废旧橡胶颗粒填充草坪根带基质及草坪植物生态响应 被引量：6

1

作者 王礼莉 赵树兰 +3 位作者 刘媛 廉菲 滕萌 多立安 《植物研究》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期233-237,共5页

选择4种不同粒径大小的废旧橡胶颗粒分别与壤土、粘土、沙土组配草坪基质,通过组配基质构建草坪建植体系,研究了草坪植物的生态响应.通过对各生态指标综合效应分析,结果表明：壤土组配基质中,胶粒粒径为0.5～1mm与4～6mm组配基质要好于1... 选择4种不同粒径大小的废旧橡胶颗粒分别与壤土、粘土、沙土组配草坪基质,通过组配基质构建草坪建植体系,研究了草坪植物的生态响应.通过对各生态指标综合效应分析,结果表明：壤土组配基质中,胶粒粒径为0.5～1mm与4～6mm组配基质要好于1～2mm和2～4mm组配基质;粘土组配基质中,1～2 mm胶粒组配基质为最好;对于沙土组配基质,1～2 mm和2～4mm粒径的胶粒组配基质要优于0.5～1mm与4～6mm的组配基质.比较发现,从草坪植物生长角度来看,以沙土填充废胶粒为介质组配运动场草坪基质具有较好的应用前景. 展开更多

关键词 废旧橡胶颗粒 组配基质 草坪植物 生态响应

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不同形状废旧轮胎橡胶颗粒改良道砟动剪切性能及细观作用研究 被引量：2

2

作者 常建梅 田世龙 +2 位作者 李翔 冯怀平 KUVANDIK Lesov 《岩土力学》 北大核心 2025年第3期721-728,共8页

废旧轮胎橡胶颗粒(tire-derived aggregate,简称TDA)混合道砟的改良方法,不仅具有减少道砟破碎和降低振动等的优点,而且可缓解日益增长的废旧轮胎处置压力。由于兼具节能、绿色等特点,越来越受到研究人员的关注。然而,目前的研究主要是... 废旧轮胎橡胶颗粒(tire-derived aggregate,简称TDA)混合道砟的改良方法,不仅具有减少道砟破碎和降低振动等的优点,而且可缓解日益增长的废旧轮胎处置压力。由于兼具节能、绿色等特点,越来越受到研究人员的关注。然而,目前的研究主要是围绕TDA掺量影响开展室内试验,对其他配置参数影响规律的研究还比较少见。颗粒形状是散粒体岩土材料力学性能的重要影响因素,研究不同形状TDA改良道砟的动力性能和作用规律,是提高认识和促进改良方法应用的必要基础工作。基于相同TDA掺量和孔隙比,在道砟中分别混合块状、针状和片状TDA,开展了室内动三轴试验和离散元模拟,对比分析了改良道砟的宏观试验结果和细观作用规律。结果表明:针、片状TDA改良道砟的轴向累积应变小于纯道砟试样,块状TDA改良道砟的轴向应变大于纯道砟;添加针、片状TDA对改良道砟动弹性模量的降低作用小于块状TDA。针状TDA改良道砟的耗散能和阻尼均较大,并呈稳定发展状态;片状TDA改良道砟的阻尼比较小,并随加载次数增加而逐渐减小;由于形状的长细和扁平特征,针、片状TDA主要通过增加橡胶颗粒间的接触提高了配位数,使集料更趋于密实状态;针、片状TDA能够显著抑制颗粒的转动速度和累积转角,并使得试样的累积动变形减小。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒形状 道砟 动三轴 离散元

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橡胶颗粒混合土加筋路堤稳定性研究

3

作者 李涛 李越 +2 位作者 舒佳军 张瑞海 刘波 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期124-135,共12页

为了减少废旧橡胶轮胎带来的环境污染,将其加工成衍生集料应用于工程加固已成为一种有效的解决措施。当前,土工格栅加筋技术在路堤、边坡工程中应用广泛,但受土资源限制,大多采用当地的细集料进行回填夯实,导致土工格栅无法充分发挥加... 为了减少废旧橡胶轮胎带来的环境污染,将其加工成衍生集料应用于工程加固已成为一种有效的解决措施。当前,土工格栅加筋技术在路堤、边坡工程中应用广泛,但受土资源限制,大多采用当地的细集料进行回填夯实,导致土工格栅无法充分发挥加筋效果。因此,提出废旧轮胎橡胶颗粒与土工格栅复合加筋路堤的方法解决以上问题。通过三轴剪切试验,研究了橡胶颗粒含量(质量分数)(0%(纯砂)、5%、10%、15%和20%)对混合土剪切特性的影响,并开展土工格栅拉拔试验,分析了橡胶颗粒含量对单向、双向和三向土工格栅拉拔特性的影响及其机理,进而通过室内试验和数值模拟方法,分析了橡胶颗粒混合土加筋路堤的稳定性。结果表明:当橡胶颗粒含量增加时,混合土的弹性模量呈现逐渐降低的趋势,同时,抗剪强度指标呈现先增后减的趋势,在含量15%时达到最大值;3种土工格栅在混合土中的峰值拉拔力随着橡胶含量的增加也呈现先增后减的趋势,在含量为15%时达到最大值;在双向和三向土工格栅加筋路堤中分别掺加含量为15%的橡胶颗粒可以减小路堤约19%和23%的沉降量,以及约18%和23%的土压力;复合加筋层的存在明显限制了路堤边坡破坏滑裂面的发展深度,提高了路堤抵抗变形的能力。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒 混合土 加筋路堤 剪切特性 拉拔特性 变形特性

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废旧轮胎橡胶颗粒与黏土混合土的剪切特性 被引量：8

4

作者 李珊珊 李大勇 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第7期99-105,共7页

采用Shear Trac-II型直剪仪,对废旧轮胎橡胶颗粒与黏土混合土的剪切特性进行了研究,探讨了橡胶颗粒掺量、粒径对黏土混合土抗剪强度的影响,建立了抗剪强度指标与橡胶颗粒掺量及粒径之间的关系,并通过轻型压实法分析了混合土的压实指标... 采用Shear Trac-II型直剪仪,对废旧轮胎橡胶颗粒与黏土混合土的剪切特性进行了研究,探讨了橡胶颗粒掺量、粒径对黏土混合土抗剪强度的影响,建立了抗剪强度指标与橡胶颗粒掺量及粒径之间的关系,并通过轻型压实法分析了混合土的压实指标。结果表明:混合土的最大干密度与最优含水率均随橡胶颗粒掺量增加逐渐减小,当掺量高于15%后,其减小趋势明显减弱。当橡胶颗粒掺量为40%时,混合土的抗剪强度最高,其抗剪强度较黏土提高了20%~40%。橡胶颗粒掺量低于20%时,增大橡胶颗粒粒径可使混合土的抗剪强度显著提高。混合土的黏聚力随掺量增加先增大后减小,内摩擦角则逐渐增大。在剪切过程中,试样表现出先剪缩后剪胀的特性,且在低压力、掺入大粒径橡胶颗粒时,其剪胀特性较明显。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒 黏土 混合土 橡胶颗粒掺量 压实特性 抗剪强度

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废旧轮胎橡胶颗粒掺量对吹填软土抗剪强度的影响 被引量：2

5

作者 张磊 李大勇 +1 位作者 李姗姗 黄婷 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2015年第4期102-106,共5页

废弃轮胎橡胶颗粒按不同掺量与吹填软土均匀混合,配置成混合土样,进行不同固结压力下的直接剪切试验,得到相应的剪应力与剪切位移的关系,分析了废弃轮胎橡胶颗粒掺量对吹填软土抗剪强度的影响,提出不同掺合比下供参考的抗剪强度指标。... 废弃轮胎橡胶颗粒按不同掺量与吹填软土均匀混合,配置成混合土样,进行不同固结压力下的直接剪切试验,得到相应的剪应力与剪切位移的关系,分析了废弃轮胎橡胶颗粒掺量对吹填软土抗剪强度的影响,提出不同掺合比下供参考的抗剪强度指标。结果表明：随着废弃轮胎橡胶颗粒掺量的增加,吹填软土-橡胶颗粒混合土的内摩擦角呈现先减小后增大的趋势;而黏聚力呈现先增大后减小的趋势。但抗剪强度的总趋势是随橡胶颗粒掺量增加而增大,剪切位移达到3-5mm之后,剪切强度基本保持不变。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒 吹填软土 直剪试验 黏聚力 内摩擦角

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橡胶颗粒改性对橡胶集料混凝土强度的影响 被引量：10

6

作者 杨长辉 刘保全 郑亚楠 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第24期113-116,共4页

废旧轮胎橡胶颗粒直接掺入混凝土会大幅度降低混凝土强度。从橡胶颗粒表面改性的角度出发,研究不同改性方法对混凝土强度的影响,探讨改各自的改性机理。结果显示:无水乙醇、氢氧化钠和酸性高锰酸钾三种改性方法均能不同程度地改善橡胶... 废旧轮胎橡胶颗粒直接掺入混凝土会大幅度降低混凝土强度。从橡胶颗粒表面改性的角度出发,研究不同改性方法对混凝土强度的影响,探讨改各自的改性机理。结果显示:无水乙醇、氢氧化钠和酸性高锰酸钾三种改性方法均能不同程度地改善橡胶集料混凝土的抗压强度和抗折强度,但改性机理存在差异;其中酸性高锰酸钾改性对橡胶集料混凝土抗压强度的改善效果最好,无水乙醇改性对抗折强度的改善效果最好,氢氧化钠改性具有工艺简单、经济实用的优点。 展开更多

关键词 橡胶集料混凝土 废旧轮胎橡胶颗粒 改性方法 强度 作用机理

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废旧轮胎颗粒掺量对黏性土压缩特性的影响 被引量：3

7

作者 李珊珊 李大勇 张雨坤 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第5期55-62,共8页

通过压缩试验研究了废旧轮胎橡胶颗粒与黏性土混合土的压缩特性,及竖向压力、橡胶颗粒掺量对混合土各参数的影响。研究结果表明：混合土的压缩性介于黏性土与纯橡胶颗粒之间,在低掺量下呈现出中压缩性,而在高掺量下呈现出高压缩性;随竖... 通过压缩试验研究了废旧轮胎橡胶颗粒与黏性土混合土的压缩特性,及竖向压力、橡胶颗粒掺量对混合土各参数的影响。研究结果表明：混合土的压缩性介于黏性土与纯橡胶颗粒之间,在低掺量下呈现出中压缩性,而在高掺量下呈现出高压缩性;随竖向压力增大,混合土的孔隙比与压缩系数减小、压缩模量增大;随橡胶颗粒掺量增加,混合土的孔隙比与压缩系数均先减小后增大,且以30%掺量混合土的孔隙比与压缩系数最小,而混合土的压缩模量先增大后减小,当掺量为30%时,其值最大;掺入轮胎橡胶颗粒可使黏性土的固结速率提高400%,当橡胶颗粒掺量为30%-40%时,混合土的压实效果最好。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒 橡胶颗粒掺量 压缩性指标 黏性土

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橡胶颗粒掺量对砂土抗剪强度的影响 被引量：4

8

作者 董超 李大勇 +1 位作者 张磊 李珊珊 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第6期56-61,67,共7页

将废旧轮胎加工为橡胶颗粒,并与砂土混合成为混合土,使之更适合作为路堤、挡墙、桥台等填筑工程的填料。通过直剪试验研究了不同废旧轮胎橡胶颗粒掺量(如10%、20%、30%、40%及50%)对细海砂以及中粗砂抗剪强度的影响,探讨了剪切位移与剪... 将废旧轮胎加工为橡胶颗粒,并与砂土混合成为混合土,使之更适合作为路堤、挡墙、桥台等填筑工程的填料。通过直剪试验研究了不同废旧轮胎橡胶颗粒掺量(如10%、20%、30%、40%及50%)对细海砂以及中粗砂抗剪强度的影响,探讨了剪切位移与剪应力的关系,分析并比较细砂、中粗砂改良后的抗剪强度变化特征。试验结果表明:当橡胶颗粒掺量小于20%时,细海砂-橡胶颗粒混合土和中粗砂-橡胶颗粒混合土的抗剪强度随废旧轮胎橡胶颗粒掺量增加而增大;反之,细海砂-橡胶颗粒混合土和中粗砂-橡胶颗粒混合土的抗剪强度随着废旧轮胎橡胶颗粒掺量的增加而减小。 展开更多

关键词 直剪试验 废旧轮胎橡胶颗粒 中粗砂 细砂 抗剪强度

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橡胶颗粒粒径对砂土抗剪强度的影响 被引量：4

9

作者 董超 李大勇 李珊珊 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第4期1392-1398,共7页

随着汽车工业的飞速发展,由此产生的废旧轮胎数量将会激增,废旧轮胎的处理不当会对环境产生不利影响。将废旧轮胎加工成橡胶颗粒并与砂土掺和成为混合土,与单一砂土填料比较,混合土具有自重轻、强度高的特点,可作为路基、码头、储油库... 随着汽车工业的飞速发展,由此产生的废旧轮胎数量将会激增,废旧轮胎的处理不当会对环境产生不利影响。将废旧轮胎加工成橡胶颗粒并与砂土掺和成为混合土,与单一砂土填料比较,混合土具有自重轻、强度高的特点,可作为路基、码头、储油库等填筑工程的填料。通过直剪试验研究废旧轮胎橡胶颗粒粒径对砂土抗剪强度的影响,分析了砂土改良后的抗剪强度变化特征。试验结果表明:在10%掺量条件下,2~4 mm粒径的废旧轮胎橡胶颗粒与砂土混合,可以显著提高砂土的抗剪强度;2~4 mm粒径的废旧轮胎橡胶颗粒与砂土混合,可以增大砂土的内摩擦角;然而掺入粒径小于0.5 mm的废旧轮胎橡胶颗粒,砂土的内摩擦角随掺量的增加逐渐减小。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒粒径 砂土 混合土 直剪试验 抗剪强度

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橡胶颗粒-黏土的剪切及固结试验研究 被引量：2

10

作者 李珊珊 李大勇 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2021年第1期95-102,共8页

近年来废旧轮胎橡胶颗粒与素土混合成轻质土逐渐被用于土工构筑物、路基及挡土墙回填、草坪工程等领域。针对不同橡胶颗粒掺量下橡胶-黏土,采用Shear Trac-Ⅱ剪切仪探讨其在不同竖向压力、剪切速率及橡胶颗粒掺量下的抗剪强度、变形特性... 近年来废旧轮胎橡胶颗粒与素土混合成轻质土逐渐被用于土工构筑物、路基及挡土墙回填、草坪工程等领域。针对不同橡胶颗粒掺量下橡胶-黏土,采用Shear Trac-Ⅱ剪切仪探讨其在不同竖向压力、剪切速率及橡胶颗粒掺量下的抗剪强度、变形特性,并通过一维固结试验探讨橡胶颗粒-黏土的固结特性。结果表明:黏土的剪切强度随竖向压力、橡胶颗粒掺量增加而增大,但随剪切速率增大而减小,而且剪切速率越大、竖向压力越低越容易发生剪胀变形。随剪切次数增加,橡胶颗粒-黏土的剪切强度达到峰值后出现应变软化现象,最终降至稳定的残余强度,其峰值强度、残余强度较纯黏土分别提高20%和10%,残余内摩擦角较峰值内摩擦角约减小10%,残余黏聚力较峰值黏聚力约降低60%;但达到残余强度所需累计剪切位移随橡胶颗粒掺量增加逐渐增大;此外,相同竖向压力下橡胶颗粒-黏土较黏土的固结时间是黏土固体时间的1/4。试验结果可为改良后黏土用作回填材料、土工构筑物、草坪工程及基础回填等工程提供科学依据。 展开更多

关键词 废旧轮胎橡胶颗粒 橡胶颗粒掺量 黏土 剪切强度 固结系数

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改性橡胶集料对机制砂混凝土性能影响的试验研究 被引量：2

11

作者 白亚强 韩阳 巴松涛 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期127-129,共3页

通过将采用NaOH溶液改性处理后的橡胶集料分别掺入机制砂混凝土和天然砂混凝土中,研究了三种不同粒径的橡胶对机制砂橡胶混凝土的密度、工作性能、抗压强度、劈裂抗拉强度的影响,并分别与同配合比的天然砂橡胶混凝土进行对比。结果表明... 通过将采用NaOH溶液改性处理后的橡胶集料分别掺入机制砂混凝土和天然砂混凝土中,研究了三种不同粒径的橡胶对机制砂橡胶混凝土的密度、工作性能、抗压强度、劈裂抗拉强度的影响,并分别与同配合比的天然砂橡胶混凝土进行对比。结果表明:与天然砂混凝土类似,橡胶的掺入在增韧减脆的同时降低了机制砂混凝土的强度,但橡胶集料的掺入对机制砂混凝土强度的影响要明显大于天然砂混凝土。 展开更多

关键词 废旧橡胶颗粒 机制砂 混凝土 力学性能

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骨架密实型降噪路面的试验研究及应用 被引量：16

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作者 曹卫东 葛剑敏 +1 位作者 周海生 吕伟民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期1026-1030,共5页

借鉴沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面的配比组成特色，在集料中掺加一定剂量的废旧轮胎橡胶颗粒，以增加沥青混合料的弹性和阻尼性能，使得铺筑的路面（称为骨架密实型降噪路面）具有减小轮胎／路面泵气噪声和阻尼减振降噪的双重效果．室内... 借鉴沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面的配比组成特色，在集料中掺加一定剂量的废旧轮胎橡胶颗粒，以增加沥青混合料的弹性和阻尼性能，使得铺筑的路面（称为骨架密实型降噪路面）具有减小轮胎／路面泵气噪声和阻尼减振降噪的双重效果．室内试验表明，废橡胶颗粒的掺量为集料质量数的1％～3％时，沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性能均得到改善，水稳定性略有下降．试验路的测试结果证明，对小汽车而言，车速在40～80km·h^-1时，与普通沥青混凝土（AC）路面相比，骨架密实型降噪路面可降低噪声2～3dB（A）． 展开更多

关键词 低噪声路面 骨架密实 废旧橡胶颗粒 降噪

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