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压力对膜盒式端面密封平衡直径的影响 被引量:3
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作者 吴霖 姜绪强 +1 位作者 李铭 窦唯 《火箭推进》 CAS 2021年第2期54-60,共7页
膜盒式端面密封在低温液体火箭发动机涡轮泵中有着广泛的应用,作为直接影响密封工作稳定性及涡轮泵工作可靠性的重要参数,端面比压、膜盒平衡直径等如何选取一直是密封设计的重要工作。以某型低温液体火箭发动机涡轮泵的膜盒式端面密封... 膜盒式端面密封在低温液体火箭发动机涡轮泵中有着广泛的应用,作为直接影响密封工作稳定性及涡轮泵工作可靠性的重要参数,端面比压、膜盒平衡直径等如何选取一直是密封设计的重要工作。以某型低温液体火箭发动机涡轮泵的膜盒式端面密封为研究对象,研究压缩量、工作压力对膜盒应力分布、平衡直径、载荷系数和端面比压的影响。应用有限元法建立了膜盒应力分析模型,得到了不同压缩量和充压压力下膜盒的应力分布和端面压紧力,分析膜盒平衡直径随压力增大而显著下降的机理。结合理论分析,开展比压测量装置设计和测量,验证数值仿真得出的规律,并发现现有产品的实际平衡直径比理论计算要小。最后基于仿真和测试结果对现有端面密封方案进行改进,通过台架运转试验验证仿真、测量以及改进方案的准确性,为低温液体火箭发动机涡轮泵用密封端面比压的选取提供了更为合理可行的方法。 展开更多
关键词 火箭发动机 膜盒式端面密封 平衡直径 数值仿真 比压试验
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焊接金属波纹管结构参数对平衡直径的影响 被引量:5
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作者 张清波 马咏梅 +2 位作者 邹晗阳 贾邵秀 兰铁栓 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期47-52,共6页
焊接金属波纹管密封性能受自身平衡直径的影响,而平衡直径与波纹管结构参数有关。为了了解焊接金属波纹管各结构参数对平衡直径的影响规律与影响程度,方便评估密封安全性,建立焊接金属波纹管数学模型和三维模型;根据数学模型,得出理想... 焊接金属波纹管密封性能受自身平衡直径的影响,而平衡直径与波纹管结构参数有关。为了了解焊接金属波纹管各结构参数对平衡直径的影响规律与影响程度,方便评估密封安全性,建立焊接金属波纹管数学模型和三维模型;根据数学模型,得出理想状态下焊接金属波纹管平衡直径表达式;在ANSYS workbench中改变波形、波厚、波数和波距,得出相应参数下的平衡直径数值,并分析不同参数对平衡直径的影响。分析结果表明:其他参数不变时,内外压作用下不同波形焊接金属波纹管的平衡直径随压力先快速增大,后增加趋势逐渐减小;受内压工况下平衡直径随波厚的增大而减小,随波数的增大而增大,随波距的增大而减少,受外压工况下平衡直径随波厚的增大而减小,随波数的增大而增大,随波距的增大而增大;受内压工况下各结构参数对平衡直径影响程度由大到小依次为波厚、波距、波数和波形,受外压工况下各结构参数对平衡直径的影响程度由大到小依次为波厚、波形、波距和波数。 展开更多
关键词 焊接金属波纹管 平衡直径 结构参数 密封性能
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超大直径泥水平衡盾构推拼同步技术工程实践 被引量:1
3
作者 朱叶艇 朱雁飞 +3 位作者 秦元 赵剑 王志华 龚卫 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第11期2271-2282,I0043-I0054,共24页
为有效解决传统推进与拼装步进式施工工艺应用于长距离盾构区间造成的施工周期过长问题,提出一种基于推力矢量主动控制技术的盾构推拼同步工法,给出在已有缺失推力自补偿计算方法基础上的优化方案,将该技术搭载于14 m级超大直径泥水平... 为有效解决传统推进与拼装步进式施工工艺应用于长距离盾构区间造成的施工周期过长问题,提出一种基于推力矢量主动控制技术的盾构推拼同步工法,给出在已有缺失推力自补偿计算方法基础上的优化方案,将该技术搭载于14 m级超大直径泥水平衡盾构,并成功应用于上海市域铁路机场联络线工程。对第1022环的推拼同步系统响应数据进行分析,得出以下结论:1)推进油缸压力执行精度为±5%,存在短时响应延迟的现象;2)总推力在油缸回缩和顶回瞬间分别出现骤降后快速回升和骤升后快速回落的情况,整体控制在设定目标值的±3%;3)盾构推进速度受总推力影响显著,与总推力协同变化;4)盾构受外周土体包裹,总推力矢量的微小变动对盾构姿态不产生明显影响。对单月推拼同步施工351环数据进行分析后发现,采用盾构推拼同步技术相较于传统作业方式施工工效可提升约27%。 展开更多
关键词 超大直径泥水平衡盾构 推拼同步 盾构姿态 施工效率
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平衡孔直径对离心泵性能及平衡腔压力的影响 被引量:23
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作者 董玮 楚武利 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期73-77,共5页
在离心泵性能数值模拟结果与试验测试结果基本吻合的基础上,对泵平衡孔直径在0-12mm 的范围内,进行泵扬程、效率和轴功率预测,研究泵设计工况下,不同平衡孔直径时,平衡腔内液体压力沿轴向、径向和切向分布规律,以及其对盖板力的... 在离心泵性能数值模拟结果与试验测试结果基本吻合的基础上,对泵平衡孔直径在0-12mm 的范围内,进行泵扬程、效率和轴功率预测,研究泵设计工况下,不同平衡孔直径时,平衡腔内液体压力沿轴向、径向和切向分布规律,以及其对盖板力的影响,并绘制出pfk关系曲线。结果表明:同一流量工况时,平衡孔直径增大到一定值后,轴功率明显增大,效率显著降低,但在大于设计流量工况时,扬程与平衡孔直径无关;同一平衡孔直径下,平衡腔压力沿轴向和切向基本保持不变,压力由泵轴至密封环沿径向增大;在平衡腔内小于平衡孔圆心与泵轴中心垂直距离的半径区域,平衡孔直径越小,压力沿径向越趋近于零,而在平衡腔内大于上述半径区域,平衡孔直径越大,压力沿切向越大;比面积 k ≥2.645时,平衡腔区域盖板力基本平衡。 展开更多
关键词 离心泵 平衡直径 性能预测 平衡腔压力 数值模拟
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超大直径土压平衡盾构施工对环境影响的现场监测研究 被引量:31
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作者 侯永茂 郑宜枫 +2 位作者 杨国祥 葛修润 邱裕华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期235-242,共8页
软土地层中盾构法隧道施工对周围环境影响的控制是施工中最为关心问题。依托上海迎宾三路14.27 m土压平衡盾构隧道工程,通过在试验段布设监测断面、调整施工参数,研究超大直径土压平衡盾构施工诱发的地表沉降分布和发展规律。通过分析发... 软土地层中盾构法隧道施工对周围环境影响的控制是施工中最为关心问题。依托上海迎宾三路14.27 m土压平衡盾构隧道工程,通过在试验段布设监测断面、调整施工参数,研究超大直径土压平衡盾构施工诱发的地表沉降分布和发展规律。通过分析发现,超大直径土压平衡盾构施工中土舱压力和同步注浆参数的设定决定了地表沉降的发展规律,其中同步注浆的参数设定对于控制地表沉降起关键作用。同步注浆填充效果不佳会导致盾尾上方较大范围内地表沉降发展明显,距离盾尾越近,沉降速率越大,而填充效果较好时,地表沉降可以得到有效控制,Peck公式比较适于盾尾间隙填充效果不佳的情况。另外,监测数据揭示,盾构停推过程中超孔隙水压力逐渐消散,地表沉降持续发展,距离盾尾越近的位置地表沉降发展速率越大。 展开更多
关键词 超大直径土压平衡盾构 地表沉降 施工参数 盾构停推
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平衡孔直径对离心泵小流量工况空化特性影响 被引量:6
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作者 赵伟国 芦维强 刘在伦 《实验流体力学》 CSCD 北大核心 2017年第5期60-66,共7页
为研究小流量工况低比转速离心泵的空化特性,以一台降速后的IS80-50-315型离心泵为试验对象,专门设计了更换平衡孔直径的装置,当平衡孔直径等于4、6、8和11mm时分别对0.4Q_d、0.5Q_d、0.6Q_d和0.8Q_d这4个工况进行测试并分析。结果表明... 为研究小流量工况低比转速离心泵的空化特性,以一台降速后的IS80-50-315型离心泵为试验对象,专门设计了更换平衡孔直径的装置,当平衡孔直径等于4、6、8和11mm时分别对0.4Q_d、0.5Q_d、0.6Q_d和0.8Q_d这4个工况进行测试并分析。结果表明,叶轮平衡孔直径增大,泵扬程减小,效率下降。小流量工况下,随空化数的减小,不同平衡孔直径叶轮所受扭矩与泵扬程均出现不同步的陡降,且扭矩有明显的匍匐变化,这主要是由蜗壳和叶轮之间的动静干涉引起的;同一空化数下加大平衡孔直径,扬程系数增加,叶轮轴向力减小,离心泵的抗空化性能增强;同一平衡孔直径下流量越小,离心泵越不易发生空化,但随着离心泵内空化的产生和发展,泵腔内液体压力的下降速率先增大后减小,叶轮轴向力具有先趋于平坦后急剧增加的规律。从抑制空化和减小轴向力的角度,提出平衡孔直径在6~8mm较为合适。 展开更多
关键词 离心泵 小流量工况 平衡直径 空化特性 轴向力 试验
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大直径土压平衡盾构及其车站PBA法扩挖技术 被引量:8
7
作者 乐贵平 黄齐武 李宏安 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期212-220,共9页
为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景... 为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景,介绍利用外径为10.22 m的大直径盾构进行区间隧道施工以及在区间隧道成型基础上采用洞桩法(Pile-Beam-Arch,PBA)扩挖地铁车站的施工工艺和技术,重点介绍区间与车站施工衔接工序(穿越风道)和管片拆除等关键技术。工程实施结果表明:大直径盾构施工及其暗挖车站扩挖技术是一种工艺新颖、技术先进、安全可靠的集成建造技术,且对周边环境影响受控,是值得进一步推广应用的施工工法。 展开更多
关键词 直径土压平衡盾构 地铁暗挖车站 PBA法 扩挖
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平衡孔直径对离心泵叶轮进口流态的影响 被引量:2
8
作者 刘在伦 杨凯越 +1 位作者 芦维强 苏丹枫 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期973-978,共6页
为研究平衡孔直径对离心泵叶轮进口流态的影响,在降速后的IS80-50-315型离心泵上,用平衡孔直径d分别为0,4,6,8,10 mm的同一个叶轮,对离心泵的扬程、效率和轴功率进行预测,研究泵在设计工况、不同平衡孔直径时叶轮进口处速度矢量和压力... 为研究平衡孔直径对离心泵叶轮进口流态的影响,在降速后的IS80-50-315型离心泵上,用平衡孔直径d分别为0,4,6,8,10 mm的同一个叶轮,对离心泵的扬程、效率和轴功率进行预测,研究泵在设计工况、不同平衡孔直径时叶轮进口处速度矢量和压力的分布情况,并监测叶轮进口处的压力脉动特性.结果表明:加大叶轮平衡孔直径,泵的扬程与效率下降、轴功率提高,且在小流量工况下泵扬程变化更为明显;随着平衡孔直径的增大,平衡孔内液体流速减小,对叶轮进口流体的冲击作用逐渐减弱,叶轮进口处压力变得更加均匀,在一定程度上改善了泵的抗汽蚀性能;随着平衡孔直径的增大,叶轮进口主流区的压力脉动幅值减小,在一定程度上稳定了压力脉动幅值的变化,改善了其不稳定特性;平衡孔直径增大时,叶轮进口区平均静压变化逐渐稳定. 展开更多
关键词 离心泵 平衡直径 叶轮进口流态 数值模拟 压力脉动
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大直径土压平衡盾构引起的地表变形规律研究 被引量:27
9
作者 郭玉海 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期128-137,共10页
受地下空间和道路路由的限制,北京地铁14号线东风北桥站至京顺站区段采用单洞双线的布置方案,隧道建设采用10m直径土压平衡盾构。为系统掌握城市大直径盾构施工引起的地表变形,在隧道沿线布设测点进行了地表变形监测。通过对监测数据和... 受地下空间和道路路由的限制,北京地铁14号线东风北桥站至京顺站区段采用单洞双线的布置方案,隧道建设采用10m直径土压平衡盾构。为系统掌握城市大直径盾构施工引起的地表变形,在隧道沿线布设测点进行了地表变形监测。通过对监测数据和盾构掘进参数的统计、回归和拟合分析,获得了地表沉降最大值、沉降槽宽度系数和地层损失率等关键特征参数,掌握了地表变形的总体特征。结合具体监测断面,深入分析了隧道埋深、上部土层条件(黏土或砂性土)、同步注浆量、土仓压力等对地表沉降变形的影响。研究成果对于城市大直径土压平衡盾构工程有较好参考价值。 展开更多
关键词 10m直径土压平衡盾构 地铁隧道 地表沉降 沉降槽宽度 地层损失
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基于Bi-LSTM-ARIMA的超大直径泥水平衡盾构油脂消耗量预测模型 被引量:3
10
作者 刘四进 王宇博 +2 位作者 方勇 熊英健 马浴阳 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第3期408-416,共9页
为了对盾构盾尾油脂消耗控制提供指导,以盾尾密封油脂消耗量预测精度为目标,采用双向LSTM与ARIMA模型相结合的方法,构建Bi-LSTM-ARIMA盾尾密封油脂消耗时间序列预测模型,在综合考虑盾构掘进参数与相关工程地质及水文地质参数的基础上,... 为了对盾构盾尾油脂消耗控制提供指导,以盾尾密封油脂消耗量预测精度为目标,采用双向LSTM与ARIMA模型相结合的方法,构建Bi-LSTM-ARIMA盾尾密封油脂消耗时间序列预测模型,在综合考虑盾构掘进参数与相关工程地质及水文地质参数的基础上,建立盾尾密封油脂消耗BP神经网络预测模型。以济南黄河隧道为依托,基于区间隧道既有盾尾油脂消耗数据对盾构东线区间盾尾密封油脂消耗量进行训练和预测。研究结果表明:Bi-LSTM-ARIMA模型对盾尾密封油脂消耗预测的均方根误差为13.47,平均相对误差仅为3.13%,相较于ARIMA时间序列模型和BP神经网络模型具有更高的预测精度,具有较好的实用性与可靠性。 展开更多
关键词 超大直径泥水平衡盾构 油脂消耗 时间序列 神经网络 预测模型
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国产最大直径泥水平衡盾构机“运河号”成功始发
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《机床与液压》 北大核心 2021年第16期81-81,共1页
为满足东线盾构隧道施工需求,中交天合机械设备制造有限公司(简称“中交天和”)为北京东六环改造工程量身打造了超大直径盾构机,被建设者命名为“运河号”,拥有着领悟“运河”文化,讲好“运河”故事,操盘“运河”盾构,创造“运河”辉煌... 为满足东线盾构隧道施工需求,中交天合机械设备制造有限公司(简称“中交天和”)为北京东六环改造工程量身打造了超大直径盾构机,被建设者命名为“运河号”,拥有着领悟“运河”文化,讲好“运河”故事,操盘“运河”盾构,创造“运河”辉煌的美好愿景。据何剑光介绍,“运河号”由刀盘、盾体及5组台车组成,开挖直径达16􀆰07 m,整机长度145 m,总质量约4500 t,创造国产盾构机最大开挖直径纪录,研制创新采用了多项新技术。 展开更多
关键词 超大直径盾构 直径泥水平衡盾构 刀盘 盾构机 机械设备制造 运河 盾构隧道施工 盾体
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双向平衡型机械密封 被引量:6
12
作者 张有华 伍娜 《化工设备与管道》 CAS 2010年第2期26-27,32,共3页
一种高可靠性的新型机械密封,它具有紧定螺钉、弹簧座密封圈、传动销、弹簧座、动环密封圈、动环组件、静环密封圈、静环、弹簧等,其特征是动环密封圈槽是长矩形槽,由弹簧座和动环围成,其平衡直径须满足:d_(eo)≥D_e≥d_(ei);弹簧封闭... 一种高可靠性的新型机械密封,它具有紧定螺钉、弹簧座密封圈、传动销、弹簧座、动环密封圈、动环组件、静环密封圈、静环、弹簧等,其特征是动环密封圈槽是长矩形槽,由弹簧座和动环围成,其平衡直径须满足:d_(eo)≥D_e≥d_(ei);弹簧封闭在弹簧座密封圈和动环密封圈之间;紧定螺钉伸入轴套的孔中。此新型密封用于双密封的内侧密封,解决易燃、易爆、有毒介质的动密封问题,介质中允许有少量颗粒,密封可靠性高,使用寿命长,对辅助系统要求降低,减少设备维护成本,提高了设备的安全性。 展开更多
关键词 双向平衡型密封 平衡直径 封液
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离心泵平衡腔压力特性及轴向力的试验研究 被引量:1
13
作者 刘在伦 沈小波 +1 位作者 王仁忠 王东伟 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2017年第6期50-53,共4页
设计了针对平衡腔内液体压力的测试装置,采用改变叶轮后密封环直径和平衡孔直径的方法,对离心泵平衡腔液体压力进行了测试.结果表明:对不同直径平衡孔,平衡腔液体压力随后密封环直径增大而增大.为了解决相似平衡腔液体压力的计算问题,... 设计了针对平衡腔内液体压力的测试装置,采用改变叶轮后密封环直径和平衡孔直径的方法,对离心泵平衡腔液体压力进行了测试.结果表明:对不同直径平衡孔,平衡腔液体压力随后密封环直径增大而增大.为了解决相似平衡腔液体压力的计算问题,绘制出不同直径后密封环时平衡腔压力系数与比面积的无因次曲线,随着比面积的增大,压力系数先急剧减少然后趋于平缓.从控制轴向力提高容积效率角度,提出在不同直径叶轮后密封环时比面积存在最佳的设计范围,计算得出不同直径叶轮后密封环时选择合适的平衡孔能使水泵工作在零轴向力或较小的正负轴向力状态. 展开更多
关键词 离心泵 后密封环直径 平衡直径 平衡腔压力 轴向力
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泥水盾构仓体内射流对泥浆输送特性影响研究
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作者 孙九春 桑运龙 +2 位作者 王海涛 贾浩 朱艳 《化工学报》 北大核心 2025年第S1期246-257,共12页
基于计算流体动力学(CFD)方法,建立了超大直径泥水盾构仓体内泥浆冲刷和输送模型,提出了一种适用于气垫仓的临界不淤流速理论计算方法,并研究了格栅前和泥浆门后射流在不同角度时气垫仓内部流场运动特性。泥浆门后射流角度α=45°... 基于计算流体动力学(CFD)方法,建立了超大直径泥水盾构仓体内泥浆冲刷和输送模型,提出了一种适用于气垫仓的临界不淤流速理论计算方法,并研究了格栅前和泥浆门后射流在不同角度时气垫仓内部流场运动特性。泥浆门后射流角度α=45°时流场优化效果最佳,可显著提高格栅截面平均速度,并促进颗粒进入格栅。不同地质条件下临界不淤流速范围为1.68~1.80 m/s,大粒径颗粒占比越高,临界不淤流速越大;α=45°及α=60°时气垫仓下部中间区域流速高于临界值,可有效降低岩屑沉积风险,并增强颗粒通过率。格栅前射流角度β=30°时,射流形成的湍动能扰动对防止易絮凝细颗粒的沉积具有显著作用。研究结果可为提高仓内岩土颗粒运输效率以及解决渣土滞排等问题提供参考。 展开更多
关键词 超大直径泥水平衡盾构 冲刷角度 渣土滞排 临界不淤流速 计算流体力学 数值模拟 湍流
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富水砂卵石地层大直径盾构渣土改良试验研究——以成都地铁17号线明九区间2^(#)风井—九江北站盾构工程为例 被引量:9
15
作者 葸振东 胡林浩 +1 位作者 张书香 张波 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第1期37-43,共7页
富水砂卵石地层大直径盾构施工过程中,易出现掌子面坍塌、喷涌、卵石沉舱以及螺旋出土器卡死等现象,同时,盾构转矩大,渣温高,一次性渣土改良体积大,使得对渣土改良的要求更加苛刻。为保证富水砂卵石地层土压平衡盾构的顺利进行,通过大... 富水砂卵石地层大直径盾构施工过程中,易出现掌子面坍塌、喷涌、卵石沉舱以及螺旋出土器卡死等现象,同时,盾构转矩大,渣温高,一次性渣土改良体积大,使得对渣土改良的要求更加苛刻。为保证富水砂卵石地层土压平衡盾构的顺利进行,通过大量的室内试验对膨润土及泡沫剂最佳配比进行研究,并提出渣土改良剂的掺入体积分数及评价指标。研究发现:1)膨润土的漏斗黏度随钠基膨润土掺入体积分数的增加而增加;2)泡沫溶液发泡倍数和半衰期均随着泡沫剂体积分数的增加而增加;3)改良渣土流动性随着膨润土和泡沫剂掺入体积分数的增加而显著提高,渗透性随着膨润土掺入体积分数的增加而降低,随着泡沫剂掺入体积分数的增加而提高。建议:膨润土漏斗黏度不低于35 s,按照渣土体积的10%~12%掺入;泡沫剂发泡倍数控制在15倍,按照渣土体积的20%掺入。通过现场实际渣土取样以及掘进参数分析验证了渣土改良的效果。 展开更多
关键词 土压平衡直径盾构 渣土改良 富水砂卵石地层 室内试验 膨润土 泡沫剂
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超大直径盾构上穿越运营隧道监护分析 被引量:2
16
作者 袁晨 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第5期505-510,共6页
通过对上海外滩通道近距离穿越并已运营的地铁2号线工程施工的监测分析,总结了地铁2号线在穿越过程中的隆沉变形规律,分析认为盾构施工土体卸载为变形主要因素,堆载为控制被穿越隧道隆起的有效措施,为今后类似工程提供借鉴.
关键词 超大直径型土压平衡盾构 穿越施工 信息化施工 土体卸载
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涡轮泵端面密封波纹管波形分析与试验研究
17
作者 涂霆 李铭 +2 位作者 吴霖 须村 叶小强 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2019年第4期38-42,共5页
波纹管波片形状是影响端面密封性能的一个重要因素,主要决定密封平衡直径、载荷系数和波纹管应力的大小,进而影响密封比压和疲劳寿命水平。通过对氢氧发动机涡轮泵用端面密封金属焊接波纹管进行有限元计算,对原状态直边波形和改进型斜45... 波纹管波片形状是影响端面密封性能的一个重要因素,主要决定密封平衡直径、载荷系数和波纹管应力的大小,进而影响密封比压和疲劳寿命水平。通过对氢氧发动机涡轮泵用端面密封金属焊接波纹管进行有限元计算,对原状态直边波形和改进型斜45°波形进行的对比分析,获得了工作压力对两种波形的密封平衡直径、载荷系数、端面比压及应力水平等性能参数的影响规律。经疲劳寿命试验、台架运转试验和热试车考核,验证了该有限元计算方法的有效性和改进的斜波波形的效果,疲劳寿命提高到原状态直边波形的两倍以上,密封运转温度降低25%以上,为波纹管波形的分析与设计提供了理论和试验依据。 展开更多
关键词 端面密封 波形 平衡直径 应力 疲劳寿命
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清华园盾构隧道复杂互层地层下的掘进参数研究 被引量:14
18
作者 徐汪豪 倪婉昱 +1 位作者 赵海涛 陈爽 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第A02期373-378,共6页
为探明北京地区大直径泥水平衡盾构在复杂互层地层下的掘进参数变化情况,依托北京地区目前最大直径泥水平衡盾构工程清华园隧道,使用数理统计的方法针对盾构由粉质黏土掘进至卵石土、砂、粉质黏土互层地层时盾构掘进参数的变化规律及波... 为探明北京地区大直径泥水平衡盾构在复杂互层地层下的掘进参数变化情况,依托北京地区目前最大直径泥水平衡盾构工程清华园隧道,使用数理统计的方法针对盾构由粉质黏土掘进至卵石土、砂、粉质黏土互层地层时盾构掘进参数的变化规律及波动情况进行研究。研究结果表明:泥水平衡盾构在粉质黏土区域掘进时,盾构刀盘转矩及盾构推力波动情况不明显;泥水平衡盾构在复杂互层地质条件下掘进时,盾构刀盘转矩及盾构推力分别增长46.43%和46.03%,同时盾构刀盘转矩的波动情况较粉质黏土区域有所增长,而盾构推力的波动情况与粉质黏土区域类似。 展开更多
关键词 盾构隧道 直径泥水平衡盾构 复杂互层 掘进参数 刀盘转矩 盾构推力
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海底盾构隧道最小覆土厚度选取探讨 被引量:8
19
作者 李云鹏 乔国龙 +2 位作者 李旭辉 温俊昇 伍浩 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期168-173,共6页
覆土厚度的选取与海底隧道的安全与造价息息相关,是水下隧道纵断面线路设计的主要参数之一。目前对于最小覆土厚度的确定方法我国还没有一个统一的准则。文章针对珠江三角洲水资源配置工程狮子洋段盾构隧道覆土厚度选取问题,结合国内外... 覆土厚度的选取与海底隧道的安全与造价息息相关,是水下隧道纵断面线路设计的主要参数之一。目前对于最小覆土厚度的确定方法我国还没有一个统一的准则。文章针对珠江三角洲水资源配置工程狮子洋段盾构隧道覆土厚度选取问题,结合国内外海底隧道的相关工程案例,通过三种理论模型分析研究了覆土厚度的取值范围,并利用有限元数值计算方法对理论分析结果进行验证。结果表明:理论模型中,改进计算方法和修正考虑注浆力计算法计算结果更加合理,得到了该海底盾构隧道最小覆土厚度为18m左右。 展开更多
关键词 直径泥水平衡盾构 工程类比法 最小覆土厚度 解析解 数值模拟
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长沙—株洲—湘潭城际铁路湘江隧道开滨盾构区间富水基岩地层管片背后注浆技术研究 被引量:2
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作者 任成国 《隧道建设》 北大核心 2015年第9期935-938,共4页
盾构施工管片背后注浆是保证隧道安全、质量及控制地表沉降的关键因素,更与施工成本息息相关。大直径土压平衡盾构在富水基岩中施工时,由于其管片背后填充空间大、富水基岩地下水冲蚀,同步注浆效果差,注浆质量对工程安全、质量及成本的... 盾构施工管片背后注浆是保证隧道安全、质量及控制地表沉降的关键因素,更与施工成本息息相关。大直径土压平衡盾构在富水基岩中施工时,由于其管片背后填充空间大、富水基岩地下水冲蚀,同步注浆效果差,注浆质量对工程安全、质量及成本的影响显得尤为突出。通过对长沙—株洲—湘潭城际铁路湘江盾构隧道的施工过程研究分析,针对大直径土压平衡盾构富水基岩地层管片背后注浆普遍存在的问题,采用"同步注浆、补充注入砂浆、二次补强注浆及封闭环施工"的施工方法,经过施工过程的调整和优化,确保了管片背后注浆质量的安全可控,有效地降低了施工成本,取得了很好的效果。 展开更多
关键词 直径土压平衡盾构 富水基岩 同步注浆 补充注浆
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