计算结果为依据,对比分析国内外5种弯沉盆面积指数法。结果表明:采用远端传感器且传感器数量越多越准确。在此基础上分析得出目前5种弯沉盆面积指数法的误差范围。最终提出采用6远端弯沉方案的弯沉盆面积指数法,分析结果较实际值偏大,极限分析误差可限制在10.47%之内。
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关键词
弯沉盆面积指数法
远端传感器
HWD弯沉
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Keywords
deflection basin area index method
remote sensor
HWD deflection
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分类号
V328
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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题名基于HWD实测数据的3种弯沉盆面积指数法对比
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作者
程国勇
路晓刚
张宇辉
刘国光
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机构
中国民航大学交通科学与工程学院
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出处
《中国民航大学学报》
CAS
2022年第4期45-48,共4页
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文摘
针对不同形式弯沉盆面积指数法缺乏系统性对比分析和实际工程验证的问题,采用国内常见的3种弯沉盆面积指数法对中国不同地区5个机场的刚性道面弯沉测试数据进行处理,得到不同方法下各机场的基顶反应模量数值。结果表明:采用含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法处理得到的道面基顶模量均值比改进的含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法及不含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法处理得到的道面基顶模量均值分别高14%~45%和9%~75%;采用不含中心弯沉值的弯沉盆面积指数法计算得到5个机场的PCN(pavement classification number)值与机场实际公布值全部吻合,可靠性高于其他两个方法,原因在于其可有效避免薄板理论无挤压假定导致的误差。以上结论可为机场刚性道面结构性能分析提供参考。
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关键词
刚性道面
HWD弯沉检测
弯沉盆面积指数法
基顶反应模量
无挤压假定
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Keywords
rigid pavement
heavy weight deflectometer(HWD)test
deflection basin area index method
the reaction modulus of base top surface
no-squeeze assumption
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分类号
V351.1
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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