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时速400km高速铁路弓网参数优化设计
被引量：
8
1
作者
孙传铭
陈星
+4 位作者
杨泽锋
张作钦
黄桂灶
魏文赋
吴广宁
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第6期172-179,共8页
时速400 km高速铁路技术的研发是我国加快建设交通强国的重要环节。国内尚未有适用于400 km下弓网参数评判标准,且现有弓网结构参数无法满足该速度下列车的稳定受流。在建立弓网动力学模型的基础上,基于高速铁路设计规范,尝试建立适用...
时速400 km高速铁路技术的研发是我国加快建设交通强国的重要环节。国内尚未有适用于400 km下弓网参数评判标准,且现有弓网结构参数无法满足该速度下列车的稳定受流。在建立弓网动力学模型的基础上,基于高速铁路设计规范,尝试建立适用于时速400 km下弓网接触力和离线率的评判标准,并提出400 km/h下弓网各结构参数优化设计方案。结果表明,选用接触线张力35 kN、承力索张力21 kN、接触网弛度0.2‰、弓头悬挂刚度9000 N/m、弓头悬挂质量6.0 kg、弓头悬挂阻尼80 N·s/m的参数值时,可将弓网接触力最大值、平均值、标准偏差分别由318.04,241.34,58.91 N减小到280.51,220.59,50.87 N,减小了11.80%、8.60%、13.65%,将离线率由4.33%减小到0.94%。优化后的弓网结构参数可以优化接触网弹性均匀程度、增强受电弓与接触网间的跟随性,从而改善弓网匹配效果,提高列车受流质量。研究成果可对400 km/h弓网参数评判标准的制定提供理论支撑。
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关键词
高速铁路
弓网动力学模型
评判标准
结构优化
跟随性
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职称材料
受电弓状态反馈线性化主动控制方法研究
被引量：
7
2
作者
庄哲
施莹
+1 位作者
彭飞
林建辉
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017年第10期1604-1610,共7页
在三元弓网耦合动力学模型基础上,利用非线性系统的微分几何理论,通过微分同胚映射,建立弓网耦合振动系统全局输入-输出线性化模型,提出一种基于状态反馈线性化的弓网系统全局线性化主动控制策略。该控制策略的整定参数集可以通过经典...
在三元弓网耦合动力学模型基础上,利用非线性系统的微分几何理论,通过微分同胚映射,建立弓网耦合振动系统全局输入-输出线性化模型,提出一种基于状态反馈线性化的弓网系统全局线性化主动控制策略。该控制策略的整定参数集可以通过经典零极点配置控制理论进行优化设计,克服了既有主动控制策略对关键参数经验估计和经验知识积累依赖的不足。同时,研究对比表明,相较于LQR最优控制策略,全局线性化主动控制策略作用下的弓网接触压力标准差下降了30%以上,并且对期望弓网接触压力均值的有更好的跟踪效果,验证了该控制策略的优越性。
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关键词
弓
网
系统
弓
网
耦合
动力学
模型
状态反馈线性化
全局线性化控制
主动控制
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职称材料
题名
时速400km高速铁路弓网参数优化设计
被引量：
8
1
作者
孙传铭
陈星
杨泽锋
张作钦
黄桂灶
魏文赋
吴广宁
机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
西南交通大学电气工程学院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第6期172-179,共8页
基金
国家自然科学基金项目(52107169)。
文摘
时速400 km高速铁路技术的研发是我国加快建设交通强国的重要环节。国内尚未有适用于400 km下弓网参数评判标准,且现有弓网结构参数无法满足该速度下列车的稳定受流。在建立弓网动力学模型的基础上,基于高速铁路设计规范,尝试建立适用于时速400 km下弓网接触力和离线率的评判标准,并提出400 km/h下弓网各结构参数优化设计方案。结果表明,选用接触线张力35 kN、承力索张力21 kN、接触网弛度0.2‰、弓头悬挂刚度9000 N/m、弓头悬挂质量6.0 kg、弓头悬挂阻尼80 N·s/m的参数值时,可将弓网接触力最大值、平均值、标准偏差分别由318.04,241.34,58.91 N减小到280.51,220.59,50.87 N,减小了11.80%、8.60%、13.65%,将离线率由4.33%减小到0.94%。优化后的弓网结构参数可以优化接触网弹性均匀程度、增强受电弓与接触网间的跟随性,从而改善弓网匹配效果,提高列车受流质量。研究成果可对400 km/h弓网参数评判标准的制定提供理论支撑。
关键词
高速铁路
弓网动力学模型
评判标准
结构优化
跟随性
Keywords
high-speed railway
pantograph-catenary dynamics model
evaluation criteria
structure optimization
following performance
分类号
U225.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
受电弓状态反馈线性化主动控制方法研究
被引量：
7
2
作者
庄哲
施莹
彭飞
林建辉
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
山东科技大学电气与自动化工程学院
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017年第10期1604-1610,共7页
基金
国家自然科学基金重点项目(61134002)资助
文摘
在三元弓网耦合动力学模型基础上,利用非线性系统的微分几何理论,通过微分同胚映射,建立弓网耦合振动系统全局输入-输出线性化模型,提出一种基于状态反馈线性化的弓网系统全局线性化主动控制策略。该控制策略的整定参数集可以通过经典零极点配置控制理论进行优化设计,克服了既有主动控制策略对关键参数经验估计和经验知识积累依赖的不足。同时,研究对比表明,相较于LQR最优控制策略,全局线性化主动控制策略作用下的弓网接触压力标准差下降了30%以上,并且对期望弓网接触压力均值的有更好的跟踪效果,验证了该控制策略的优越性。
关键词
弓
网
系统
弓
网
耦合
动力学
模型
状态反馈线性化
全局线性化控制
主动控制
Keywords
pantograph-catenary system
pantograph-catenary coupling dynamic model
state feedback linearization
active control
分类号
U264.34 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
时速400km高速铁路弓网参数优化设计
孙传铭
陈星
杨泽锋
张作钦
黄桂灶
魏文赋
吴广宁
《铁道标准设计》
北大核心
2023
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
受电弓状态反馈线性化主动控制方法研究
庄哲
施莹
彭飞
林建辉
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
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