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异形拱-连续刚构组合桥梁拱结合部位局部应力分析 被引量:1
1
作者 马龙宝 尹超 王霄阳 《中国市政工程》 2015年第6期17-20,89,共4页
结合某异形拱-连续刚构组合桥梁的设计,采用MIDAS FEA建立梁拱结合部位实体单元模型,以有限元两步分析法研究该部位在最不利荷载作用下的局部应力。归纳总结应力分布规律及薄弱区域,提出针对性的优化结构措施,以改善梁拱结合部位各构件... 结合某异形拱-连续刚构组合桥梁的设计,采用MIDAS FEA建立梁拱结合部位实体单元模型,以有限元两步分析法研究该部位在最不利荷载作用下的局部应力。归纳总结应力分布规律及薄弱区域,提出针对性的优化结构措施,以改善梁拱结合部位各构件受力性能,为同类桥梁的设计和建造提供借鉴。 展开更多
关键词 异形拱-连续刚构组合 局部应力分析 优化结构 有限元 实体单元模型
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罕遇地震下不同纵坡刚构-连续组合梁桥动力响应分析
2
作者 杨吉新 杨帅 《公路与汽运》 2025年第1期78-83,共6页
以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对... 以某大纵坡刚构-连续组合梁桥为原型,在罕遇地震作用下,充分考虑桥墩的非线性行为,建立6种不同纵坡梁桥的弹塑性动力分析模型,分析纵坡坡度对刚构-连续组合梁桥动力响应的影响。结果表明,纵坡增大主要对顺桥向地震响应产生较大影响,对横桥向和竖向动力响应影响较小;在罕遇地震作用下,刚构墩率先进入塑性阶段,而支座墩始终保持线性变形;随着纵坡的增大,刚构墩墩顶转角增幅比墩底增幅大。设计较大纵坡刚构-连续组合梁桥时,应更注重刚构墩墩顶的抗震性能。 展开更多
关键词 桥梁 刚构-连续组合梁桥 纵坡坡度 动力响应 罕遇地震
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预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的减震设计
3
作者 王建利 《交通世界》 2025年第4期205-207,共3页
为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案... 为解决预应力混凝土刚构-连续组合梁桥建设过程中的减震问题,提高桥梁结构减震水平,将地震可能对结构造成的影响与破坏程度降至最低,以某预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为例,在简述其模型建立和地震反应分析的基础上,提出不同的减震方案,最后通过对不同方案的综合对比,选定最佳的减震方案,以期为相关人员提供参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 减震设计 地震反应
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矮墩刚构-连续组合桥中跨合龙顶推力解析公式法计算实例
4
作者 蒋田勇 罗辉 王泽胤 《公路与汽运》 2024年第6期103-109,共7页
以某四跨矮墩刚构-连续组合梁桥为工程背景,考虑支座摩阻力对桥墩纵向水平位移的影响,基于力法原理推导中跨合龙顶推力与顶推位移之间的关系,提出矮墩刚构-连续组合桥合龙顶推力解析公式。先建立有限元数值模型,通过有限元模拟得到不同... 以某四跨矮墩刚构-连续组合梁桥为工程背景,考虑支座摩阻力对桥墩纵向水平位移的影响,基于力法原理推导中跨合龙顶推力与顶推位移之间的关系,提出矮墩刚构-连续组合桥合龙顶推力解析公式。先建立有限元数值模型,通过有限元模拟得到不同合龙温差下所需墩顶水平位移;然后将不同合龙温差下墩顶水平位移数值解代入解析公式,确定预定的合龙顶推力,并与有限元模型计算所得合龙顶推力进行对比,基于实测数据验证解析公式的可行性。结果表明,不同合龙温差下,解析公式法的合龙顶推力计算值与有限元模型计算值的误差均小于3%,与墩顶水平位移实测值的吻合度较高,解析公式法具有适用性和可靠性,利用该公式能快速得到施工过程中墩顶纵向水平位移,不需要复杂的有限元计算分析。 展开更多
关键词 桥梁 刚构-连续组合 矮墩 合龙顶推力 解析公式法
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装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥受载性能试验研究
5
作者 李可 《交通世界》 2024年第19期109-111,共3页
为探析剪力连接布置形式对装配式钢桁-混凝土组合梁的性能影响,制作剪力栓钉水平布置(PSTC-H)与竖向布置(PSTC-V)两种不同形式的钢桁-混凝土组合(PSTC)梁试件,通过两点加载负弯矩试验,观察组合梁的荷载开裂、弹性恢复、关键点位移,分析... 为探析剪力连接布置形式对装配式钢桁-混凝土组合梁的性能影响,制作剪力栓钉水平布置(PSTC-H)与竖向布置(PSTC-V)两种不同形式的钢桁-混凝土组合(PSTC)梁试件,通过两点加载负弯矩试验,观察组合梁的荷载开裂、弹性恢复、关键点位移,分析其力学规律。研究结果表明:各组试验梁的初始裂缝均位于加载点附近的桥道板顶面侧边;PSTC组合梁开裂后,板内裂缝发展较慢,组合梁能够在较长的荷载范围内继续工作;整个加载过程中PSTC-H与PSTC-V梁的剪力连接件工作状态均较好,钢桁架与道板预埋钢板间未见破损及开裂;同级荷载水平下,PSTC-H的破坏最大挠度值、滑移值、裂缝宽度均明显小于PSTC-V。综合来看,栓钉水平布置的PSTC-H剪力连接方式性能更优。 展开更多
关键词 装配式 钢桁-混凝土组合 连续刚构 受载试验
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大纵坡PC刚构-连续组合梁桥合龙配重效应分析
6
作者 韩锐 孙坤江 +1 位作者 杨美良 李烈敏 《安徽建筑》 2024年第9期140-143,共4页
文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有... 文章从八跨PC刚构-连续组合梁桥关键的合龙配重环节着手,推导了三种合龙配重方法的理论计算公式,在三种配重计算结果基础上建立有限元模型,对比分析合龙配重对成桥后桥梁结构线形和内力的影响。结果表明:施加合龙配重能够使梁段上挠,有效减小桥梁运营后期的下挠,有利于一定下缘压应力的储备,改善结构受力情况,提高体系的安全性。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 合龙配重 等重量配重 等弯矩配重 等位移配重
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刚构-连续组合梁桥主梁合龙关键技术 被引量:24
7
作者 陈淮 陈鹏飞 李杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期113-118,共6页
以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合... 以郑少高速航海路连接线南水北调大桥辅线桥——大跨径预应力混凝土刚构-连续组合梁桥为实例,利用有限元软件Midas/Civil建立桥梁施工阶段的有限元计算模型,采用数值仿真技术探讨主梁合龙顺序、边跨现浇段满堂支架拆除时机和主梁中跨合龙段顶推力的优化调整等关键技术问题。研究结果表明:先合龙边跨主梁,然后拆除边跨现浇梁段满堂支架,最后合龙中跨主梁的桥梁合龙方案对桥梁线形和结构后期受力有利;在一定变化范围内,顶推力、温度变化均与顺桥向位移成线性关系,拟合计算结果可以得出顶推力与温度变化关系的计算公式,根据该公式可以对设计顶推力进行优化调整。论文所得结果指导了该刚构-连续组合梁桥的主梁合龙施工,并对类似桥梁主梁合龙施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 主梁合龙顺序 支架拆除时机 中跨合龙顶推力
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非规则大跨刚构-连续组合桥地震易损性分析 被引量:7
8
作者 单德山 张二华 +1 位作者 张少雄 李乔 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期208-214,共7页
以某西部山区薄壁大跨刚构-连续组合桥梁为研究对象,分析了非规则大跨刚构-连续组合桥梁纵、横向地震易损性。基于OpenSees平台,建立了其非线性纤维有限元模型。采用曲率作为墩柱损伤指标,位移作为活动盆式支座损伤指标,基于IDA方法分... 以某西部山区薄壁大跨刚构-连续组合桥梁为研究对象,分析了非规则大跨刚构-连续组合桥梁纵、横向地震易损性。基于OpenSees平台,建立了其非线性纤维有限元模型。采用曲率作为墩柱损伤指标,位移作为活动盆式支座损伤指标,基于IDA方法分析了该桥在不同地震动下的动态响应,得到桥墩纵、横向地震动作用下的曲率包络图,分析了不同桥墩构造的破坏情况,建立了墩柱以及支座的易损性曲线,讨论了不同墩高对桥墩地震易损性的影响。结果表明:桥墩的纵向地震损伤概率大于横向损伤概率,且墩高越高损伤概率越小;支座横向地震损伤概率大于纵向损伤概率。其研究结果可为非规则刚构-连续组合桥梁的抗震设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 非规则 地震易损性 墩高
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合龙及体系转换顺序对多跨刚构-连续组合梁桥影响分析 被引量:18
9
作者 易锦 贺国京 +2 位作者 陆杰 唐志奇 舒丹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期23-27,共5页
以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、... 以长株潭城际铁路湘江特大桥12跨刚构-连续组合梁桥为工程背景,建立有限元分析模型,对5种合龙方案和3种体系转换顺序进行数值模拟,计算该桥竖向位移和底板应力,探讨合龙次序和体系转换顺序对该类桥梁的受力和变形规律,得出宜采用方案1、2或者5的合龙顺序和方案3的体系转换顺序的结论,为同类桥梁设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 刚构-连续组合梁桥 合龙顺序 体系转换 竖向位移 应力
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斜拉-连续刚构组合梁桥车-桥耦合动力响应分析 被引量:9
10
作者 尹邦武 苗永抗 郭向荣 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期11-17,共7页
以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁... 以某斜拉-连续刚构组合梁桥为例,通过建立列车与桥梁的车-桥耦合动力分析模型,并根据势能不变值原理及形成结构矩阵的"对号入座"法则,导出了车桥系统的空间振动矩阵方程。计算了国产CRH2型列车以不同速度通过该组合体系桥梁时的空间振动响应,基于列车走行性评价指标,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性等动力特性,并对不同车速下桥梁响应的变化规律进行了研究,所得结果可为同类桥梁的相关评价分析提供参考。 展开更多
关键词 斜拉-连续刚构组合梁桥 自振特性 车桥耦合 动力响应
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长联多跨不对称刚构-连续梁组合结构设计 被引量:6
11
作者 宋晓东 邱晓为 +1 位作者 谢华 郭建勋 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期59-63,共5页
成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52) m。梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46... 成昆铁路毛坪大渡河特大桥采用一联多跨不对称预应力混凝土刚构-连续梁组合结构,全桥孔跨布置为(72+3×128+96+52) m。梁体采用变截面箱梁,其中主、边墩处梁高分别为9.8,7.5 m,等高梁段处为5.4 m;主墩采用双薄壁圆端形墩,墩高均为46 m,与梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护;为降低温度及混凝土收缩徐变对梁体的影响,边墩采用活动支座;采用有限元程序对主桥进行分析,其一阶竖、横弯的频率分别为0.537,0.590 Hz,各项指标均满足规范要求;以中间向两侧对称合龙的顺序进行施工,经过3次体系转换后形成全桥。 展开更多
关键词 铁路桥 组合结构 刚构-连续 长联多跨 设计
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不同设计参数下刚构-连续组合曲线梁桥地震响应敏感性分析 被引量:3
12
作者 揭志羽 卫星 +1 位作者 李亚东 顾颖 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期80-86,共7页
结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶... 结合大跨、高墩、长联曲线铁路梁桥的工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS,采用反应谱的分析方法,给出了该桥在不同的曲线半径、桥墩墩高、墩梁约束方式下的自振频率和振型,分别按纵桥向和横桥向的激励方式,分析了中跨跨中位移,墩顶位移及墩底弯矩随设计参数变化的规律。结果表明:自振频率受桥墩墩高和墩梁连接方式的影响较大,受曲线半径的影响较小;曲线半径在一定范围内变化时,地震响应变化较小;在纵向反应谱的作用下,桥墩墩高的改变对地震响应的变化规律比较复杂,在横向反应谱的作用下,地震响应有一定的变化规律;墩梁约束方式为约束7的地震响应最小,但综合考虑温度、制动力学因素,应该是原设计约束5最优。 展开更多
关键词 刚构-连续组合 设计参数 动力特性 反应谱 地震响应
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连续-刚构组合梁桥施工仿真分析 被引量:8
13
作者 江建斌 张永水 曹淑上 《中外公路》 北大核心 2007年第2期74-78,共5页
施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有... 施工仿真分析是施工控制工作中最为重要的一个环节,为节段施工过程中结构安全以及主梁顺利合龙并且达到设计线形提供理论分析数据,累计位移的计算更是线形控制成败的关键。对于连续-刚构组合梁桥,其结构形式决定了在仿真建模方面存在有别于连续梁桥和刚构桥的特点。文章主要讨论了该桥型建模过程中的墩梁分离的模拟,对比分析了不同模拟方式对结构变位的影响;讨论了施工仿真分析的两种不同等效计算模式之间的差异。另外对三跨连续-刚构组合桥型的4种不同体系转换顺序进行了分析,从预应力储备大、变形有利于结构受力以及解除临时锚固对已成结构影响小为原则,判别该类结构体系的最优的结构体系转换顺序。 展开更多
关键词 三跨连续-刚构组合梁桥 施工仿真分析 等效计算模式 合理成桥状态 体系转换顺序
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少联大跨径连续-刚构组合桥的受力分析及合龙顺序探讨 被引量:4
14
作者 曹淑上 江建斌 +2 位作者 张永水 张明强 马爱霞 《现代交通技术》 2006年第6期34-37,共4页
通过对某座3跨连续-刚构组合梁桥与连续刚构桥、连续梁桥的施工仿真结果对比分析,研究了3跨连续-刚构组合梁桥的力学特点和后期使用性能,并且针对其墩身抗推刚度、合龙次序两个问题进行了深入分析,以期为同类桥梁的设计与施工提供借鉴。
关键词 连续-刚构组合梁桥 仿真分析 受力分析 抗推刚度 合龙次序
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某刚构-连续组合箱梁桥非设计合龙温度下合龙技术 被引量:2
15
作者 虞建成 龚科 王东阳 《施工技术》 CAS 北大核心 2006年第8期84-86,共3页
针对某桥特殊情况下中跨要求合龙时出现的较低气温情况,在理论分析基础上,提出了在当时气候日气温下的“高温锁定、低温浇筑”这一较为新颖的合龙方案,相关监测数据表明,该方案安全、可靠。
关键词 桥梁工程 刚构-连续组合梁桥 合龙
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基于静动力试验的铁路连续刚构-拱桥模型修正 被引量:1
16
作者 梅冲 宋任贤 +2 位作者 周云飞 霍学晋 秦世强 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期108-117,共10页
为提升大跨度铁路连续刚构-拱桥有限元模型预测精度,同时针对传统有限元模型修正中只采用全局最优解而忽略可能更接近实际情况的局部最优解问题,提出一种基于距离机制的改进稳态遗传算法(DSSGA),利用实测静动力数据对其初始有限元模型... 为提升大跨度铁路连续刚构-拱桥有限元模型预测精度,同时针对传统有限元模型修正中只采用全局最优解而忽略可能更接近实际情况的局部最优解问题,提出一种基于距离机制的改进稳态遗传算法(DSSGA),利用实测静动力数据对其初始有限元模型进行模型修正。首先,介绍桥梁基本信息、初始有限元模型和静动力试验及其试验结果;其次,介绍DSSGA算法的理论以及其结合Kriging代理模型的基本修正流程,并通过测试函数验证DSS-GA算法的优化效果;最后,通过灵敏度分析选择待修正结构参数,利用拉丁超立方设计构建Kriging代理模型并检验其精度,利用静力位移、试验模态参数构造目标函数,对该桥进行模型修正。结果表明:与标准稳态遗传算法(SSGA)相比,DSSGA算法能够提供目标函数在搜索域的全局最优解和更多组局部最优解,有效避免SSGA算法角度机制所产生的解集不完整的局限性,且全局最优解的目标函数值更小,具有更高的搜索效率。经过模型修正,所有测点的位移相对误差控制在10%以内,频率相对误差控制在5%以内,修正后模型的预测精度大幅度提升。修正后的模型可作为该桥的基准有限元模型,用于后续桥梁健康监测与状态评估。 展开更多
关键词 桥梁工程 改进稳态遗传算法 模型修正 多解问题 连续刚构-组合体系 目标函数 代理模型
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铁路高墩大跨刚构-连续组合梁桥设计 被引量:11
17
作者 吴根存 《铁道标准设计》 2007年第2期100-102,共3页
吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选... 吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选取了合理的施工合龙方案,有效地改善了桥墩和基础受力状态。本桥的设计,为铁路高墩、大跨度铁路预应力结构的设计积累了有益的经验。 展开更多
关键词 高墩 大跨 刚构-连续组合梁桥 设计
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连续刚构-连续梁组合桥梁抗震分析 被引量:2
18
作者 余钱华 刘聪 《公路与汽运》 2015年第3期169-172,共4页
桥梁抗震分析的影响因素较多,选择合适的抗震分析方法是抗震设计的基础。文中针对某连续刚构-连续梁组合桥梁,运用反应谱分析和时程分析方法,考虑不同影响因素对其进行抗震分析。结果表明不同方法的分析结果存在一定差异,反应谱分析方... 桥梁抗震分析的影响因素较多,选择合适的抗震分析方法是抗震设计的基础。文中针对某连续刚构-连续梁组合桥梁,运用反应谱分析和时程分析方法,考虑不同影响因素对其进行抗震分析。结果表明不同方法的分析结果存在一定差异,反应谱分析方法过于保守,对抗震设计要求过高;对于边界条件,基底固结得到结构响应偏大,抗震分析模型取基底边界条件为固结得到的结构响应偏安全;桥墩较高时P-delta效应较明显,抗震设计中必须加以考虑。 展开更多
关键词 桥梁 抗震 反应谱分析 时程分析 连续刚构-连续组合
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牛角坪双线特大桥刚构-连续组合梁及连续刚构桥式研究 被引量:5
19
作者 陈思孝 岳强 《铁道勘察》 2007年第z1期47-49,71,共4页
根据不同的地质条件,计算分析高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构的动力特性,比较了高墩大跨刚构-连续组合梁及连续刚构在静动力特性方面的差异,并优化了墩梁结构尺寸。
关键词 刚构-连续组合 连续刚构 桥式研究
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高速铁路下承式连续刚构-拱组合桥的冲击系数研究 被引量:1
20
作者 蔺鹏臻 侯帅龙 王亚朋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期73-80,共8页
以某高速铁路下承式3跨连续刚构-拱组合桥为依托,基于有限元理论和多体动力学理论建立车-桥耦合动力分析模型,进行20组轨道不平顺、75个速度共1500种工况的下承式连续刚构-拱组合桥边跨梁、中跨梁、拱肋和吊杆主要构件冲击系数的变化规... 以某高速铁路下承式3跨连续刚构-拱组合桥为依托,基于有限元理论和多体动力学理论建立车-桥耦合动力分析模型,进行20组轨道不平顺、75个速度共1500种工况的下承式连续刚构-拱组合桥边跨梁、中跨梁、拱肋和吊杆主要构件冲击系数的变化规律及分布特征研究,并对得到的冲击系数进行曲线拟合。结果表明:连续刚构-拱组合桥主要构件在不同位置处冲击系数存在差异,边跨梁的冲击系数大于中跨梁;列车出桥侧边跨梁跨中冲击系数最大,其值为1.131,中跨梁跨中最小,其值为1.020;桥梁中跨1/4位置处的梁、拱肋和吊杆的冲击系数相对较大,且从大到小依次为吊杆、拱肋、梁。相比现行铁路桥梁设计规范中全桥取同一个冲击系数,本文得到的冲击系数拟合式能准确计算桥梁不同构件的冲击系数,可用于桥梁主要构件的设计。 展开更多
关键词 高速铁路 连续刚构-组合 -桥耦合 冲击系数 曲线拟合
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