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题名高速磁浮车站两端正线平面曲线参数研究
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作者
王健
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
北大核心
2025年第6期25-29,共5页
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基金
国家重点研发计划资助(2023YFB4302504)
中国铁路设计集团有限公司A类课题(2023A0223809)。
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文摘
研究目的:为适应长大干线运输需求,充分发挥系统运输效率,高速磁浮交通系统在中间站宜采用通过车与停站车交错运行的行车组织模式,车站两端平面曲线设置需要综合考虑快慢车运行的舒适性。现有高速磁浮相关标准规范仅规定了一般情况下平面曲线半径与线路横坡计算方法,缺乏对车站两端平面曲线及横坡设置要求。本文基于行驶动力学理论,研究确定列车速差情况下高速磁浮车站两端平面曲线半径及线路横坡设置措施。研究结论:(1)对于有快慢车通过的平面曲线半径设计,应首先确定能够设置的最大横坡角,再结合高速车通过速度及舒适度要求,确定最小平面曲线半径设置要求;(2)快慢车之间的速差对于最小平面曲线半径值的选用具有重要影响,工程中应根据实际情况合理确定车站两端正线平面曲线位置及列车运行速度,避免引起高速车限速;(3)本研究成果可弥补既有规范不足并指导实际线路工程设计。
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关键词
高速磁浮交通
车站
列车速差
平面曲线半径
线路横坡
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Keywords
high-speed maglev transportation
station
train speed difference
radius of the plane curve
transverse slope of line
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速米轨铁路主要技术参数的选择
被引量：3
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作者
杨岳勤
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机构
铁道第三勘察设计院项总室
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出处
《铁道标准设计》
2004年第4期65-67,共3页
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文摘
随着东南亚各国铁路 (基本为非标铁路 )建设和改造步伐的不断加快 ,国内有实力的公司不断走出去 ,以谋求更大的发展。马来西亚南部铁路为米轨铁路 ,设计速度 180km/h ,这在世界米轨铁路发展的历史上开天劈地第一条。结合总体设计工作 。
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关键词
高速铁路
米轨
技术参数
马来西亚
缓和曲线长度
平面曲线半径
圆曲线最小长度
竖曲线半径
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名环行铁道试验基地重载试验线主要技术标准研究
被引量：1
- 3
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作者
闫晓春
赵长石
张格明
马战国
郑力
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁道试验中心
中国铁路设计集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
京沈铁路客运专线京冀有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第11期125-128,共4页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-C)
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文摘
利用京沈客运专线星火动车所和环行铁道试验基地既有试验线的夹心地建设重载试验线,主要用于重载移动装备和工务设备的安全性、耐久性试验以及重载技术系统试验。本文在分析国内外主要重载铁路技术标准的基础上,按照TB 10625—2017《重载铁路设计规范》的要求,研究并确定重载试验线的主要技术标准。根据重载试验线的试验需求和建设地点的实际情况,从试验需求、地形条件、试验组织等方面进行了分析,提出推荐的重载试验线主要技术标准为35 t设计轴重,单线铁路,最高速度80 km/h,最小曲线半径500 m,限制坡度13‰。
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关键词
重载试验线
主要技术标准
设计轴重
最小平面曲线半径
限制坡度
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Keywords
Heavy haul test line
Main technique standard
Designed axle load
Minimum plane curve radius
Restricted slope
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分类号
U212.34
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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