广州地铁三号线洛溪车辆段出入段线设计方案及能力分析 被引量：11

1

作者 张雄 李剑虹 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第4期73-76,共4页

研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅... 研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。 展开更多

关键词 广州地铁三号线车辆段 出入段线 设计方案及能力分析

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广州地铁三号线车辆空压机油乳化原因分析及对策 被引量：13

2

作者 陶波 《电力机车与城轨车辆》 2008年第6期39-40,47,共3页

广州地铁三号线车辆由于列车的编组形式、系统性能等多方面的原因,空压机润滑油乳化现象极其严重。文章通过对空压机油乳化的原因分析,找出了一种有效的解决措施,并对如何避免乳化现象提出了建议。

关键词 广州地铁三号线 地铁车辆 空压机 油乳化 建议

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广州地铁三号线某区间桩基托换施工技术 被引量：10

3

作者 桂林 《市政技术》 2005年第3期154-156,共3页

钻孔嵌岩微型钢管灌注桩是一种新的施工工艺,在广州地铁三号线市-番盾构区间桩基托换施工中得到成功应用,值得在类似工程中借鉴和推广。

关键词 广州地铁三号线 施工技术 桩基托换 区间 钢管灌注桩 施工工艺 托换施工 嵌岩 钻孔 工程

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广州地铁三号线3改6列车非激活端无自动广播故障分析及解决措施

4

作者 郑玄 《电力机车与城轨车辆》 2012年第3期94-95,100,共3页

基于广州地铁三号线3改6列车在实际运用中出现非激活端无自动广播故障的问题,介绍列车自动广播控制原理,分析了非激活端无自动广播的故障原因,提出相应解决措施,并取得良好效果。

关键词 广州地铁三号线 列车 无自动广播 故障分析 解决措施

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广州地铁三号线车辆段火灾自动报警及消防联动系统的设计 被引量：2

5

作者 熊晓锋 《广东建材》 2008年第2期94-96,共3页

本文对广州地铁三号线车辆段火灾报警及消防联动系统的设计特点进行分析,介绍了火灾报警及消防联动系统在三号线车辆段的构成、系统设计特点、系统功能、火灾确认以及设置区域消防控制中心的思路,以期对国内其他城市的地铁车辆段设计提... 本文对广州地铁三号线车辆段火灾报警及消防联动系统的设计特点进行分析,介绍了火灾报警及消防联动系统在三号线车辆段的构成、系统设计特点、系统功能、火灾确认以及设置区域消防控制中心的思路,以期对国内其他城市的地铁车辆段设计提供一些有益的帮助。 展开更多

关键词 广州地铁三号线 车辆段 火灾报警及消防联动 设计特点

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广州地铁三号线车辆3节与6节编组的列车控制分析 被引量：2

6

作者 范晓云 《电力机车与城轨车辆》 2007年第6期14-18,共5页

针对广州地铁三号线车辆3节编组以及可联挂组成6节编组的特点,从列车控制方面分析了该车辆的网络设备地址编码、列车激活回路和安全回路的设计,为该车辆的日常运营与故障检修提供了指导。

关键词 广州地铁三号线 联挂列车 设备地址 列车激活回路 安全回路

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广州地铁三号线列车牵引使能信号丢失的原因分析及改进措施

7

作者 吴金鹏 《电力机车与城轨车辆》 2011年第2期63-65,共3页

分析广州地铁三号线列车的牵引使能触发原理,阐述了列车在几种情况下丢失牵引使能信号所引起的故障原因,并针对实际运营中出现的故障现象进行分析并提出预防和解决措施。

关键词 广州地铁三号线 地铁车辆 安全回路 牵引使能 改进

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广州地铁三号线涌水处理 被引量：1

8

作者 巫环 《广州建筑》 2004年第2期9-11,共3页

根据广州市地下轨道交通三号线支线石体区间隧道开挖过程中出现较大涌水的情况,结合浅埋、暗挖隧道涌水处理过程中的经验和体会,总结了治理涌水的施工方法,该方法可为在建及新建浅埋、暗挖隧道(矿山法施工)涌水的预防和处理提供参考。

关键词 隧道 涌水 处理 涌水处理 广州地铁三号线 地下轨道交通 暗挖隧道 水处理过程 矿山法施工 开挖过程

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广州地铁三号线盾构机整体吊装成功

9

《铁道建筑》 北大核心 2005年第3期88-88,共1页

关键词 盾构机 广州地铁三号线 整体吊装 拆装 施工 缩短 工期

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广州地铁三号线北延段机场北站预计年底开通试运营

10

《城市道桥与防洪》 2017年第4期174-174,共1页

广州地铁三号线北延段机场北站（车站设备安装工程）总承包项目近日开始公开招标，招标公告透露，该段建成后将与三号线北延段贯通运营，预计在今年12月30日开通试运营。

关键词 广州地铁三号线 试运营 预计 机场 设备安装工程 总承包项目 公开招标 招标公告

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广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化

11

作者 陈明国 《电力机车与城轨车辆》 2005年第4期26-26,共1页

株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siemens MWW公司的受电弓技术，于2005年6月底试制成功首架国产化的8WL0296-2YD61型地铁受电弓，并通过了例行试验。根据合同，株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)... 株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siemens MWW公司的受电弓技术，于2005年6月底试制成功首架国产化的8WL0296-2YD61型地铁受电弓，并通过了例行试验。根据合同，株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该型受电弓。 展开更多

关键词 广州地铁三号线 受电弓 国产化 Siemens 车辆 有限公司 电器设备 2005年 试制成功 例行试验 株洲

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广州地铁三号线某区间泥水盾构过村施工技术

12

作者 黄壮鹏 《广东土木与建筑》 2005年第8期43-44,共2页

结合广州地铁三号线某区间施工实例,总结分析泥水盾构在穿越复杂软弱地层、地面建筑密集且均为天然或浅埋基础的村庄时应采取的掘进技术措施,以及相对于土压平衡盾构的应用优势,为今后同类工程施工提供借鉴。

关键词 泥水平衡盾构 过村 广州地铁三号线 泥水盾构 施工技术 区间 土压平衡盾构 施工实例 软弱地层 技术措施

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广州地铁三号线盾构机整体吊装成功

13

《现代城市轨道交通》 2004年第4期62-62,共1页

广州地铁3号线施工中，将直径6．3m、重300余t的盾构机从盾构井一次性整体吊出(见右图)，比较盾构机分件拆装方式运输缩短了工期30天以上。

关键词 广州地铁三号线 盾构机 整体吊装 一次性 拆装

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广州地铁三号线洛溪车辆段市政下穿隧道基坑支护设计

14

作者 邝思戈 张兴富 《广东土木与建筑》 2005年第2期9-11,共3页

广州地铁三号线洛溪车辆段及综合基地市政下穿隧道工程采用明挖法施工,文中介绍该深基坑支护方案的设计过程,以及基底深厚软土层的加固处理方法。

关键词 广州地铁三号线 基坑支护设计 车辆段 市政 加固处理方法 明挖法施工 隧道工程 设计过程 支护方案 软土层 深基坑

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地铁三号线车辆段下穿隧道基坑围护结构施工技术 被引量：1

15

作者 郑元沁 唐少波 《广东土木与建筑》 2005年第3期27-29,24,共4页

广州地铁三号线车辆段下穿隧道基坑规模大,土层地质条件复杂,采用深层水泥搅拌桩重力式挡墙支护结构,施工风险较大。我们通过对设计资料的研究分析并采取有效措施加强施工工艺管理,保证了其顺利开挖,为类似工程施工提供了可借鉴的技术... 广州地铁三号线车辆段下穿隧道基坑规模大,土层地质条件复杂,采用深层水泥搅拌桩重力式挡墙支护结构,施工风险较大。我们通过对设计资料的研究分析并采取有效措施加强施工工艺管理,保证了其顺利开挖,为类似工程施工提供了可借鉴的技术与管理经验。 展开更多

关键词 基坑围护结构 车辆段 施工技术 隧道 广州地铁三号线 深层水泥搅拌桩 重力式挡墙 地质条件 支护结构 施工风险 工艺管理 有效措施 研究分析 设计资料 管理经验 工程施工 土层 开挖

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地铁新线穿越既有地铁车站的设计与施工 被引量：5

16

作者 张悦 石义军 《广州建筑》 2005年第1期7-10,共4页

新建的广州地铁三号线体育西站下穿既有的地铁一号线体育西站,如何保证已建成的一号线体育西站的正常运营和结构安全,同时制定安全、合理、可行的施工工法就成为一个重大的课题。本文研究和分析了采用不同节点结构形式对既有一号线体育... 新建的广州地铁三号线体育西站下穿既有的地铁一号线体育西站,如何保证已建成的一号线体育西站的正常运营和结构安全,同时制定安全、合理、可行的施工工法就成为一个重大的课题。本文研究和分析了采用不同节点结构形式对既有一号线体育西站的影响,以及多个设计方案的比选情况,并介绍了施工该节点工程所采用的施工方案。 展开更多

关键词 设计与施工 地铁车站 广州地铁三号线 穿越 新线 地铁一号线 结构安全 施工工法 结构形式 设计方案 施工方案 体育 节点 工程

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贝雷架悬吊大直径重载管线工程应用实例与分析 被引量：4

17

作者 罗凤霞 《隧道建设》 2005年第1期35-38,共4页

结合广州地铁三号线厦大区间工程实际,对贝雷架在悬吊大直径重载管线方面的合理应用进行了详述分析,可为类 似工程提供借鉴作用。

关键词 贝雷架 重载 广州地铁三号线 大直径 管线工程 应用实例 悬吊

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地铁车站节点工程设计方案论证与施工技术应用

18

作者 陈乔松 叶作楷 《广东土木与建筑》 2004年第11期45-48,共4页

广州地铁三号线体育西路站采用浅埋暗挖法下穿地铁一号线,隧道拱顶与一号线车站底板仅相距0.67m,施工难度大,风险性高,本文重点介绍其节点工程设计方案论证与施工技术应用等,为类似工程的实施提供可行的设计思路和施工经验。

关键词 地铁车站 施工技术 广州地铁三号线 浅埋暗挖法 地铁一号线 隧道 施工经验 工程设计方案 节点 拱顶

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地铁冷站冷水机组吊装工艺

19

作者 方萍 《广东建材》 2008年第11期110-111,共2页

广州地铁站的供冷方式主要有两种：一为集中供冷，即相邻几个车站的冷冻水及冷却水由附近的一个冷站供应；另一种为单独供冷，即每个车站设单独的冷水机房，供应本站的冷冻水及冷却水。广州地铁三号线体育西冷站负责供应相邻6座地铁站... 广州地铁站的供冷方式主要有两种：一为集中供冷，即相邻几个车站的冷冻水及冷却水由附近的一个冷站供应；另一种为单独供冷，即每个车站设单独的冷水机房，供应本站的冷冻水及冷却水。广州地铁三号线体育西冷站负责供应相邻6座地铁站的冷冻水及冷却水，冷水机组是此冷站最大型、最贵重、较精密的设备，因此其吊装、运输就要备加小心。而地铁冷站受客观条件限制， 展开更多

关键词 冷水机组 吊装工艺 地铁站 冷站 广州地铁三号线 集中供冷 冷却水 冷冻水

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地铁隧道上部建筑物PHC管桩拔除施工技术 被引量：1

20

作者 卢绮云 石健军 《广东土木与建筑》 2005年第2期18-19,共2页

通过广州地铁三号线某盾构施工段隧道上部建筑物管桩拔除施工实例,介绍PHC高强管桩拔除的施工步骤、工艺及其要点。

关键词 建筑物 PHC管桩 施工技术 地铁隧道 广州地铁三号线 施工实例 施工步骤 施工段 高强

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