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题名武广铁路客运专线无砟轨道平顺性评估
被引量：6
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作者
周全能
潘正风
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机构
武广铁路客运专线有限责任公司咨询项目部
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第1期64-66,共3页
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文摘
分析客运专线无砟轨道平顺性与轨道测量的关系,根据无砟轨道平顺性的特点,对比3种轨道短波平顺性评估方法,结论为:讨论武广铁路客运专线无砟轨道平顺性的评估宜采用2 mm/5 m/30 m轨道短波平顺性评估方法和10 mm/150m/300 m轨道长波平顺性评估方法。
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关键词
武广铁路客运专线
无砟轨道
平顺性评估
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名大跨桥-无砟轨道变形映射关系及平顺性研究
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作者
陈嵘
刘凯
王巍钦
薛旻
朱翔宇
吕涛
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第5期26-31,共6页
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基金
国家重点研发计划(2022YFB2602900)
国家自然科学基金重点支持项目(U23A20666)
国家重点研发计划课题(2021YFB2301102-8)。
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文摘
研究目的:大跨度铁路桥梁柔性大,在温度等极端荷载作用下产生较大挠曲变形,引起桥上无缝线路几何形位变化,进而影响高速行车的安全与品质,因此亟需开展大跨度桥-轨变形映射关系以及轨道平顺性评估方面的研究。本文建立大跨度斜拉桥-无砟轨道精细化有限元模型,初步探究温度荷载作用下桥梁与轨道的变形映射关系,并结合中点弦测法开展轨道平顺性评估。研究结论:(1)温度及列车荷载作用下轨道高低不平顺主要表现出0.6m、1.2m等以扣件间距为特征的短波不平顺;(2)桥梁竖向变形与车体加速度的相关系数最大为0.12,轨道高低不平顺与车体加速度的相关系数最大为0.83,随着测量弦长的增加,相关系数呈现出先增加的趋势并在40~60m弦长附近保持稳定;(3)轨道平顺性在桥塔、桥墩位置附近较差,其日常养护维修工作应予以重点关注;(4)本研究结论可为大跨度桥上轨道平顺性评估提供参考。
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关键词
大跨度铁路桥
无砟轨道
变形映射
中点弦测法
平顺性评估
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Keywords
long-span railway bridge
ballastless track
deformation mapping relationship
midpoint chord measurement method
track irregularity evaluation
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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