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混合与扩散同时进行的环形引射系统引射性能实验研究
被引量：
1
1
作者
张华
凌云沛
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993年第1期85-94,共10页
本文设计了“混合与扩散同时进行”的环形引射系统,并结合其驱动引射式风洞,实验探讨了该系统的参数影响规律及混合特性,结果表明,引射器系统采取“同时混合扩散”方式可达到与传统的“等截面混合后再扩散”的方式相当的性能,但新方式...
本文设计了“混合与扩散同时进行”的环形引射系统,并结合其驱动引射式风洞,实验探讨了该系统的参数影响规律及混合特性,结果表明,引射器系统采取“同时混合扩散”方式可达到与传统的“等截面混合后再扩散”的方式相当的性能,但新方式下则大大缩短了系统结构尺寸,因而具有重要的实用意义。实验表明“同时混合扩散”方式只宜于应用在具有周向喷流特点的系统中,同时混合扩散角应与常规扩散角相当(β=6°)。研究表明,讨论喷流马赫数Ma_j对性能的影响应与面积比A_2/A_*的变化独立开来,Mα_j变化对性能的影响不超过10％,而面积比变化对性能的影响十分显著,在面积比与膨胀比适当的配合下,可获得较高的系统效率。
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关键词
引
射
器
引
射
式风洞
引射效率
混合
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职称材料
再燃室布局对基于固体火箭引射式发动机性能影响研究
被引量：
1
2
作者
汪宝金
徐义华
孙海俊
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期992-999,共8页
为了降低靶机的生产成本,提高靶机发动机的推重比,建立了基于固体火箭引射式组合发动机模型,其结构包括固体火箭与再燃室,两者之间的布局可分为固体火箭内置式和固体火箭外置式,为了优化发动机布局结构,采用再燃室定量加热方法模拟发动...
为了降低靶机的生产成本,提高靶机发动机的推重比,建立了基于固体火箭引射式组合发动机模型,其结构包括固体火箭与再燃室,两者之间的布局可分为固体火箭内置式和固体火箭外置式,为了优化发动机布局结构,采用再燃室定量加热方法模拟发动机工作过程,分别对内置式及外置式布局发动机进行了数值计算。计算结果表明:在相同的入口引射面积条件下,随着加热量的增加,内、外置式发动机引射效率都降低,内置式布局发动机推力基本不变,外置式布局发动机推力逐渐增大,具有较高的推力及推力增益(最高达到39.3%);由此可知,外置式发动机具有更好的推力性能。为了进一步优化外置式布局发动机,分别计算了引射口尺寸L与固体火箭出口直径D之比(L/D)为1/6,2/6,3/6,4/6,5/6,6/6的六种工况。结果表明:随着L/D从1/6增大到6/6,引射效率、推力及推力增益呈现先增大后减小的趋势,在L/D为4/6时,发动机引射效率和推力达到最大,此时发动机性能最优。
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关键词
固体火箭
引
射
式发动机
引射效率
推力增益
数值模拟
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职称材料
题名
混合与扩散同时进行的环形引射系统引射性能实验研究
被引量：
1
1
作者
张华
凌云沛
机构
北京航空航天大学流体力学研究所
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993年第1期85-94,共10页
文摘
本文设计了“混合与扩散同时进行”的环形引射系统,并结合其驱动引射式风洞,实验探讨了该系统的参数影响规律及混合特性,结果表明,引射器系统采取“同时混合扩散”方式可达到与传统的“等截面混合后再扩散”的方式相当的性能,但新方式下则大大缩短了系统结构尺寸,因而具有重要的实用意义。实验表明“同时混合扩散”方式只宜于应用在具有周向喷流特点的系统中,同时混合扩散角应与常规扩散角相当(β=6°)。研究表明,讨论喷流马赫数Ma_j对性能的影响应与面积比A_2/A_*的变化独立开来,Mα_j变化对性能的影响不超过10％,而面积比变化对性能的影响十分显著,在面积比与膨胀比适当的配合下,可获得较高的系统效率。
关键词
引
射
器
引
射
式风洞
引射效率
混合
Keywords
ejector,induction driven wind tunnel,induction efficiency,mixing.
分类号
V211.74 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
再燃室布局对基于固体火箭引射式发动机性能影响研究
被引量：
1
2
作者
汪宝金
徐义华
孙海俊
机构
南昌航空大学
出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第5期992-999,共8页
基金
国家自然科学基金(51666012)
南昌航空大学研究生创新专项资金(YC2018034)。
文摘
为了降低靶机的生产成本,提高靶机发动机的推重比,建立了基于固体火箭引射式组合发动机模型,其结构包括固体火箭与再燃室,两者之间的布局可分为固体火箭内置式和固体火箭外置式,为了优化发动机布局结构,采用再燃室定量加热方法模拟发动机工作过程,分别对内置式及外置式布局发动机进行了数值计算。计算结果表明:在相同的入口引射面积条件下,随着加热量的增加,内、外置式发动机引射效率都降低,内置式布局发动机推力基本不变,外置式布局发动机推力逐渐增大,具有较高的推力及推力增益(最高达到39.3%);由此可知,外置式发动机具有更好的推力性能。为了进一步优化外置式布局发动机,分别计算了引射口尺寸L与固体火箭出口直径D之比(L/D)为1/6,2/6,3/6,4/6,5/6,6/6的六种工况。结果表明:随着L/D从1/6增大到6/6,引射效率、推力及推力增益呈现先增大后减小的趋势,在L/D为4/6时,发动机引射效率和推力达到最大,此时发动机性能最优。
关键词
固体火箭
引
射
式发动机
引射效率
推力增益
数值模拟
Keywords
Solid rocket
Ejecting engine
Ejection efficiency
Thrust gain
Numerical simulation
分类号
V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
混合与扩散同时进行的环形引射系统引射性能实验研究
张华
凌云沛
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1993
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
再燃室布局对基于固体火箭引射式发动机性能影响研究
汪宝金
徐义华
孙海俊
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
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职称材料
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