期刊文献+
共找到834篇文章
< 1 2 42 >
每页显示 20 50 100
并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的仿真研究 被引量:19
1
作者 张欣 郝小健 +1 位作者 李从心 岑艳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期141-145,共5页
分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成的构成及主要传递参数,阐述了电力辅助控制策略以及控制逻辑的具体实现,建立了PHEV动力总成各子系统包括发动机、电机和电池等的仿真模型,利用建立的仿真软件进行了控制策略及其控制参数的... 分析了并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成的构成及主要传递参数,阐述了电力辅助控制策略以及控制逻辑的具体实现,建立了PHEV动力总成各子系统包括发动机、电机和电池等的仿真模型,利用建立的仿真软件进行了控制策略及其控制参数的仿真研究。仿真结果表明,电池特性及发动机运行参数对整车的性能有较大的影响,根据不同的控制要求,调整相应的控制参数值,可以达到改善整车性能的目的。 展开更多
关键词 并联式混合动力电动汽车 PHEV 动力总成 传递参数 电力辅助控制策略 控制逻辑 仿真软件
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力电动汽车全局优化控制 被引量:15
2
作者 胡红斐 黄向东 +1 位作者 罗玉涛 赵克刚 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期28-32,37,共6页
以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性、蓄电池电量保持等约束条件方程.然后采用Lagrange乘子... 以一种充电保持型并联式混合动力电动汽车(PHEV)为研究对象,基于其整车及动力总成相关数学模型建立了以整个行驶工况消耗的总燃油量最小为目标的系统目标泛函,以及相关的机械特性、蓄电池电量保持等约束条件方程.然后采用Lagrange乘子法将有约束的极小值问题转化为无约束的极小值问题进行求解,得到PHEV的全局优化控制策略.最后基于Matlab/Simulink建立整车仿真模型,在几种不同的循环工况中对获得的全局优化控制策略进行仿真验证,并与采用瞬时优化控制策略得到的仿真结果进行比较.结果表明该全局优化控制策略切实可行,所获得的整车燃油经济性与采用瞬时优化得到的相比有所改善. 展开更多
关键词 并联式混合动力电动汽车 全局优化 控制策略 拉格朗日乘子法
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析
3
作者 李聚霞 邢世凯 宋海亮 《汽车维修》 2017年第11期14-15,共2页
一、并联式混合动力电动汽车基本组成并联式混合动力电动汽车主要由发动机、电动机、电动机控制器、蓄电池组、动力合成器和机械传动装置等组成,如图1所示。如果蓄电池组可通过外接电源进行充电,则称为插电式并联混合动力电动汽车。图1... 一、并联式混合动力电动汽车基本组成并联式混合动力电动汽车主要由发动机、电动机、电动机控制器、蓄电池组、动力合成器和机械传动装置等组成,如图1所示。如果蓄电池组可通过外接电源进行充电,则称为插电式并联混合动力电动汽车。图1中带箭头的实线和虚线表示了车辆在运行过程中能量的流动方向。二、并联式混合动力电动汽车工作模式1. 展开更多
关键词 并联式混合动力电动汽车 合成器 驱动功率 蓄电池充电 工况分析 功率转换器 发动机
在线阅读 下载PDF
基于模糊逻辑的并联式混合动力电动汽车能量控制系统 被引量:15
4
作者 张邦基 于德介 邓元望 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期496-502,共7页
应用T-S模糊模型和MATLAB模糊控制工具箱设计了基于模糊逻辑的并联式混合动力汽车CFA6470PHEV的能量控制系统,并将其分为能量回馈制动控制系统和正常行驶时的能量控制系统,使控制系统的结构得以简化,有利于控制策略的制订。在控制策略... 应用T-S模糊模型和MATLAB模糊控制工具箱设计了基于模糊逻辑的并联式混合动力汽车CFA6470PHEV的能量控制系统,并将其分为能量回馈制动控制系统和正常行驶时的能量控制系统,使控制系统的结构得以简化,有利于控制策略的制订。在控制策略制订后,使用T-S模糊控制模型,使能量回馈制动系统的输入输出量之间的关系非常明确;而对于正常行驶时的能量控制系统,既简化了输入输出量之间的关系,又可使发动机在最优工况范围内工作,使起动电机和驱动电机按预定的模式高效运行。仿真结果表明,所设计的能量控制系统合理可行。 展开更多
关键词 并联式混合动力汽车 能量控制系统 T—S模糊模型 模糊逻辑 能量回馈
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力电动汽车动力总成系统的仿真研究 被引量:9
5
作者 梁龙 张欣 +1 位作者 李国岫 王浩 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第4期57-62,共6页
详细建立了PHEV动力总成系统的各个组件以及汽车行驶动力学的数学模型 ,其中对发动机和电机的建模提出了“基于三维特性图的准线性模型”的概念 ,同时深入研究了PHEV动力总成系统的电力辅助控制策略 ,并应用MATLAB/SIMULINK语言对EQ61 ... 详细建立了PHEV动力总成系统的各个组件以及汽车行驶动力学的数学模型 ,其中对发动机和电机的建模提出了“基于三维特性图的准线性模型”的概念 ,同时深入研究了PHEV动力总成系统的电力辅助控制策略 ,并应用MATLAB/SIMULINK语言对EQ61 1 0混合动力客车的动力总成系统进行了仿真研究 。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 动力总成系统 控制策略 系统仿真 汽车工程 准线性模型
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力电动汽车电池参数优选 被引量:12
6
作者 刘晓康 汪斌 +1 位作者 余向东 吴杰余 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期570-573,577,共5页
通过研究双轴并联混合动力电动汽车控制策略,分析电池参数和整车油耗的关系,确定电池电压、容量和最大充放电功率的变化范围。基于CRUISE的仿真平台,以整车循环工况油耗最省为目的,优选电池的各个参数。并将选定的电池参数代入模型中,... 通过研究双轴并联混合动力电动汽车控制策略,分析电池参数和整车油耗的关系,确定电池电压、容量和最大充放电功率的变化范围。基于CRUISE的仿真平台,以整车循环工况油耗最省为目的,优选电池的各个参数。并将选定的电池参数代入模型中,进行动力性分析计算。计算结果表明,在满足整车动力性的要求下,通过对电池参数的优化,可提高混合动力电动汽车的燃油经济性和动力电池组的性价比。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 动力电池 参数优化 CRUISE
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力电动汽车多模式能量管理策略与D2P实时仿真
7
作者 陈泽宇 赵广耀 佟尚锷 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期636-641,共6页
针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略。建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算... 针对并联式混合动力电动汽车的能量控制问题进行了研究,提出了一种多模式能量管理策略。建立了整车模型,以负载力矩、电池荷电状态(SOC)和车速作为控制依据设计了多个工作模式间的切换逻辑,将模式切换状态作为控制变量引入到力矩分配算法中,实现了多工况下对发动机与电机的优化控制。结合US06、UDDS和EUDC等工况进行了Simulink系统仿真,结果表明所提出的能量管理策略较传统功率跟随策略相比可以提高燃油经济性约1.91%,且对于不同的工况具有良好的普遍适用性;基于D2P系统构建了硬件在环仿真平台,采用真实的驾驶员输入设备和控制器进行实时仿真,进一步表明所提出的能量管理策略合理有效且算法具有良好的实时性。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车(HEV) 能量管理 控制策略 实时仿真
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力电动汽车模糊逻辑控制策略的设计与仿真 被引量:1
8
作者 过磊 《上海汽车》 2008年第2期13-16,共4页
在兼顾发动机效率和排放前提下,考虑电池充放电平衡,提出了一种模糊逻辑控制策略。将其嵌入仿真软件ADVISOR中,并在不同道路循环和不同控制策略中进行仿真计算。结果表明,模糊逻辑控制有较好的经济性、鲁棒性,能合理分配发动机和电动机... 在兼顾发动机效率和排放前提下,考虑电池充放电平衡,提出了一种模糊逻辑控制策略。将其嵌入仿真软件ADVISOR中,并在不同道路循环和不同控制策略中进行仿真计算。结果表明,模糊逻辑控制有较好的经济性、鲁棒性,能合理分配发动机和电动机转矩,并保持电池SOC较小的变化范围。 展开更多
关键词 电动汽车 混合动力 模糊逻辑
在线阅读 下载PDF
并联式商用混合动力汽车能量管理控制策略研究
9
作者 赵小虎 《汽车测试报告》 2025年第6期145-147,共3页
商用车中的并联混合动力系统效率与整车表现密切相关。该文分析并联式商用混合动力汽车发展现状,提出并联式商用混合动力汽车能量管理控制策略,包括基于经济性的控制策略、工作模式切换策略、动力分配策略,对并联式商用混合动力汽车整... 商用车中的并联混合动力系统效率与整车表现密切相关。该文分析并联式商用混合动力汽车发展现状,提出并联式商用混合动力汽车能量管理控制策略,包括基于经济性的控制策略、工作模式切换策略、动力分配策略,对并联式商用混合动力汽车整车性能进行测试与分析,以提升并联式商用混合动力汽车能量管理控制效果。 展开更多
关键词 并联式混合动力汽车 商用汽车 能量管理控制策略
在线阅读 下载PDF
修正系数对混合动力电动汽车油耗评价的影响
10
作者 莫森泉 付雁宾 《汽车实用技术》 2025年第5期78-81,共4页
混合动力电动汽车在进行能耗经济性评价时,由于试验过程中车辆充电式电量储存系统的电能变化量会影响燃油的消耗,因而将试验标准引入了修正试验程序,以修正后的结果来评价其燃油经济性。为研究修正系数的差异性及其对油耗结果评价的影响... 混合动力电动汽车在进行能耗经济性评价时,由于试验过程中车辆充电式电量储存系统的电能变化量会影响燃油的消耗,因而将试验标准引入了修正试验程序,以修正后的结果来评价其燃油经济性。为研究修正系数的差异性及其对油耗结果评价的影响,对某一车型进行燃油消耗量修正系数试验并使用获得的修正系数对实测油耗修正。结果表明,修正后的燃油消耗量能真实客观地反映车辆的燃油经济性,但不同车辆得到的修正系数存在较大差异,直接使用可能会使油耗的符合性评价结论完全相反,可指导车辆生产企业在车型油耗公告时选择修正系数及制定油耗申报值。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 燃油消耗量 电能变化量 修正系数
在线阅读 下载PDF
影响并联混合动力电动汽车发动机在高效区工作的因素 被引量:14
11
作者 黄妙华 喻厚宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期11-15,共5页
通过对并联混合动力电动汽车(PHEV)的仿真和对发动机工作点在发动机效率map图中分布情况的 分析,研究了影响PHEV的发动机在高效区工作的因素。研究表明:驱动系统能量管理和控制策略对PHEV的发 动机在高效区工作的影响最为显著,其次... 通过对并联混合动力电动汽车(PHEV)的仿真和对发动机工作点在发动机效率map图中分布情况的 分析,研究了影响PHEV的发动机在高效区工作的因素。研究表明:驱动系统能量管理和控制策略对PHEV的发 动机在高效区工作的影响最为显著,其次是换挡策略、循环工况以及发动机高效区的位置和分布的影响。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 发动机 MAP图 换挡 能量管理 驱动系统 控制策略 影响 因素 效率
在线阅读 下载PDF
并联混合动力电动汽车动力总成参数仿真分析 被引量:4
12
作者 钱立军 白修山 金德全 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期242-245,共4页
通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶... 通过以MATLAB为平台的Advisor分析软件,对所开发的并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成及传动系参数配置的效果进行仿真分析。仿真结果表明:该种PHEV与同排量的纯内燃机动力汽车相比,其动力性能有明显提高;在典型的城市道路工况下行驶,燃油消耗和排放都大幅度下降,因此所选的动力传动系统参数基本合理。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 动力总成 参数 仿真
在线阅读 下载PDF
电动汽车维修基础——混合动力和纯电动汽车的结构
13
作者 周晓飞 《汽车维修与保养》 2024年第1期57-58,共2页
一、混合动力汽车1.混合动力汽车总体结构“混合动力”这个概念有两个发展方向,其一是双燃料动力,其二是驱动混合动力,电动混合动力汽车属于后者。驱动混合动力技术是指将两种不同的动力装置组合在一起使用,且两种动力装置的工作原理是... 一、混合动力汽车1.混合动力汽车总体结构“混合动力”这个概念有两个发展方向,其一是双燃料动力,其二是驱动混合动力,电动混合动力汽车属于后者。驱动混合动力技术是指将两种不同的动力装置组合在一起使用,且两种动力装置的工作原理是不同的。 展开更多
关键词 混合动力汽车 电动汽车 混合动力技术 动力装置 维修基础 双燃料 总体结构 电动
在线阅读 下载PDF
大负荷工况下并联混合动力电动汽车控制策略仿真分析
14
作者 刘志强 贺良 徐小林 《汽车科技》 2007年第2期42-45,共4页
分析了ADVISOR2002中并联混合动力电动汽车的电力辅助控制策略,指出了其中存在的不足。开发了新的控制策略,仿真结果表明,在大负荷工况下电池的荷电状态SOC得到了明显改善。
关键词 ADVISOR 混合动力电动汽车 控制策略 仿真
在线阅读 下载PDF
并联混合动力电动汽车的转矩控制策略 被引量:5
15
作者 孟亚鹏 金国栋 朱舟 《汽车科技》 2004年第6期24-26,共3页
讨论了并联混合动力电动汽车的能量管理策略,阐述了一种基于规则转矩的控制策略,并在ADVISOR2002仿真软件上结合模型作了仿真分析。仿真试验证明这种转矩控制策略是一种合理的能量优化管理策略,提高了并联式混合动力电动汽车系统效率,... 讨论了并联混合动力电动汽车的能量管理策略,阐述了一种基于规则转矩的控制策略,并在ADVISOR2002仿真软件上结合模型作了仿真分析。仿真试验证明这种转矩控制策略是一种合理的能量优化管理策略,提高了并联式混合动力电动汽车系统效率,获得了整车最大的燃油经济性、最低的排放以及平稳的驾驶性能。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 ADVISOR 能量管理策略 驾驶性能 燃油经济性 整车 并联式 基于规则 转矩控制 仿真软件
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力汽车多能源动力总成控制单元的研究与开发 被引量:18
16
作者 张欣 李国岫 +1 位作者 宋建锋 王大兴 《高技术通讯》 EI CAS CSCD 2003年第2期92-96,共5页
根据并联式混合动力系统结构 ,研究了其运行模式以及动力源能量分配的控制策略。研究了配置自动机械式变速器的换档要求 ,提出了控制系统切实可行的换档控制方案。设计开发了动力总成控制单元 ,并利用自主开发的硬件在环仿真系统对其进... 根据并联式混合动力系统结构 ,研究了其运行模式以及动力源能量分配的控制策略。研究了配置自动机械式变速器的换档要求 ,提出了控制系统切实可行的换档控制方案。设计开发了动力总成控制单元 ,并利用自主开发的硬件在环仿真系统对其进行了测试和验证。测试结果表明 ,开发的控制器满足设计要求 ,为进一步的台架试验工作奠定了基础。 展开更多
关键词 电动汽车 动力 动力总成 控制系统 能量分配 并联式混合动力汽车
在线阅读 下载PDF
基于MPC555的混合动力电动汽车整车控制器硬件系统设计 被引量:27
17
作者 潘凯 张俊智 +2 位作者 甘海云 李雅博 朱海涛 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期20-23,27,共5页
介绍了一种基于32位MPC555微控制器的并联式混合动力电动汽车整车控制器(HCU)硬件系统的 设计。阐述了几个重要模块的电路原理和系统的电磁兼容性设计方法。给出了利用硬件在环仿真测试和发动机 台架试验进行硬件系统功能验证的结... 介绍了一种基于32位MPC555微控制器的并联式混合动力电动汽车整车控制器(HCU)硬件系统的 设计。阐述了几个重要模块的电路原理和系统的电磁兼容性设计方法。给出了利用硬件在环仿真测试和发动机 台架试验进行硬件系统功能验证的结果。试验证明,所开发的HCU工作可靠、能够实现目标控制功能。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 整车控制器 发动机台架试验 并联式 硬件系统 设计方法 模块 MPC555 微控制器 测试
在线阅读 下载PDF
混合动力电动汽车结构分析 被引量:28
18
作者 陈全世 杨宏亮 田光宇 《汽车技术》 北大核心 2001年第9期6-11,共6页
混合动力电动汽车HEV是指以蓄电池与辅助动力单元APU共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势,因而受到很大的重视,研制开发和产业化的进程相当快。目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构... 混合动力电动汽车HEV是指以蓄电池与辅助动力单元APU共同作为动力源的汽车。由于混合动力电动汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势,因而受到很大的重视,研制开发和产业化的进程相当快。目前混合动力电动汽车主要有两种混合驱动结构:串联式和并联式。对这两种混合动力系统结构和特点进行了分析,并重点对并联式结构中的不同结构进行了分析介绍。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 结构分析 混合动力输出 电动汽车 SHEV PHEV
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力汽车用镍氢电池冷却装置的研制 被引量:13
19
作者 焦洪杰 项辉宇 +2 位作者 季来春 王丹 房健 《汽车技术》 北大核心 2003年第1期23-25,共3页
混合动力汽车用镍氢电池组对通风冷却的要求非常严格。根据混合动力汽车对动力电池的要求、镍氢电池的特点及所需通风散热的要求,经试验分析了充放电时电池箱中电池模块的温度分布情况,确定了电池箱的详细结构型式,同时考虑了绝缘和密... 混合动力汽车用镍氢电池组对通风冷却的要求非常严格。根据混合动力汽车对动力电池的要求、镍氢电池的特点及所需通风散热的要求,经试验分析了充放电时电池箱中电池模块的温度分布情况,确定了电池箱的详细结构型式,同时考虑了绝缘和密封的措施。根据汽车的情况,介绍了电池箱的安放搭载状况。 展开更多
关键词 并联式混合动力汽车 镍氢电池 冷却装置 动力电池
在线阅读 下载PDF
并联式混合动力汽车能量管理的马尔可夫决策 被引量:8
20
作者 肖仁鑫 李涛 +1 位作者 秦颖 邹敢 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期982-988,共7页
为研究同轴并联式混合动力汽车的能量管理策略,建立了同轴并联式动力系统动态方程,分析了转矩需求无后效性的马尔可夫特性.在维持电池容量不变的条件下,以燃油消耗最小为优化目标,采用马尔可夫决策实施能量管理策略,并采用策略迭代方法... 为研究同轴并联式混合动力汽车的能量管理策略,建立了同轴并联式动力系统动态方程,分析了转矩需求无后效性的马尔可夫特性.在维持电池容量不变的条件下,以燃油消耗最小为优化目标,采用马尔可夫决策实施能量管理策略,并采用策略迭代方法求解了马尔可夫能量管理的转矩决策过程,在J1015工况和昆明工况进行了仿真,实现了能量管理的在线实施.结果表明,与基于动态规划的能量管理策略相比,马尔可夫决策的能量管理策略能在线实施,且电池容量变化更为平稳;在燃料消耗方面是全局次优的,在J1015行驶工况下100 km燃油消耗增加了1.32 L,在昆明行驶工况下100 km燃油消耗增加了1.59 L. 展开更多
关键词 能量管理 马尔可夫决策 动态规划 并联式混合动力汽车
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 42 下一页 到第
使用帮助 返回顶部