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题名东江特大桥动力响应特性测试与分析
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作者
吴衔
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机构
华南理工大学土木与交通学院
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出处
《科学技术与工程》
2010年第30期7589-7593,共5页
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文摘
通过无障碍行车(跑车)试验和有障碍(跳车)试验,评价东江大桥的动力响应特性。实验结果表明,结构各部位反应平稳,无任何异常现象发生,实桥结构的动力性能良好。对比分析了不同试验工况的冲击系数和应变增大系数。结果表明,车辆对大桥的冲击系数因位置和速度而异;应变增大系数则与车速成反比。
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关键词
有障碍行车
无障碍行车
动力响应特性
冲击系数
应变增大系数
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Keywords
barrier-free driving obstacles test dynamic response characteristics impact factor strain magnification factor
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分类号
U443.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名新建变截面连续箱梁桥静动载试验与性能评价
被引量：17
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作者
王燕
张飞
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机构
福建江夏学院工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第3期19-23,共5页
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基金
福建省教育厅教师科研项目(JAT200369,JAT200374)
福建江夏学院校级科研项目(JXZ2020006)。
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文摘
为评价新建桥梁的承载能力和技术状况,对尤溪水东大桥主桥进行成桥荷载试验研究。通过静载试验测试各控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境脉动试验、无障碍行车试验研究桥梁的自振特性以及不同车速下结构的冲击系数。结果显示:各截面测点的应变校验系数为0.59~0.89,挠度校验系数为0.56~0.87,表明结构的强度和刚度具有一定的安全储备;箱梁顶底板的应变横向增大系数为1.02~1.07,表明主梁的抗扭刚度大,整体性好;少数测点出现相对残余应变,其最大值为6%,远小于规范限值20%,表明结构大部分位置处于弹性工作状态;实测竖向1阶自振频率为2.57 Hz,阻尼比小于5%,属于低频、小阻尼振动;实测冲击系数为0.024~0.113,表明桥面平整度好,原设计采用冲击系数0.15是偏安全的。结构性能满足公路⁃Ⅱ级设计荷载正常使用要求。
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关键词
公路桥梁
性能评价
静动载试验
连续箱梁桥
应变横向增大系数
冲击系数
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Keywords
highway bridge
performance evaluation
static and dynamic load tests
continuous box girder bridge
transverse increase coefficient of strain
impact coefficient
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分类号
U448.14
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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