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江苏省交通运输结构及优势里程分析
被引量：
4
1
作者
葛云
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2004年第4期463-466,共4页
为优化交通运输结构,用定量方法研究了其历史发展过程.研究表明,1978年以来江苏省交通运输结构变化经历了3个阶段,即1978～1985年的体制变革效应阶段,1986～1996年的基本建设阶段,1996年以后的公路建设效应阶段.研究还表明:在客运方面,...
为优化交通运输结构,用定量方法研究了其历史发展过程.研究表明,1978年以来江苏省交通运输结构变化经历了3个阶段,即1978～1985年的体制变革效应阶段,1986～1996年的基本建设阶段,1996年以后的公路建设效应阶段.研究还表明:在客运方面,公路、铁路和民航之间主要表现为互补关系,公路客运对水路客运具有明显的替代性;在货运方面,水路货运和公路货运之间由竞争关系逐渐发展为互补关系,水运具有良好的发展前景;水运建设的力度不足以提高其在运输市场中的竞争力;不同运输方式有不同的优势里程空间,应根据自身平均里程系数合理定位,才能促使交通运输结构的进一步优化.
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关键词
运输结构
平均里程系数
优势
里程
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题名
江苏省交通运输结构及优势里程分析
被引量：
4
1
作者
葛云
机构
江苏省交通科学研究院
出处
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2004年第4期463-466,共4页
基金
江苏省软科学基金资助项目(BR2002027)
文摘
为优化交通运输结构,用定量方法研究了其历史发展过程.研究表明,1978年以来江苏省交通运输结构变化经历了3个阶段,即1978～1985年的体制变革效应阶段,1986～1996年的基本建设阶段,1996年以后的公路建设效应阶段.研究还表明:在客运方面,公路、铁路和民航之间主要表现为互补关系,公路客运对水路客运具有明显的替代性;在货运方面,水路货运和公路货运之间由竞争关系逐渐发展为互补关系,水运具有良好的发展前景;水运建设的力度不足以提高其在运输市场中的竞争力;不同运输方式有不同的优势里程空间,应根据自身平均里程系数合理定位,才能促使交通运输结构的进一步优化.
关键词
运输结构
平均里程系数
优势
里程
Keywords
transport structure
coefficient of average mileage
dominant mileage
分类号
U116 [交通运输工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
江苏省交通运输结构及优势里程分析
葛云
《河海大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2004
4
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