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题名中低速磁浮圆曲线钢箱梁桥车致振动响应研究
被引量：1
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作者
尚贤洪
刘宇
李苗
雷成
马卫华
罗世辉
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心
郑州铁路职业技术学院河南省轨道交通智能安全工程技术研究中心
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第4期109-115,122,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51875483,52102442)。
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文摘
随着圆曲线钢箱梁桥在城市交通中的应用愈发广泛,为探究其在中低速磁浮车辆运行作用下的振动响应特性,基于多体动力学和有限元方法建立车辆-轨道-钢箱梁刚柔耦合动力学模型,采用动态电磁阻尼力影响的二维磁轨关系,并考虑轨道关键部件的参振作用,分析圆曲线段钢箱梁的振动特性,探讨钢箱梁板厚、车辆速度及车体质量对钢箱梁振动响应的影响。结果表明:受曲率影响,钢箱梁在发生弯曲的同时亦会伴生扭转,产生弯扭耦合振动;钢箱梁的振动主要由10~20 Hz的钢箱梁整体弯曲振动、30~40 Hz的钢箱梁扭转振动以及50~70 Hz的轨道局部振动引起;计算得到的钢箱梁跨中横向及垂向最大挠度分别为1.26 mm、3.88 mm,均满足相关标准要求,钢箱梁具有足够的支撑刚度;各工况下的垂向加速度均未超过5.0 m/s^(2)的限值,且最高达到2.2 m/s^(2);在板厚10 mm以及超员载荷工况下,横向加速度大多超过1.4 m/s^(2)的限值,且最高达到4.0 m/s^(2);车辆速度的减小和车体质量的增加均会放大弯扭耦合作用影响,而板厚的增加则能够有效降低弯扭耦合作用影响,当板厚由10 mm增至40 mm时,一阶横弯及扭转频率对应振幅分别减小94.3%、98.7%。
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关键词
中低速磁浮
圆曲线钢箱梁桥
刚柔耦合
动力学
振动响应
弯扭耦合作用
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Keywords
medium-low-speed maglev
circular curved steel box girder bridge
rigid-flexible coupling
dynamics
vibration response
bending-torsional coupling
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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