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并联混合动力客车等效燃油经济性分析被引量：10: 1; 作者李腾腾秦孔建 +1 位作者高俊华张春龙《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期297-300,共4页; 在实际道路行驶条件下,测量了两辆并联混合动力客车(PHEV)的油耗和电量消耗,并分别采用SAEJ2711和GB/T19754推荐的方法计算等效油耗,评价PHEV的节油效果,并考察了整车质量和空调运转对PHEV燃油经济性的影响。结果表明,K值小于1%时,分别... 展开更多; 关键词并联混合动力客车等效燃油经济性空调; 在线阅读下载PDF 职称材料

CA6100SH8并联混合动力客车工作模式与功率分配研究被引量：6: 2; 作者赵子亮李骏 +2 位作者刘明辉刘东秦刘吉顺《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期664-668,共5页; 以一汽自主开发的CA6100SH8并联混合动力客车为例,简要介绍其总成构型方案和控制系统原理;详细论述了混合动力客车的各种工作模式和各种模式的输入条件、输出结果,以及各种模式中发动机、电机之间的功率分配算法。最后基于离线仿真和整... 展开更多; 关键词并联混合动力客车工作模式功率分配; 在线阅读下载PDF 职称材料

CA6100SH8并联混合动力客车制动能量再生系统开发被引量：2: 3; 作者李骏赵子亮 +2 位作者刘明辉魏文若张尚明《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期911-913,904,共4页; 提出一种新的制动能量再生系统。通过在CA6100SH8混合动力客车原装ABS系统的基础上增加压力传感器、双向单通阀和补气阀,配上控制模块,实现了驾驶员的制动意图,并达到最佳的制动能量回收效果;同时还确保了电机失效时的可靠制动。实车试... 展开更多; 关键词并联混合动力客车制动能量再生系统开发; 在线阅读下载PDF 职称材料

并联混合动力客车建模与仿真分析: 4; 作者张允毕明轩齐万强《科技创新与应用》 2014年第35期20-22,共3页; 针对并联混合动力客车建立了车辆控制系统模型、各主要部件模型、车辆动力学模型和整车模型。在此基础上,基于台架试验数据对仿真模型的准确性进行了验证,通过对仿真结果与台架试验结果的对比表明两者吻合度较好,说明模型的精度和实用... 展开更多; 关键词并联混合动力客车整车建模仿真分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略被引量：3: 5; 作者陈泳丹席军强陈慧岩《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期56-63,共8页; 为了实现混合动力城市客车快速换挡,减少动力中断时间,基于质量-弹簧-阻尼模型对并联混合动力传动系统进行动力学建模.提出利用线性二次高斯和回路传输恢复(LQG/LTR)方法设计摘挡控制器,对摘挡阶段转速振荡进行主动抑制;设计基于模型预... 展开更多; 关键词并联混合动力城市客车自动机械变速器换挡策略线性二次高斯和回路传输恢复模型预测控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析被引量：3: 6; 作者靳旭严二冬《汽车工程学报》 2015年第2期124-129,共6页; 针对并联式混合动力客车,以实现中国典型城市公交循环工况下整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作区域进行划分,制定出整车能量管理控制策略,并对纯电工作模式切换进入并联工作模式的转矩协调控制过程进行了研究与分析。通过调节... 展开更多; 关键词并联式混合动力客车能量管理仿真分析模式切换; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究被引量：15: 7; 作者解少博刘通 +1 位作者李会灵辛宗科《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期871-877,911,共8页; 为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到... 展开更多; 关键词并联插电式混合动力客车马尔科夫链能量管理动态规划预测型能量管理策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名并联混合动力客车等效燃油经济性分析被引量：10: 1; 作者李腾腾秦孔建高俊华张春龙; 机构中国汽车技术研究中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期297-300,共4页; 文摘在实际道路行驶条件下,测量了两辆并联混合动力客车(PHEV)的油耗和电量消耗,并分别采用SAEJ2711和GB/T19754推荐的方法计算等效油耗,评价PHEV的节油效果,并考察了整车质量和空调运转对PHEV燃油经济性的影响。结果表明,K值小于1%时,分别按SAE J2711(不修正)和GB/T19754(进行电量修正)两种方法得到的100km能耗的相对差别在0.7%以内;PHEV相对传统车辆的节油效果明显,两辆PHEV的节油率分别为14.78%和15.65%;在空调开启工况下,PHEV的100km等效油耗比空调关闭工况下增加42%以上。; 关键词并联混合动力客车等效燃油经济性空调; Keywords PHEV equivalent fuel economy air-conditioner; 分类号 U461.8 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CA6100SH8并联混合动力客车工作模式与功率分配研究被引量：6: 2; 作者赵子亮李骏刘明辉刘东秦刘吉顺; 机构中国第一汽车集团公司技术中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期664-668,共5页; 基金国家"863"电动汽车重大专项项目(2005AA501500)资助; 文摘以一汽自主开发的CA6100SH8并联混合动力客车为例,简要介绍其总成构型方案和控制系统原理;详细论述了混合动力客车的各种工作模式和各种模式的输入条件、输出结果,以及各种模式中发动机、电机之间的功率分配算法。最后基于离线仿真和整车试验验证了上述工作模式和功率分配算法的正确性。; 关键词并联混合动力客车工作模式功率分配; Keywords Parallel hybrid electric bus Operation modes Power distribution; 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CA6100SH8并联混合动力客车制动能量再生系统开发被引量：2: 3; 作者李骏赵子亮刘明辉魏文若张尚明; 机构中国第一汽车集团公司技术中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期911-913,904,共4页; 基金国家"863"电动汽车重大专项(2006AA11A108)资助; 文摘提出一种新的制动能量再生系统。通过在CA6100SH8混合动力客车原装ABS系统的基础上增加压力传感器、双向单通阀和补气阀,配上控制模块,实现了驾驶员的制动意图,并达到最佳的制动能量回收效果;同时还确保了电机失效时的可靠制动。实车试验验证了该系统的制动能量再生功能。; 关键词并联混合动力客车制动能量再生系统开发; Keywords parallel hybrid electric bus braking energy regeneration system development; 分类号 U463.5 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名并联混合动力客车建模与仿真分析: 4; 作者张允毕明轩齐万强; 机构长春工程学院电气与信息学院吉林省地方水电局空军航空大学航空控制工程系; 出处《科技创新与应用》 2014年第35期20-22,共3页; 基金吉林省科技厅基金资助项目(201205046) 吉林省教育厅基金资助项目(2012266); 文摘针对并联混合动力客车建立了车辆控制系统模型、各主要部件模型、车辆动力学模型和整车模型。在此基础上,基于台架试验数据对仿真模型的准确性进行了验证,通过对仿真结果与台架试验结果的对比表明两者吻合度较好,说明模型的精度和实用性较好,能够满足系统开发需求。; 关键词并联混合动力客车整车建模仿真分析; 分类号 U469.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略被引量：3: 5; 作者陈泳丹席军强陈慧岩; 机构北京理工大学机械与车辆学院中国北方车辆研究所车辆传动国家重点实验室; 出处《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期56-63,共8页; 基金国家高技术研究发展计划资助项目(2011AA11A252); 文摘为了实现混合动力城市客车快速换挡,减少动力中断时间,基于质量-弹簧-阻尼模型对并联混合动力传动系统进行动力学建模.提出利用线性二次高斯和回路传输恢复(LQG/LTR)方法设计摘挡控制器,对摘挡阶段转速振荡进行主动抑制;设计基于模型预测控制(MPC)理论的电机转矩调节器以最小化主动同步时发动机转矩脉动,实现快速同步,并适应混合动力多运行模式带来的离合器状态的不确定性.对上述混合动力AMT换挡过程控制策略分别进行仿真和实车平台验证,试验结果表明:该策略能够将换挡时间控制在1 s内,且冲击度处于合理范围内.应用上述换挡控制策略有助于提高城市客车的舒适性,推进混合动力城市客车AMT系统的产业化.; 关键词并联混合动力城市客车自动机械变速器换挡策略线性二次高斯和回路传输恢复模型预测控制; Keywords parallel hybrid electric urban bus automated manual transmission gear shift strategy LQG/LTR MPC; 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析被引量：3: 6; 作者靳旭严二冬; 机构北汽福田汽车股份有限公司新能源技术中心; 出处《汽车工程学报》 2015年第2期124-129,共6页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)(2011AA11A206); 文摘针对并联式混合动力客车,以实现中国典型城市公交循环工况下整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作区域进行划分,制定出整车能量管理控制策略,并对纯电工作模式切换进入并联工作模式的转矩协调控制过程进行了研究与分析。通过调节各种工作模式下的临界负荷曲线,并在中国典型城市公交工况下进行性能仿真分析,得出油耗最低的最优临界负荷曲线,并将其应用在样车上进行试验,试验油耗为28.9 L/100 km,相对传统的基准车型油耗达到了31.2%的节油率,节油效果明显。; 关键词并联式混合动力客车能量管理仿真分析模式切换; Keywords parralel hybrid bus energy management simulation analysis mode switch; 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究被引量：15: 7; 作者解少博刘通李会灵辛宗科; 机构长安大学汽车学院北京理工大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期871-877,911,共8页; 基金国家863计划项目(2012AA111106)和中央高校基本科研业务基金(310822151026)资助。; 文摘为使能量管理策略更好地面向实时应用,本文中针对一款装有自动机械式变速器(AMT)的并联插电式混合动力客车(PHEB),展开预测型控制策略的研究,以实现挡位选择和功率分配的协同优化。首先,基于马尔科夫链模型,计算转矩状态转移概率,得到不同预测时域长度的预测车速;在此基础上,进行滚动时域内的功率分配和挡位选择协同优化。其中,在滚动时域内的优化选择含电池SOC和挡位两个状态变量的二维动态规划(DP)算法。分析了不同预测时域长度对预测结果的影响,并对动态规划、基于规则的能量管理策略和预测型策略进行对比。结果表明:与基于DP的能量管理策略相比,本文中提出的预测型策略的能耗增加了17.3%,但与基于规则的能量管理策略比较,预测型策略的能耗降低了29.7%。; 关键词并联插电式混合动力客车马尔科夫链能量管理动态规划预测型能量管理策略; Keywords parallel plug-in hybrid electric bus Markov chain energy management dynamic programming predictive energy management strategy; 分类号 U469.7 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	并联混合动力客车等效燃油经济性分析	李腾腾秦孔建高俊华张春龙	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2012	10	在线阅读下载PDF 职称材料
2	CA6100SH8并联混合动力客车工作模式与功率分配研究	赵子亮李骏刘明辉刘东秦刘吉顺	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2007	6	在线阅读下载PDF 职称材料
3	CA6100SH8并联混合动力客车制动能量再生系统开发	李骏赵子亮刘明辉魏文若张尚明	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2008	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	并联混合动力客车建模与仿真分析	张允毕明轩齐万强	《科技创新与应用》	2014	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	并联混合动力城市客车AMT换挡控制策略	陈泳丹席军强陈慧岩	《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析	靳旭严二冬	《汽车工程学报》	2015	3	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于马尔科夫链的并联PHEB预测型能量管理策略研究	解少博刘通李会灵辛宗科	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2018	15	在线阅读下载PDF 职称材料