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地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究
被引量：
13
1
作者
李建
史聪灵
+1 位作者
陈长坤
胥旋
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期114-119,共6页
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口...
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。
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关键词
地下岛式站台
火灾
全封闭屏蔽门
开启模式
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职称材料
汽车侧窗风振噪声特性差异研究
被引量：
3
2
作者
杨振东
谷正气
+3 位作者
谢超
宗轶琦
江财贸
张启东
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期981-988,共8页
针对日益凸显的汽车侧窗风振噪声问题,进行了汽车侧窗风振噪声特性研究。首先分析汽车风振噪声产生机理,然后对某款轿车不同侧窗完全开启时引起的风振噪声进行了实车道路试验。通过分析监测点的声压和声压级频谱特征,发现不同侧窗开启...
针对日益凸显的汽车侧窗风振噪声问题,进行了汽车侧窗风振噪声特性研究。首先分析汽车风振噪声产生机理,然后对某款轿车不同侧窗完全开启时引起的风振噪声进行了实车道路试验。通过分析监测点的声压和声压级频谱特征,发现不同侧窗开启模式下汽车侧窗风振噪声特性存在差异:单一后窗开启或者两后窗同时开启情况下风振噪声具有多谐振荡的特性;其它情况下风振噪声仅有单一的风振峰值;在发生共振时,两后窗同时开启引起的风振噪声最强。本研究从CFD数值模拟流场和前后窗造型等角度揭示了不同侧窗开启风振噪声特性存在差异的原因,为侧窗风振噪声的控制奠定了基础。
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关键词
侧窗风振噪声
道路试验
开启模式
特性差异
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职称材料
题名
地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究
被引量：
13
1
作者
李建
史聪灵
陈长坤
胥旋
机构
中国安全生产科学研究院地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室
中南大学防灾科学与安全技术研究所
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期114-119,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51622403
51274176
+4 种基金
51576212)
十三五国家重点研发计划项目(2016YFC0802505)
中国安全生产科学研究院基本科研业务费专项项目(2016JBKY04
2016JBKY19
2016JBKY20)
文摘
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。
关键词
地下岛式站台
火灾
全封闭屏蔽门
开启模式
Keywords
underground island-type platform
fire
fully enclosed platform screen doors
switch mode
分类号
X932 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
汽车侧窗风振噪声特性差异研究
被引量：
3
2
作者
杨振东
谷正气
谢超
宗轶琦
江财贸
张启东
机构
湖南大学
湖南工业职业技术学院汽车工程学院
神龙汽车有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第8期981-988,共8页
基金
国家自然科学基金(51775395,51705150)、湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(734215002)、国家留学基金(留金发2012[2013])和湖南省教育厅优秀青年科学研究项目(16B148)资助。
文摘
针对日益凸显的汽车侧窗风振噪声问题,进行了汽车侧窗风振噪声特性研究。首先分析汽车风振噪声产生机理,然后对某款轿车不同侧窗完全开启时引起的风振噪声进行了实车道路试验。通过分析监测点的声压和声压级频谱特征,发现不同侧窗开启模式下汽车侧窗风振噪声特性存在差异:单一后窗开启或者两后窗同时开启情况下风振噪声具有多谐振荡的特性;其它情况下风振噪声仅有单一的风振峰值;在发生共振时,两后窗同时开启引起的风振噪声最强。本研究从CFD数值模拟流场和前后窗造型等角度揭示了不同侧窗开启风振噪声特性存在差异的原因,为侧窗风振噪声的控制奠定了基础。
关键词
侧窗风振噪声
道路试验
开启模式
特性差异
Keywords
side-window buffeting noise
road test
opening patterns
characteristics discrepancy
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究
李建
史聪灵
陈长坤
胥旋
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2016
13
在线阅读
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职称材料
2
汽车侧窗风振噪声特性差异研究
杨振东
谷正气
谢超
宗轶琦
江财贸
张启东
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
3
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职称材料
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