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题名并联重型混合动力矿用车建模与控制策略
被引量：3
- 1
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作者
刘忠政
吴静波
郭志军
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机构
河南科技大学车辆与交通工程学院
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出处
《拖拉机与农用运输车》
2014年第6期16-19,25,共5页
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文摘
基于Cruise软件搭建并联重型混合动力矿用车动力系统的仿真模型。基于Matlab/Simulink软件建立基于转矩因子的逻辑门限控制策略。应用逻辑门限值的控制方法,控制发动机工作在高效率区间,由电机提供辅助动力,根据车辆运行工况对发动机和电机的转矩进行合理的分配。对建立的仿真模型及控制策略进行仿真分析,结果表明了控制策略可以有效地提高矿用车的燃油经济性。
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关键词
并联重型混合动力矿用车
建模
控制策略
仿真
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Keywords
Parallel heavy-duty hybrid electric mine car
Modeling
Control strategy
Simulation
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分类号
U469.7
[机械工程—车辆工程]
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题名混合动力矿用车再生制动能量回收系统控制策略
被引量：3
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作者
方桂花
曾标
胡贤东
王鹤川
高旭
杨震宇
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机构
内蒙古科技大学机械工程学院
河钢股份有限公司邯郸分公司冷轧厂
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出处
《机床与液压》
北大核心
2020年第1期135-140,共6页
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基金
内蒙自治区科技创新引导奖励资金资助项目(KCBJ2018031)
内蒙自治区科技创新引导奖励资金资助项目(2017CXYD-2)
+1 种基金
内蒙古自然科学基金资助项目(2016MS0545)
国家重点研发计划项目(2017YFF0207203)。
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文摘
在传统的矿用车液压制动系统理论基础上,在安全情况下,基于混合动力矿用车再生制动能量回收最大化,提出了一种后轮并联混合矿用车再生制动力分配与再生制动控制策略。主要考虑电机发电效率、电池的SOC值及制动力分配等综合因素对再生制动能量回收的影响,运用ADVISOR进行整车建模和典型矿山制动工况下仿真。结果表明:制动初速度为15 km/h,制动强度Z分别为0.1、0.3、0.5的最大再生制动能量回收效率分别为65.01%、55.99%、46.41%。采用后驱并联混合矿用车再生制动控制策略解决制动安全性能问题,并实现最大化再生制动回收效率。
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关键词
制动强度
再生制动
后驱并联
混合动力矿用车
回收效率
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Keywords
Braking strength
Regenerative braking
Rear drive parallel
Mixed mining vehicle
Recovery efficiency
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分类号
U461
[机械工程—车辆工程]
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题名重型车辆多挡并联混合动力系统的联合优化控制策略
被引量：8
- 3
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作者
王玮琪
王伟达
孙晓霞
张渊博
刘城
项昌乐
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机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工大学重庆创新中心
中国北方车辆研究所
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出处
《兵工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第10期2242-2250,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51575043、51705480、U1564210)。
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文摘
重型车辆机电多挡并联混合动力系统中电机功率在变速器内部与机械功率耦合,发动机和电机都具有多个独立挡位,机电能量、功率分配与挡位关系复杂,功率分配和挡位确定及优化难度大。为统筹多挡并联混合动力系统的功率分配和挡位选择,提出功率与挡位联合优化的能量管理优化策略。建立系统在不同模式下的综合效率模型,定义经济性能量管理目标,定义成本函数对混合动力系统的换挡成本进行评价。以系统综合效率和换挡成本最优设计联合优化控制策略,用自适应模拟退火算法进行求解,同时优化变速机构挡位与转矩分配比例。结果表明:联合优化控制策略解决了系统转矩和挡位的耦合分配难题;该方法与经济性换挡规律规则相比可减少约4.84%的油耗,与初始单参数换挡规律相比可减少约14.74%的油耗;运用该方法可使混动系统的经济性有较大提升。
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关键词
重型车辆
多挡并联混合动力系统
联合优化控制策略
成本函数
换挡规律
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Keywords
heavy-duty vehicle
multi-gear parallel hybrid power system
joint optimal control strategy
cost function
shift rule
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分类号
TJ810.323
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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