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基于公交优先的干线协调信号控制改进模型
被引量:
2
1
作者
赵欣
李瑞
酆磊
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期67-74,98,共9页
基于公交信号优先策略,对MULTIBAND模型进行改进,重新定义了权重系数、车道清空时间和最小绿波带宽,结合不同相位放行方式实施红灯早断或绿灯延长控制策略,并在此基础上考虑公交车辆的车速与停靠时间,建立对公交车辆的约束,提出基于公...
基于公交信号优先策略,对MULTIBAND模型进行改进,重新定义了权重系数、车道清空时间和最小绿波带宽,结合不同相位放行方式实施红灯早断或绿灯延长控制策略,并在此基础上考虑公交车辆的车速与停靠时间,建立对公交车辆的约束,提出基于公交优先的干线协调信号控制改进模型。通过VISSIM仿真,将该模型与传统干线协调信号控制模型对比分析,结果表明:与传统协调控制模型相比,模型使社会车辆平均延误降低了4.77%,停车次数降低了3.77%,公交车辆平均延误降低了11.35%,停车次数降低了2.06%,人均延误降低了7.22%,且在不同的公交流量下均有较好的效果。
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关键词
交通运输工程
公交优先
干线
协调
信号
控制
MULTIBAND
绿波
控制
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职称材料
基于浮动车轨迹数据的干线信号协调配时优化
被引量:
1
2
作者
杨伟
沈国栋
+2 位作者
龙光
钱宇
丁恒
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2024年第1期132-146,共15页
为了提高城市干线的通行效率,缩短车辆在干线行驶时的平均延误,基于浮动车轨迹数据提出一种城市干线交通信号协调控制优化方法。该方法根据浮动车采集的时空轨迹数据,使用最大期望算法对混合车流(浮动车和其他车辆)到达率进行预测。结...
为了提高城市干线的通行效率,缩短车辆在干线行驶时的平均延误,基于浮动车轨迹数据提出一种城市干线交通信号协调控制优化方法。该方法根据浮动车采集的时空轨迹数据,使用最大期望算法对混合车流(浮动车和其他车辆)到达率进行预测。结合信号状态,通过计算干线道路上、下行双向饱和度,以总延误最短为优化目标建立了干线协调配时优化算法,并采用遗传算法进行求解。以合肥市黄山路路段为例,比较无协调控制、传统定时协调控制和基于轨迹数据的信号协调控制。结果表明,所提供的方案可有效缩短干线交叉口车辆总延误,减少燃油消耗。
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关键词
干线信号控制
车辆轨迹数据
车路协同
协调
控制
最大期望算法
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职称材料
车联网环境下干线交通信号协调控制方法
被引量:
11
3
作者
蒋贤才
金宇
谢志云
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期18-25,共8页
针对目前车联网环境下仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法存在的绿灯利用效率不高问题,借助车辆与基础设施间的双向信息交互功能,考虑车速诱导与信号控制方案双向优化,以形成饱和车队为目标,提出一种新的干线交通信号协调控制策略....
针对目前车联网环境下仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法存在的绿灯利用效率不高问题,借助车辆与基础设施间的双向信息交互功能,考虑车速诱导与信号控制方案双向优化,以形成饱和车队为目标,提出一种新的干线交通信号协调控制策略.在此基础上,定义每个周期每个交叉口处待处理车辆的到达时间范围;并对车辆延误和停车次数进行加权,形成一个综合性能评价指标(PI),以加权评价指标最优为目标,建立信号控制参数优化模型,并给出求解算法.案例分析表明:与仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法相比,所提出的方法能使交叉口车均PI降低11.2%,验证了模型的有效性和可行性.从速度诱导区间、平均行程车速、交叉口间距等方面分析了优化模型的敏感度,确定了模型的适用条件,结果表明这些因素对信号控制方法的优化效果有显著影响.
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关键词
交通工程
干线
协调
信号
控制
车速诱导
车联网
仿真评价
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职称材料
基于大数据支撑的干线信号协调控制综合评估
被引量:
2
4
作者
范英飞
黄河
+2 位作者
李鹏飞
贾志绚
晋民杰
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第26期11675-11681,共7页
城市主干线拥堵问题日益突出,交通运输现状急需改善。干线信号协调控制是解决这一问题的有效方法,然而传统的控制方案集中于效率或安全的单一考量,无法实现系统的综合优化。基于太原市主干线的道路实测数据,提出了基于GPS数据检测的车...
城市主干线拥堵问题日益突出,交通运输现状急需改善。干线信号协调控制是解决这一问题的有效方法,然而传统的控制方案集中于效率或安全的单一考量,无法实现系统的综合优化。基于太原市主干线的道路实测数据,提出了基于GPS数据检测的车辆行驶里程(vehicle miles traveled,VMT)估计方法,利用VISSIM软件和间接安全评价模型(surrogate safety assessment model,SSAM)搭建仿真体系,以延误和排队长度反应效率变化,以交通冲突表征安全特征,实现了效率和安全的综合评估。结果表明,与信控现状相比,单点控制方案和协调控制方案的综合优化程度分别提高了18.9%和26.1%,验证了协调信号控制方案的有效性。提出的优化方案提高了交叉口的服务水平和安全,为城市主干线的运营、规划和管理提供了借鉴和参考。
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关键词
GPS数据检测
VMT
干线
信号
协调
控制
交通效率
交通安全
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职称材料
题名
基于公交优先的干线协调信号控制改进模型
被引量:
2
1
作者
赵欣
李瑞
酆磊
机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期67-74,98,共9页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(72001162)。
文摘
基于公交信号优先策略,对MULTIBAND模型进行改进,重新定义了权重系数、车道清空时间和最小绿波带宽,结合不同相位放行方式实施红灯早断或绿灯延长控制策略,并在此基础上考虑公交车辆的车速与停靠时间,建立对公交车辆的约束,提出基于公交优先的干线协调信号控制改进模型。通过VISSIM仿真,将该模型与传统干线协调信号控制模型对比分析,结果表明:与传统协调控制模型相比,模型使社会车辆平均延误降低了4.77%,停车次数降低了3.77%,公交车辆平均延误降低了11.35%,停车次数降低了2.06%,人均延误降低了7.22%,且在不同的公交流量下均有较好的效果。
关键词
交通运输工程
公交优先
干线
协调
信号
控制
MULTIBAND
绿波
控制
Keywords
traffic and transportation engineering
bus priority
arterial coordination signal control
MULTIBAND
green-wave control
分类号
U491.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于浮动车轨迹数据的干线信号协调配时优化
被引量:
1
2
作者
杨伟
沈国栋
龙光
钱宇
丁恒
机构
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
合肥工业大学汽车与交通工程学院
出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2024年第1期132-146,共15页
基金
国家自然科学基金项目(52072108)
安徽省住房城乡建设科学技术计划项目(2022-YF145)
合肥市自然科学基金项目(2022020)。
文摘
为了提高城市干线的通行效率,缩短车辆在干线行驶时的平均延误,基于浮动车轨迹数据提出一种城市干线交通信号协调控制优化方法。该方法根据浮动车采集的时空轨迹数据,使用最大期望算法对混合车流(浮动车和其他车辆)到达率进行预测。结合信号状态,通过计算干线道路上、下行双向饱和度,以总延误最短为优化目标建立了干线协调配时优化算法,并采用遗传算法进行求解。以合肥市黄山路路段为例,比较无协调控制、传统定时协调控制和基于轨迹数据的信号协调控制。结果表明,所提供的方案可有效缩短干线交叉口车辆总延误,减少燃油消耗。
关键词
干线信号控制
车辆轨迹数据
车路协同
协调
控制
最大期望算法
Keywords
arterial signal control
vehicle trajectory data
vehicle-road cooperation
coordinated control
maximum expectation algorithm
分类号
U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
车联网环境下干线交通信号协调控制方法
被引量:
11
3
作者
蒋贤才
金宇
谢志云
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
出处
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期18-25,共8页
基金
哈尔滨市科技创新人才研究专项资金(2016RAQXJ079)。
文摘
针对目前车联网环境下仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法存在的绿灯利用效率不高问题,借助车辆与基础设施间的双向信息交互功能,考虑车速诱导与信号控制方案双向优化,以形成饱和车队为目标,提出一种新的干线交通信号协调控制策略.在此基础上,定义每个周期每个交叉口处待处理车辆的到达时间范围;并对车辆延误和停车次数进行加权,形成一个综合性能评价指标(PI),以加权评价指标最优为目标,建立信号控制参数优化模型,并给出求解算法.案例分析表明:与仅进行车速诱导的干线协调信号控制方法相比,所提出的方法能使交叉口车均PI降低11.2%,验证了模型的有效性和可行性.从速度诱导区间、平均行程车速、交叉口间距等方面分析了优化模型的敏感度,确定了模型的适用条件,结果表明这些因素对信号控制方法的优化效果有显著影响.
关键词
交通工程
干线
协调
信号
控制
车速诱导
车联网
仿真评价
Keywords
traffic engineering
arterial coordinated signal control
speed guidance
connected vehicle
simulation evaluation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于大数据支撑的干线信号协调控制综合评估
被引量:
2
4
作者
范英飞
黄河
李鹏飞
贾志绚
晋民杰
机构
太原科技大学交通与物流学院
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第26期11675-11681,共7页
基金
山西省回国留学人员科研资助项目(2021-136)
山西省高等学校教学改革创新项目(J2020212)
+2 种基金
山西省重点研发计划(2019074)
太原科技大学博士科研启动基金(20202048)
山西省来晋工作优秀博士奖励资金(20212049)。
文摘
城市主干线拥堵问题日益突出,交通运输现状急需改善。干线信号协调控制是解决这一问题的有效方法,然而传统的控制方案集中于效率或安全的单一考量,无法实现系统的综合优化。基于太原市主干线的道路实测数据,提出了基于GPS数据检测的车辆行驶里程(vehicle miles traveled,VMT)估计方法,利用VISSIM软件和间接安全评价模型(surrogate safety assessment model,SSAM)搭建仿真体系,以延误和排队长度反应效率变化,以交通冲突表征安全特征,实现了效率和安全的综合评估。结果表明,与信控现状相比,单点控制方案和协调控制方案的综合优化程度分别提高了18.9%和26.1%,验证了协调信号控制方案的有效性。提出的优化方案提高了交叉口的服务水平和安全,为城市主干线的运营、规划和管理提供了借鉴和参考。
关键词
GPS数据检测
VMT
干线
信号
协调
控制
交通效率
交通安全
Keywords
GPS data detection
vehicle miles traveled
signal-coordinated arterials
transportation efficiency
traffic safety
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于公交优先的干线协调信号控制改进模型
赵欣
李瑞
酆磊
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2024
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于浮动车轨迹数据的干线信号协调配时优化
杨伟
沈国栋
龙光
钱宇
丁恒
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
车联网环境下干线交通信号协调控制方法
蒋贤才
金宇
谢志云
《哈尔滨工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
基于大数据支撑的干线信号协调控制综合评估
范英飞
黄河
李鹏飞
贾志绚
晋民杰
《科学技术与工程》
北大核心
2022
2
在线阅读
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职称材料
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