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题名开关磁阻电驱动系统机电控协同设计
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作者
刘长钊
王坤
宋健
范朔铭
陈祥龙
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机构
重庆大学
山东新华医疗器械股份有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第8期1457-1468,共12页
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基金
国家自然科学基金面上项目(52375040)
重庆市自然科学基金面上项目(CSTB2023NSCQ-MSX0085)
+1 种基金
江苏省科技成果转化专项(BA2022033)
江苏省双创团队项目(JSSCTD202239)资助。
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文摘
提出一种高性能开关磁阻电驱动系统的高效正向协同设计方法,来提高开关磁阻电驱动系统的功率密度,同时降低汽车在典型循环行驶工况下的损耗。首先,建立开关磁阻电机动态转矩模型和径向力模型;然后,建立开关磁阻电机损耗模型,并结合齿轮传动系统损耗模型形成电驱动系统损耗模型,用于典型循环行驶工况下电驱动系统损耗的计算。最后,以机械、电气和控制参数为协同设计变量,以系统的循环行驶工况损耗、质量和转矩波动与径向力脉动为优化目标,采用了双层嵌套优化方法进行优化设计。基于上述方法对12/8级开关磁阻电驱动系统进行优化设计,经协同优化设计后的开关磁阻电驱动系统总质量减轻了19.76%;CLTC-P典型循环工况的系统总损耗减少了42.45%;系统综合效率提升7.66%。
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关键词
纯电动汽车
开关磁阻电驱动系统
机电控参数
协同设计
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Keywords
pure electric vehicles
switched reluctance electric drive system
electromechanical control parameters
collaborative design
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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