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减速度非线性变化对制动距离影响分析
被引量：
9
1
作者
杨军
张伟光
陈先华
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期848-853,共6页
为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差,回归了减速度与时间非线性关系式,并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式.建立轮胎-路面三维有限元模型,计算了在干燥与潮湿2种路表状况下制动减速度线性和非线...
为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差,回归了减速度与时间非线性关系式,并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式.建立轮胎-路面三维有限元模型,计算了在干燥与潮湿2种路表状况下制动减速度线性和非线性变化时的制动距离.结果表明:减速度线性和非线性变化计算所得制动距离,对于干燥路表差别不大,潮湿路表则差别十分明显;在潮湿路表状况下,相比于非线性变化,线性变化所得结果往往偏小,说明在分析水膜润滑导致制动距离延长方面,考虑线性变化的制动减速度是不合适的.
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关键词
制动距离
减速度
非线性变化
有限元模型
干燥路表
潮湿
路
表
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职称材料
题名
减速度非线性变化对制动距离影响分析
被引量：
9
1
作者
杨军
张伟光
陈先华
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期848-853,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51078089)
文摘
为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差,回归了减速度与时间非线性关系式,并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式.建立轮胎-路面三维有限元模型,计算了在干燥与潮湿2种路表状况下制动减速度线性和非线性变化时的制动距离.结果表明:减速度线性和非线性变化计算所得制动距离,对于干燥路表差别不大,潮湿路表则差别十分明显;在潮湿路表状况下,相比于非线性变化,线性变化所得结果往往偏小,说明在分析水膜润滑导致制动距离延长方面,考虑线性变化的制动减速度是不合适的.
关键词
制动距离
减速度
非线性变化
有限元模型
干燥路表
潮湿
路
表
Keywords
braking distance
braking deceleration
non-linear variation
finite element model
dry pavement surface
wet pavement surface
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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出处
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被引量
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1
减速度非线性变化对制动距离影响分析
杨军
张伟光
陈先华
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
9
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