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基于改进的TOPSIS法干线信号协调控制效益综合评价方法研究
1
作者
卓亚娟
张波
李明磊
《内蒙古公路与运输》
2024年第4期57-62,共6页
干线交通系统交通管理与控制方案较单个交叉口更为复杂,受影响因素较多,为使其交通管控效益评价更加综合全面,文章以干道交通系统为研究对象,综合运行效率、安全、环境等各方面评价为目标,提出以通行能力、车均延误、交叉口安全度、碳...
干线交通系统交通管理与控制方案较单个交叉口更为复杂,受影响因素较多,为使其交通管控效益评价更加综合全面,文章以干道交通系统为研究对象,综合运行效率、安全、环境等各方面评价为目标,提出以通行能力、车均延误、交叉口安全度、碳排放、绕行距离5个具体评价指标为主的干线信号协调控制效益综合评价指标体系。同时,为克服多指标评价过程中指标权重偏主观或偏客观的情况,采用组合赋权对TOPSIS法进行优化,构建了改进的TOPSIS法的城市干线信号协调控制效益综合评价模型,并以朔州市安泰街-古北街路段干线信号协调控制为实例,通过连续工作日流量流向调查、延误调查、绿灯利用率调查等获取交通数据,建立VISSIM仿真模型,直接或间接得到各评价指标值,通过文中提出的改进的TOPSIS法对优化方案进行综合评价。结果表明,该方法可以更好地反映管控方案的综合效益。相关研究可为城市干线信号协调控制方案综合效益评价提供理论支持。
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关键词
交通运输
综合评价方法
改进的TOPSIS法
干线信号协调控制
VISSIM仿真
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职称材料
考虑混合车流网联环境的城市干线交叉口协调优化设计
2
作者
赵霞
张依
+1 位作者
李之红
王强
《市政技术》
2025年第3期87-92,共6页
为优化混合车流网联环境下城市干线交叉口的通行性能,提升道路通行能力和安全性,提出了一种双层规划模型。该模型上层为引导速度模块,下层为信号配时模块,通过优化车辆在主干道上的连续通行量和平均延误水平,实现交通信号的精细协调控...
为优化混合车流网联环境下城市干线交叉口的通行性能,提升道路通行能力和安全性,提出了一种双层规划模型。该模型上层为引导速度模块,下层为信号配时模块,通过优化车辆在主干道上的连续通行量和平均延误水平,实现交通信号的精细协调控制。使用SUMO仿真软件对北京市大兴区兴华大街沿线的5个交叉口进行了实验验证。实验结果表明,随着网联自动驾驶车辆(CAV)渗透率的增加,车辆平均延误和行程时间均显著降低。其中,完全网联环境下的平均延误减少幅度超过55%。研究结果证明了双层规划模型在CAV渗透率提升下的显著优势,可为未来智能交通系统的干线交叉口管控提供有效的技术参考。
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关键词
网联环境
SUMO仿真
混合车流
网联自动驾驶车辆
干线信号协调控制
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职称材料
干线协调优化模型与仿真
3
作者
徐文文
赵国良
李学阳
《科学技术创新》
2021年第13期108-110,共3页
城市交通系统是一个随机复杂的大系统。研究单个交叉口取得的成果难以满足交通系统目前所面临的各种问题。因此,交叉口之间的协调控制是解决交通问题的一个重要突破口。本文提出了基于相位已占用绿灯时间最小的干线协调优化模型,实现了...
城市交通系统是一个随机复杂的大系统。研究单个交叉口取得的成果难以满足交通系统目前所面临的各种问题。因此,交叉口之间的协调控制是解决交通问题的一个重要突破口。本文提出了基于相位已占用绿灯时间最小的干线协调优化模型,实现了两个交叉口的协调控制。仿真结果表明,本文所提出的模型具有一定的适用性,优化后车辆的延误从41.9降为41。
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关键词
城市道路
交通仿真
干线信号协调控制
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职称材料
题名
基于改进的TOPSIS法干线信号协调控制效益综合评价方法研究
1
作者
卓亚娟
张波
李明磊
机构
太原科技大学交通与物流学院
山西省交通规划勘察设计院有限公司
出处
《内蒙古公路与运输》
2024年第4期57-62,共6页
基金
国家自然科学基金面上项目(51968063)
山西省高等学校大学生创新创业训练计划项目(S202210109685)。
文摘
干线交通系统交通管理与控制方案较单个交叉口更为复杂,受影响因素较多,为使其交通管控效益评价更加综合全面,文章以干道交通系统为研究对象,综合运行效率、安全、环境等各方面评价为目标,提出以通行能力、车均延误、交叉口安全度、碳排放、绕行距离5个具体评价指标为主的干线信号协调控制效益综合评价指标体系。同时,为克服多指标评价过程中指标权重偏主观或偏客观的情况,采用组合赋权对TOPSIS法进行优化,构建了改进的TOPSIS法的城市干线信号协调控制效益综合评价模型,并以朔州市安泰街-古北街路段干线信号协调控制为实例,通过连续工作日流量流向调查、延误调查、绿灯利用率调查等获取交通数据,建立VISSIM仿真模型,直接或间接得到各评价指标值,通过文中提出的改进的TOPSIS法对优化方案进行综合评价。结果表明,该方法可以更好地反映管控方案的综合效益。相关研究可为城市干线信号协调控制方案综合效益评价提供理论支持。
关键词
交通运输
综合评价方法
改进的TOPSIS法
干线信号协调控制
VISSIM仿真
Keywords
transportation
comprehensive evaluation method
improved TOPSIS method
arterial signal coordination control
VISSIM simulation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑混合车流网联环境的城市干线交叉口协调优化设计
2
作者
赵霞
张依
李之红
王强
机构
北京建筑大学土木与交通工程学院
出处
《市政技术》
2025年第3期87-92,共6页
基金
北京社会科学基金青年项目(24GLC064)。
文摘
为优化混合车流网联环境下城市干线交叉口的通行性能,提升道路通行能力和安全性,提出了一种双层规划模型。该模型上层为引导速度模块,下层为信号配时模块,通过优化车辆在主干道上的连续通行量和平均延误水平,实现交通信号的精细协调控制。使用SUMO仿真软件对北京市大兴区兴华大街沿线的5个交叉口进行了实验验证。实验结果表明,随着网联自动驾驶车辆(CAV)渗透率的增加,车辆平均延误和行程时间均显著降低。其中,完全网联环境下的平均延误减少幅度超过55%。研究结果证明了双层规划模型在CAV渗透率提升下的显著优势,可为未来智能交通系统的干线交叉口管控提供有效的技术参考。
关键词
网联环境
SUMO仿真
混合车流
网联自动驾驶车辆
干线信号协调控制
Keywords
connected environment
SUMO simulation
mixed traffic flow
connected and autonomous vehicle
the arterial traffic signal coordination control
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
干线协调优化模型与仿真
3
作者
徐文文
赵国良
李学阳
机构
兰州交通大学
出处
《科学技术创新》
2021年第13期108-110,共3页
文摘
城市交通系统是一个随机复杂的大系统。研究单个交叉口取得的成果难以满足交通系统目前所面临的各种问题。因此,交叉口之间的协调控制是解决交通问题的一个重要突破口。本文提出了基于相位已占用绿灯时间最小的干线协调优化模型,实现了两个交叉口的协调控制。仿真结果表明,本文所提出的模型具有一定的适用性,优化后车辆的延误从41.9降为41。
关键词
城市道路
交通仿真
干线信号协调控制
分类号
TP319 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进的TOPSIS法干线信号协调控制效益综合评价方法研究
卓亚娟
张波
李明磊
《内蒙古公路与运输》
2024
0
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职称材料
2
考虑混合车流网联环境的城市干线交叉口协调优化设计
赵霞
张依
李之红
王强
《市政技术》
2025
0
在线阅读
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职称材料
3
干线协调优化模型与仿真
徐文文
赵国良
李学阳
《科学技术创新》
2021
0
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职称材料
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