干式双离合器变速器换挡过程的转矩协调最优控制 被引量：2

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作者 赵治国 王琪 +1 位作者 陈海军 刁威振 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期279-288,共10页

对于某一自主开发汽车的六速干式双离合器变速器(DDCT),提出了对不同驾驶意图、分阶段采取不同措施的转矩协调最优控制策略:在转矩相阶段,运用二次型最优控制确定了离合器转矩变化率;在惯性相阶段,采用发动机点火参数与燃油供给调节控... 对于某一自主开发汽车的六速干式双离合器变速器(DDCT),提出了对不同驾驶意图、分阶段采取不同措施的转矩协调最优控制策略:在转矩相阶段,运用二次型最优控制确定了离合器转矩变化率;在惯性相阶段,采用发动机点火参数与燃油供给调节控制以缩短惯性相时间;在微滑摩阶段及需求转矩切换阶段,建立了体现驾驶意图的控制因子映射。并在Matlab/Simulink软件平台上,搭建了DDCT换挡过程模型,进行仿真试验。结果表明:换挡过程中的换挡冲击在-2 m/s3以内,产生的总滑摩功在2 kJ以内;因而,该控制策略能体现驾驶员的换挡意图,且满足换挡品质需求。 展开更多

关键词 汽车变速器 干式双离合器变速器(ddct) 换挡过程 转矩协调 二次型最优控制

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大众0AM干式双离合变速器离合器接合轴承位置的调整

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作者 徐艳 刘利胜 《汽车维修》 2018年第5期41-42,共2页

大众0AM双离合变速器在更换变速器机械电子单元J743、离合器接合杠杆、离合器接合轴承和接合杠杆的固定架时，必须调整接合轴承的位置，双离合器接合轴承位置是否正确，直接影响到变速器是否能够正常工作。双离合器尺寸如图1所示。

关键词 双离合器 轴承位置 变速器 调整 大众 OAM 干式 电子单元

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基于某变速器的干式双离合器自调节原理分析 被引量：2

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作者 刘培 陈慧岩 +1 位作者 李垚 鲁佳 《汽车技术》 北大核心 2014年第3期17-20,共4页

基于某干式双离合器,采用激光点云扫描技术扫描其膜片弹簧表面,并结合CATIA软件生成膜片弹簧实体模型。用ANSYS/Workbench软件分别对实体模型进行有限元分析,得到自由状态膜片弹簧小端载荷位移曲线,并通过台架试验证明了曲线趋势的合理... 基于某干式双离合器,采用激光点云扫描技术扫描其膜片弹簧表面,并结合CATIA软件生成膜片弹簧实体模型。用ANSYS/Workbench软件分别对实体模型进行有限元分析,得到自由状态膜片弹簧小端载荷位移曲线,并通过台架试验证明了曲线趋势的合理性。在此基础上,对干式双离合器的自调节原理进行了详细分析。 展开更多

关键词 变速器 干式双离合器 膜片弹簧 自调节原理

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全球首发:配备LuK干式双离合器的7挡DSG变速器在德国大众汽车公司进入量产 被引量：1

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《汽车工艺与材料》 2008年第5期23-23,共1页

大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州Buehl LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离... 大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国巴登州Buehl LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，和大众汽车紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。 展开更多

关键词 德国大众汽车公司 变速器系统 双离合器 DSG 干式 配备 未来汽车 大众公司

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配备LuK干式双离合器的7挡DSG变速器的大众汽车进入量产

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《汽车维修与保养》 2008年第4期93-93,共1页

大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国的LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，与大众汽车公司紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。... 大众公司最新的7挡DSG变速器对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义，它带来了灵便、运动同时舒适的驾驶感受。总部位于德国的LuK公司是业界离合器和变速器系统的专家，与大众汽车公司紧密合作，开发了这款最新的干式双离合器。它在燃油经济性方面与配备湿式双离合器的变速器相比更胜一筹，能节省超过10％的燃料。和传统的手动变速器相比，节省油耗可达6％左右。 展开更多

关键词 变速器系统 大众汽车公司 双离合器 DSG 干式 配备 燃油经济性 手动变速器

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配备LuK干式双离合器的七挡DSG变速器在德国大众汽车公司进入量产

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《现代零部件》 2008年第3期18-18,共1页

LuK干式双离合器就是DSG变速器的心脏，它的诞生使换挡时动力中断、乘客“点头”的现象成为了历史。其工作原理很简单：LuK的双离合器由两个离合器组成。其中一个离合器和变速器的奇数挡输入轴相连：1挡、3挡、5挡和7挡；而另一个离合... LuK干式双离合器就是DSG变速器的心脏，它的诞生使换挡时动力中断、乘客“点头”的现象成为了历史。其工作原理很简单：LuK的双离合器由两个离合器组成。其中一个离合器和变速器的奇数挡输入轴相连：1挡、3挡、5挡和7挡；而另一个离合器则控制着偶数挡位输入轴：2挡、4挡、6挡及倒挡。举例来说，当车辆在2挡行使时，3挡已处于挂挡状态（只是3挡离合器没有啮合）。整个换挡过程将因此可以快速、运动并且平顺地进行，不会出现转矩中断的现象。换挡通过电液操控机构完成，驾驶者几乎感觉不到瞬间换挡和单个离合器的断开和闭合。 展开更多

关键词 双离合器 德国大众汽车公司 变速器 DSG 干式 换挡过程 配备 动力中断

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湿式与干式DSG双离合变速器结构与检修 被引量：2

7

作者 汪贵行 汪学慧 《汽车维修与保养》 2011年第4期56-58,共3页

DSG变速器核心技术是“双离合器”，它们分别与其后的奇数和偶数挡位齿轮相连，采取各挡位齿轮预啮合方式，在换挡过程中两套离合器交替操作。换挡切换的动力衔接几乎是在无缝状态下进行，传递的扭矩更大更连续，甚至比传统手动变速器... DSG变速器核心技术是“双离合器”，它们分别与其后的奇数和偶数挡位齿轮相连，采取各挡位齿轮预啮合方式，在换挡过程中两套离合器交替操作。换挡切换的动力衔接几乎是在无缝状态下进行，传递的扭矩更大更连续，甚至比传统手动变速器的换挡反应还快。百公里加速时间比手动变速器还短，换挡顿挫感明显优于手动或自动变速器，体现出很好的驾驶乐趣， 展开更多

关键词 变速器结构 双离合器 DSG 手动变速器 换挡过程 检修 干式 湿式

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图解2009款迈腾双离合器自动变速器(一) 被引量：3

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作者 姚国林 《汽车维修与保养》 2009年第6期44-47,共4页

一汽大众推出的新一代2009款迈腾，装备了6速DSG双离合变速器并配以2．0TSI直喷增压发动机。在动力总成方面，发动机除了排量有所增加和相应的控制软件有所改变外，其余的结构没有变化。

关键词 双离合器变速器 自动变速器 增压发动机 一汽大众 干式离合器 DSG 动力总成

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LuK干式双离合器进入量产

9

《汽车维修技师》 2008年第4期13-13,共1页

配备LuK干式双离合器的最新7挡DSG变速器近日在德国大众汽车公司进入量产，它带来了更加灵便、运动和舒适的驾驶感受，对未来汽车双离合器系统的发展有指导性的意义。

关键词 双离合器 干式 德国大众汽车公司 未来汽车 变速器 DSG 驾驶

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DCT双离合器磨损量的定量辨识 被引量：3

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作者 倪春生 鲁统利 +1 位作者 吴明翔 张建武 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1319-1323,1328,共6页

在建立膜片杠杆弹簧和DCT系统模型的基础上,基于Matlab/Simulink分析了起步过程中不同磨损量时CL1从动盘转速变化规律,以及1挡换2挡过程中,CL2磨损量对双离合器转速差的影响.结果表明:起步时CL1从动盘转速不为零时刻与其磨损量呈线性关... 在建立膜片杠杆弹簧和DCT系统模型的基础上,基于Matlab/Simulink分析了起步过程中不同磨损量时CL1从动盘转速变化规律,以及1挡换2挡过程中,CL2磨损量对双离合器转速差的影响.结果表明:起步时CL1从动盘转速不为零时刻与其磨损量呈线性关系,1挡升2挡过程中CL2的主从动盘转速差峰值以及完全接合时刻与其磨损量之间存在非线性关系,从而为双离合器磨损补偿提供了理论依据. 展开更多

关键词 磨损量辨识 干式双离合器 双离合器自动变速器

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国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二○)

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作者 薛庆文 《汽车维修技师》 2013年第7期103-104,共2页

P挡锁止/释放:换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电,完成换挡杆P位置释放,电路图如图788所示。N位置锁止/释放:若车辆静止,换挡杆在N位置停留超过2s,换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止;施加脚制动,即可释放,电路如图789所示。非... P挡锁止/释放:换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电,完成换挡杆P位置释放,电路图如图788所示。N位置锁止/释放:若车辆静止,换挡杆在N位置停留超过2s,换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止;施加脚制动,即可释放,电路如图789所示。非P挡-钥匙防拔出电磁铁-N376结构与控制原理:只有选挡杆置于P挡位置时点火钥匙才能从点火钥匙孔拔出来而在其他位置是拔不出来的。 展开更多

关键词 位置传感器 干式摩擦离合器 控制单元 控制原理 挡杆 自动变速器 双质量飞轮 释放 电磁线圈 锁止

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干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台开发 被引量：8

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作者 赵治国 刁威振 +1 位作者 王琪 胡笑天 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期1024-1032,共9页

本文中介绍了干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台的开发。首先为某一自主开发的5速干式DCT建立了其在不同运行工况下的动力学微分方程,借助MATLAB/Simulink/Stateflow/RTW和dSPACE软硬件系统,构建DCT车辆实时仿真模型;接着,研制了干式DC... 本文中介绍了干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台的开发。首先为某一自主开发的5速干式DCT建立了其在不同运行工况下的动力学微分方程,借助MATLAB/Simulink/Stateflow/RTW和dSPACE软硬件系统,构建DCT车辆实时仿真模型;接着,研制了干式DCT电子控制单元(TCU)硬件,开发了相应的软件,并将其下载至TCU中,实现了TCU控制参数的在线标定和信号测量;然后,开发了台架用双离合器及换挡执行机构,并将其与DCT车辆实时仿真模型集成,完成了干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台的搭建;最后,在该试验台上进行不同节气门开度下的连续加速试验。结果表明:所开发的干式DCT控制系统硬件在环仿真试验台与实车测试相比,不仅试验重复性较好,而且能有效、快速地验证DCT在不同工况下的控制性能,并为其控制系统的开发提供了可行的测试和评价平台。 展开更多

关键词 干式双离合器变速器 硬件在环测试台架 变速控制单元 换挡执行机构

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考考你

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《汽车与驾驶维修》 2017年第2期55-55,共1页

上期答案：肯定不可以将传统手动变速器双曲线齿轮油加到干式双离合器变速器的齿轮箱内。传统手动变速器齿轮油一般来说,能够满足齿轮、轴承和同步器等机械部件的润滑就够了,其粘度值不能太高,否则切换挡位时阻力会过大,会影响齿轮的啮... 上期答案：肯定不可以将传统手动变速器双曲线齿轮油加到干式双离合器变速器的齿轮箱内。传统手动变速器齿轮油一般来说,能够满足齿轮、轴承和同步器等机械部件的润滑就够了,其粘度值不能太高,否则切换挡位时阻力会过大,会影响齿轮的啮合过程。 展开更多

关键词 手动变速器 双曲线齿轮油 双离合器 齿轮箱 同步器 啮合过程 干式 粘度值 手动挡 离合器踏板

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熊荣华的专家门诊

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作者 熊荣华 《汽车维修与保养》 2019年第3期22-22,24,共2页

Q熊老师您好.起亚凯尊车道偏离警告系统偶发性失效,请问应该如何检修?另外,听说,车辆安全带振动、方向盘振动、加速踏板振动也与车道偏离警告系统故障有关,是这样吗?湖北读者:石浩然A车道偏离警告系统(LDWS)由控制模块、开关、显示器和... Q熊老师您好.起亚凯尊车道偏离警告系统偶发性失效,请问应该如何检修?另外,听说,车辆安全带振动、方向盘振动、加速踏板振动也与车道偏离警告系统故障有关,是这样吗?湖北读者:石浩然A车道偏离警告系统(LDWS)由控制模块、开关、显示器和蜂鸣器组成。系统利用前摄像头,检测并监控车辆在车道中心线和车道线上的相对位置。 展开更多

关键词 故障码 油温传感器 加速踏板 熊荣华 发动机电脑 车道偏离警告系统 数据流 控制单元 变速器 干式双离合器

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