联合建模与仿真系统(Joint Modeling and Simulation System,JMASS)项目是美军三个"J"类(JMASSJ、WARSJ、SIMS)重要项目中的一个,是在美国空军电子战数字评估系统(ECDES)的基础上发展起来的联合项目。开发JMASS项目的目的是...联合建模与仿真系统(Joint Modeling and Simulation System,JMASS)项目是美军三个"J"类(JMASSJ、WARSJ、SIMS)重要项目中的一个,是在美国空军电子战数字评估系统(ECDES)的基础上发展起来的联合项目。开发JMASS项目的目的是在提供可重用的建模与仿真资源库(MSRL)的同时,开发一个标准的数字化建模与仿真体系结构和有关工具集,来支持对电子战环境下的武器系统进行工程级/交战级建模与仿真的分析、开发、采办以及测试与评估。本文围绕JMASS系统的主要特点、组成结构及通过HLA实现互操作等方面进行了深入研究。展开更多
文摘联合建模与仿真系统(Joint Modeling and Simulation System,JMASS)项目是美军三个"J"类(JMASSJ、WARSJ、SIMS)重要项目中的一个,是在美国空军电子战数字评估系统(ECDES)的基础上发展起来的联合项目。开发JMASS项目的目的是在提供可重用的建模与仿真资源库(MSRL)的同时,开发一个标准的数字化建模与仿真体系结构和有关工具集,来支持对电子战环境下的武器系统进行工程级/交战级建模与仿真的分析、开发、采办以及测试与评估。本文围绕JMASS系统的主要特点、组成结构及通过HLA实现互操作等方面进行了深入研究。
文摘为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律,考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基于目标点运行的基本特征,依据先到先服务原则,利用刺激-反射跟驰理论,建立了空中交通流局域排序模型、跟驰模型和机动模型.在此基础上,采用多智能体仿真工具Net Logo,构建了多机场终端区交通流仿真平台,仿真分析了进场交通流特征参数之间的关系和灵敏性,以及进离场交通流之间的相互影响.研究结果表明:多机场终端区进场交通流存在明显的相变与迟滞特征,形成自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态;流量与速度密度乘积之间存在线性关系;管制间隔对交通流的影响较大且存在最优管制间隔,进场交叉点的最优管制间隔为8 km.
