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题名铁路隧道混凝土理论消耗量分析及计算
被引量：15
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作者
方俊波
罗斌智
刘洪震
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机构
中铁隧道局集团有限公司
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出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2021年第5期721-728,共8页
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文摘
混凝土超耗是隧道工程施工面临的难题,如何有效减小隧道混凝土超耗是项目成本管控的重点,也是难点。为有效降低施工成本,合理确定隧道混凝土消耗标准,做好施工管控,立足于隧道施工特点,从混凝土超耗原因、消耗组成、消耗量化分析及二次衬砌模板台车轮廓外放影响等方面,针对混凝土施工前后工序进行混凝土消耗量化计算及评估,得出:1)初期支护喷混凝土消耗量主要与设计量、回弹量及平均线性超挖量相关,喷混凝土理论消耗量是设计量的1.6~3.8倍;2)二次衬砌模筑混凝土消耗量主要与设计量及预留变形量相关,在实际预留变形量是设计预留量1/3的情况下,二次衬砌模筑混凝土理论消耗量是设计量的1.04~1.12倍;3)一般的二次衬砌模板台车结构强度及刚度较大,满足二次衬砌混凝土浇筑施工至初凝时的自重或冲击压力,定位时不需要将台车轮廓外放大,以防变形回落。
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关键词
铁路隧道
喷射混凝土
模筑混凝土
平均线性超挖
回弹率
预留变形量
超耗率
应耗量
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Keywords
railway tunnel
shotcrete
formwork concrete
average linear overbreak
rebound rate
reserved deformation
excessive consumption rate
consumption
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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