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题名基于下负荷面本构的盾构掘进响应计算
被引量：1
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作者
李亮
陆勇
范存新
郭兵
李安勇
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机构
苏州科技大学土木工程学院
中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第12期24-31,共8页
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基金
江苏省高等学校基础科学(自然科学)研究项目(22KJB170020)
江苏省建设系统科技项目(2017ZD204)
江苏省研究生科研创新计划项目(KYCX22_3284)。
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文摘
[目的]盾构在富水软弱地层中施工时,地层变形往往会受土体强度、变形及渗透特性的共同影响,其中渗透特性导致的时间效应会进一步影响周围环境。因此,有必要采用合理的本构模型开展应力渗流耦合计算,研究饱和粉质黏土中盾构掘进诱发的地层变形响应。[方法]以苏州轨道交通11号线鱼池泾站—白河潭站区间为例,采用能够反映土体力学特性状态相关性的下负荷面本构模型,并结合应力渗流耦合有限元程序,计算分析饱和粉质黏土中盾构掘进引起的地面沉降及孔隙水压力响应规律,并与工程实测数据进行对比。[结果及结论]基于下负荷面本构模型的应力渗流耦合计算能够较好地再现盾构掘进影响效应;饱和粉质黏土地层中的盾构掘进容易诱发地层变形,且掌子面压力的变化对地层变形有显著影响,掌子面压力过大往往会诱发地面隆起;盾构施工会对掘进面前方土体产生挤压扰动,继而诱发周围土层中超孔隙水压力演化,这也是地层变形时间效应的内在机制。
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关键词
隧道
盾构掘进响应
下负荷面本构模型
应力渗流耦合计算
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Keywords
tunnel
shield tunneling response
subloading Cam-Clay model
stress-seepage coupling calculation
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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