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生态恢复中景观异质性指标的运用——以矿区废弃地为例
被引量：
4
1
作者
陈波
包志毅
《地域研究与开发》
CSSCI
北大核心
2005年第4期75-78,共4页
矿区废弃地等受损景观的生态恢复与重建是目前的热点问题。但目前的研究往往只进行定性分析,因此,不能为成功地恢复和重建受损景观提供更准确的量化依据。针对这一问题,在土地利用格局分析的基础上,提出运用景观异质性指标对受损景观的...
矿区废弃地等受损景观的生态恢复与重建是目前的热点问题。但目前的研究往往只进行定性分析,因此,不能为成功地恢复和重建受损景观提供更准确的量化依据。针对这一问题,在土地利用格局分析的基础上,提出运用景观异质性指标对受损景观的生态恢复和重建进行定量分析,从而提高结果的精确性和成功率。
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关键词
生态恢复
景观
异质性指标
矿区废弃地
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职称材料
基于异质结构的复杂交通网络拥塞分析
被引量：
3
2
作者
汪玲
王剑
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期119-125,共7页
网络异质性与网络结构有着直接的关联,是分析交通拥塞不可忽略的因素.本文研究网络异质性与网络规模的关系,并分析网络异质性指标对交通拥塞的影响.为此,给出网络异质性指标的定义,并建立基于异质结构的交通流模型.结果表明,网络异质性...
网络异质性与网络结构有着直接的关联,是分析交通拥塞不可忽略的因素.本文研究网络异质性与网络规模的关系,并分析网络异质性指标对交通拥塞的影响.为此,给出网络异质性指标的定义,并建立基于异质结构的交通流模型.结果表明,网络异质性随着网络规模的增加而减小.当网络规模一定且在异质性小于临界值时,拥塞随着网络异质性的变大而增加.进一步研究发现,在异质性到达临界值时,路段平均输出车辆数最小而网络中的累积车辆到达最大,此时拥塞最为严峻.因此,具有小于和高于异质性指标临界值的网络具有更好的抗拥塞能力,调节网络的异质性指标可以改善交通网络的拥堵.
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关键词
公路运输
拥塞
异质性指标
交通网络
复杂网络
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职称材料
题名
生态恢复中景观异质性指标的运用——以矿区废弃地为例
被引量：
4
1
作者
陈波
包志毅
机构
浙江大学园艺系
出处
《地域研究与开发》
CSSCI
北大核心
2005年第4期75-78,共4页
文摘
矿区废弃地等受损景观的生态恢复与重建是目前的热点问题。但目前的研究往往只进行定性分析,因此,不能为成功地恢复和重建受损景观提供更准确的量化依据。针对这一问题,在土地利用格局分析的基础上,提出运用景观异质性指标对受损景观的生态恢复和重建进行定量分析,从而提高结果的精确性和成功率。
关键词
生态恢复
景观
异质性指标
矿区废弃地
Keywords
ecological restoration
landscape heterogeneity indices
depleted mined land
分类号
X171.4 [环境科学与工程—环境科学]
F301.2 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
基于异质结构的复杂交通网络拥塞分析
被引量：
3
2
作者
汪玲
王剑
机构
华中科技大学系统工程研究所
华中科技大学"图像信息处理与智能控制"教育部重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012年第2期119-125,共7页
基金
中央高校专项资金资助(2011QN149)
国家自然科学基金(90924301)
文摘
网络异质性与网络结构有着直接的关联,是分析交通拥塞不可忽略的因素.本文研究网络异质性与网络规模的关系,并分析网络异质性指标对交通拥塞的影响.为此,给出网络异质性指标的定义,并建立基于异质结构的交通流模型.结果表明,网络异质性随着网络规模的增加而减小.当网络规模一定且在异质性小于临界值时,拥塞随着网络异质性的变大而增加.进一步研究发现,在异质性到达临界值时,路段平均输出车辆数最小而网络中的累积车辆到达最大,此时拥塞最为严峻.因此,具有小于和高于异质性指标临界值的网络具有更好的抗拥塞能力,调节网络的异质性指标可以改善交通网络的拥堵.
关键词
公路运输
拥塞
异质性指标
交通网络
复杂网络
Keywords
highway transportation
congestion
heterogeneity index
traffic network
complex networks
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
生态恢复中景观异质性指标的运用——以矿区废弃地为例
陈波
包志毅
《地域研究与开发》
CSSCI
北大核心
2005
4
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职称材料
2
基于异质结构的复杂交通网络拥塞分析
汪玲
王剑
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2012
3
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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