重载货车常用制动工况下制动缸压力预测与拟合

1

作者 王鼎 熊芯 马忠 《中国铁路》 北大核心 2025年第2期71-80,88,共11页

在重载列车纵向动力学系统中,制动系统的制动及缓解特性关键参数对车钩力仿真的影响至关重要。基于线路试验实测数据,建立小波神经网络模型,对制动缸升压时间进行预测;采用拟合的方法,获取整个制动缓解过程中各阶段的制动缸压力值;通过... 在重载列车纵向动力学系统中,制动系统的制动及缓解特性关键参数对车钩力仿真的影响至关重要。基于线路试验实测数据,建立小波神经网络模型,对制动缸升压时间进行预测;采用拟合的方法,获取整个制动缓解过程中各阶段的制动缸压力值;通过残差分析和检验,拟合模型的结果得以验证。通过给出的计算模型,可在已知主控机车列车管减压量以及任何1位制动缸压力值的条件下,对列车制动缓解过程中各个位置制动缸压力进行计算,为纵向动力学车钩力仿真提供参数基础。 展开更多

关键词 重载货车 常用制动 制动缸压力 小波神经网络模型 拟合残差分析

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提升CR300BF/CR400BF平台动车组主控手柄常用制动指令传输可靠性的建议

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作者 张远东 孙术娟 +2 位作者 徐丽娟 谭晓彪 詹敬 《智慧轨道交通》 2025年第3期57-63,共7页

动车组正常运行时,司机通过操纵主控手柄施加常用制动进行调速和停车。文章系统介绍了CR300BF/CR400BF平台动车组常用制动控制原理、常用制动指令的传输流程、常用制动指令故障诊断逻辑及原因说明,并结合近期两起典型故障,提出了提升主... 动车组正常运行时,司机通过操纵主控手柄施加常用制动进行调速和停车。文章系统介绍了CR300BF/CR400BF平台动车组常用制动控制原理、常用制动指令的传输流程、常用制动指令故障诊断逻辑及原因说明,并结合近期两起典型故障,提出了提升主控手柄常用制动指令传输可靠性的建议,为后续CR300BF/CR400BF平台动车组常用制动指令传输的优化设计提供参考。 展开更多

关键词 CR300BF/CR400BF平台动车组 常用制动 继电器 故障诊断 传输可靠性

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城轨车辆常用制动隔离系统设计研究 被引量：2

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作者 张永垒 侯继峰 +1 位作者 朱西深 曹源 《中国铁路》 2014年第5期115-117,共3页

城轨车辆运行中出现故障,可通过就近车辆连挂后将故障车辆救援至应急线。故障车辆需切除车上制动隔离球阀(一般12个/列),操作时间较长,且需清客救援。常用制动隔离系统不需手动切除制动隔离球阀和清客,下一辆运行车辆与故障车辆连挂后,... 城轨车辆运行中出现故障,可通过就近车辆连挂后将故障车辆救援至应急线。故障车辆需切除车上制动隔离球阀(一般12个/列),操作时间较长,且需清客救援。常用制动隔离系统不需手动切除制动隔离球阀和清客,下一辆运行车辆与故障车辆连挂后,操作常用制动隔离按钮即可救援前行,快速方便地实施救援,极大缩短救援时间,为恢复线路正常运营节省宝贵时间。 展开更多

关键词 常用制动隔离系统 停放制动 紧急制动 常用制动 列车监控系统

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新型动车组常用制动控制模式 被引量：1

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作者 陈磊 张冬冬 +2 位作者 梁建全 王东星 李化明 《中国铁路》 2015年第3期49-51,共3页

动车组制动系统常用制动采用电制动与空气制动复合的形式,制动指令的传输采用硬线为主、网络为辅的方式。在充分吸收国内动车组成熟制动技术的基础上,提出新型动车组常用制动的控制模式。

关键词 动车组 常用制动 制动力分配 硬线

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基于故障树的动车组常用制动失效风险分析及对策 被引量：1

5

作者 刘敬辉 戴贤春 +1 位作者 武青海 郭湛 《铁道技术监督》 2013年第12期23-27,共5页

分析CRH3型动车组制动系统的工作原理、结构、功能及工作流程,根据其关键功能,包括空电复合制动、网络和硬线冗余指令传递、直通式电空制动方式、电气指令和空气指令传输方式等的特点,对常用制动系统结构和功能进行分解,建立常用制动失... 分析CRH3型动车组制动系统的工作原理、结构、功能及工作流程,根据其关键功能,包括空电复合制动、网络和硬线冗余指令传递、直通式电空制动方式、电气指令和空气指令传输方式等的特点,对常用制动系统结构和功能进行分解,建立常用制动失效故障树,分析基本事件的结构重要度,得出牵引执行系统电机故障、牵引控制单元故障、网压过高是导致常用制动失效发生的最重要因素,提出针对各类基本原因事件的风险控制措施。 展开更多

关键词 电动车组 常用制动 故障树 风险分析 控制

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论列车常用制动限速 被引量：1

6

作者 张中央 孙中央 王长明 《铁道机车车辆》 2004年第6期11-14,共4页

论述了列车常用制动限速的概念、决定因素和解算方法。重点指出对闸瓦摩擦系数带有初速修正项和不带初速修正项的常用制动限速计算方法的不同点 ,在解算常用制动限速问题时常用制动系数取为 0 7是合理的。给出了常用制动限速表 ,指明... 论述了列车常用制动限速的概念、决定因素和解算方法。重点指出对闸瓦摩擦系数带有初速修正项和不带初速修正项的常用制动限速计算方法的不同点 ,在解算常用制动限速问题时常用制动系数取为 0 7是合理的。给出了常用制动限速表 ,指明了常用制动限速的应用范围和注意事项。 展开更多

关键词 常用制动 限速 解算方法 应用

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基于制动距离表的高速铁路ATP常用制动曲线研究 被引量：15

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作者 柏卓彤 柏赟 +1 位作者 李佳杰 杜慎旭 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期139-143,149,共6页

常用制动曲线作为自动防护系统(ATP)的重要组成部分,对于保证列车运行安全和提高运输效率具有重要意义。首先根据受力分析和动力学公式,通过基于时间步长的逆推方法建立常用制动曲线理论计算模型。但实际应用中,受计算能力限制,车载系... 常用制动曲线作为自动防护系统(ATP)的重要组成部分,对于保证列车运行安全和提高运输效率具有重要意义。首先根据受力分析和动力学公式,通过基于时间步长的逆推方法建立常用制动曲线理论计算模型。但实际应用中,受计算能力限制,车载系统在计算ATP常用制动曲线时,需要对繁琐的理论计算模型进行简化。据此,基于制动距离表从目标停车点进行查表迭代计算,从而建立基于制动距离表的ATP常用制动曲线计算模型。以郑州—武汉高铁线路许昌东站为例,应用Matlab平台对本文模型和理论计算模型进行求解。案例结果表明,本文模型比理论计算模型的计算时分减少77. 98%,安全余量波动稳定在8%左右,通过能力损失较小,在保证较小的安全余量波动的同时,兼顾运输效率和运行安全,有较好实用性。 展开更多

关键词 高速铁路 ATP常用制动曲线 制动距离表 计算效率 安全余量 通过能力

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常用制动系统故障检测装置

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作者 包学志 《机车电传动》 2005年第5期61-62,共2页

针对过去常用制动系统发生的故障进行分析,对常用制动系统故障检测装置的配线、工作原理、故障判断过程等进行了介绍。装置能够在规定的机车检修作业时间内查出相关故障,效果良好。

关键词 常用制动系统 原理 故障 检测 监控装置 机车

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和谐号动车组常用制动的控制模式 被引量：8

9

作者 陈亮 姜岩峰 +2 位作者 尹方 曹宏发 章阳 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第5期20-23,47,共5页

和谐号动车组的常用制动采用了再生电制动和空气制动相结合的制动方式,采用直通电空作为控制方式,根据不同的工况采用不同的制动力分配方案,保证了列车运行的安全和经济。通过使用列车网络,制动设备之间以及制动系统和列车其它系统之间... 和谐号动车组的常用制动采用了再生电制动和空气制动相结合的制动方式,采用直通电空作为控制方式,根据不同的工况采用不同的制动力分配方案,保证了列车运行的安全和经济。通过使用列车网络,制动设备之间以及制动系统和列车其它系统之间可以灵活的进行指令和信息传输,可以完成制动系统的各项功能。 展开更多

关键词 动车组 常用制动 列车网络

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货物列车常用制动时如何掌握机车制动力

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作者 王奇钟 《铁道机车车辆》 2004年第4期64-66,共3页

通过机车制动力的控制特点与平稳操纵关系的论述 ,对货物列车机车司机常用制动时掌握机车制动力存在的问题及“大劈叉”的利弊进行了说明和分析。在此基础上提出了常用制动时 。

关键词 货物列车 机车制动力 常用制动 平稳操纵

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速度250 km/h中国标准动车组常用制动减速度曲线设计 被引量：4

11

作者 钱卿 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期87-90,共4页

动车组制动系统减速度是依据运营线路情况(黏着)和车辆追踪间隔时间要求,确定的列车顶层技术指标。制动控制系统减速度曲线设计,必须满足减速度顶层指标确保制动距离安全,还需统筹考虑黏着利用降低滑行风险、最优化电制动利用;兼顾司机... 动车组制动系统减速度是依据运营线路情况(黏着)和车辆追踪间隔时间要求,确定的列车顶层技术指标。制动控制系统减速度曲线设计,必须满足减速度顶层指标确保制动距离安全,还需统筹考虑黏着利用降低滑行风险、最优化电制动利用;兼顾司机操作及乘客的舒适度、基础制动磨耗的经济性,使列车安全舒适,制动系统经济效益最大化。以速度250km/h中国标准动车组常用制动减速度曲线设计为例,介绍动车组制动系统常用制动减速度曲线设计方法及关键点。 展开更多

关键词 中国标准动车组 CR300 制动系统 常用制动 控制减速度曲线

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和谐系列机车LKJ输出常用制动后不缓解原因分析及措施

12

作者 马骏 《机车电传动》 北大核心 2018年第1期111-113,共3页

针对近些年来和谐系列机车运行过程中遇机车信号突变灭灯或者无码致使LKJ输出常用制动后,司机按照规定进行缓解操作,机车仍不能正常缓解常用制动,引起列车非正常停车事故,通过地面模拟故障再现、试验及分析,找到了导致故障的根本原因,... 针对近些年来和谐系列机车运行过程中遇机车信号突变灭灯或者无码致使LKJ输出常用制动后,司机按照规定进行缓解操作,机车仍不能正常缓解常用制动,引起列车非正常停车事故,通过地面模拟故障再现、试验及分析,找到了导致故障的根本原因,并提出了解决措施。 展开更多

关键词 LKJ 常用制动 不缓解 模拟试验

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完善监控装置常用制动功能的建议

13

作者 陈文劼 《机车电传动》 北大核心 2003年第1期57-58,共2页

针对列车运行监控记录装置的常用制动功能在实际运用中暴露的不足之处,进行了简要的分析,并就如何提高常用制动在实际运用中的适应性提出了建议。

关键词 监控装置 常用制动 控制模式 监控程序 列车运行监控记录装置 安全管理

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地铁车辆常用制动和停放制动防叠加功能研究 被引量：1

14

作者 陈旭 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第2期163-166,共4页

地铁车辆基础制动单元既可以施加空气摩擦常用制动又可以施加停放制动,但是2种制动作用方式不同,且不能同时施加在基础制动单元上,因此文中介绍了地铁车辆的常用制动和停放制动几种不同的制动防叠加设置方式,并对其防叠加功能进行详细... 地铁车辆基础制动单元既可以施加空气摩擦常用制动又可以施加停放制动,但是2种制动作用方式不同,且不能同时施加在基础制动单元上,因此文中介绍了地铁车辆的常用制动和停放制动几种不同的制动防叠加设置方式,并对其防叠加功能进行详细的分析研究。 展开更多

关键词 地铁车辆 停放制动 常用制动 防叠加

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车辆GK型空气制动机常用制动起非常的原因及防治措施 被引量：1

15

作者 祝建国 杨文鹏 《中州煤炭》 2007年第2期49-51,共3页

GK型空气制动机在各矿区铁路大量使用,针对GK型制动机出现的常用制动起非常故障,从三通阀的结构原理出发,结合现场实际,分析了产生这一故障的原因,并提出了防治措施。

关键词 GK型空气制动机 常用制动 起非常 制动位 三通阀

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市域动车组常用制动制动力的分配方式 被引量：1

16

作者 陈磊 焦东明 +2 位作者 闫晓庚 罗铁军 孙会智 《机车车辆工艺》 2022年第2期13-14,17,共3页

文章列举了市域动车组几种常用制动的制动力分配方式,并针对每种分配方式进行了相应总结,最终提出了优化后的制动力分配方式。在保证黏着系数限制的前提下,通过该制动力分配方式,可以有效保证市域动车组运营的安全性,提高运行效率。

关键词 市域动车组 制动系统 常用制动 制动力分配

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8G型机车加设自动常用制动功能的可行性分析

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作者 杨国秀 《电力机车技术》 2002年第3期21-24,29,共5页

分析了DK-1型机车电空制动机的自动常用制动功能的特点,根据8G型机车上8G-1型空气制动机的工作原理和LKJ-93监控装置的常用制动功能,对8G型机车加设自动常用制动功能的可行性进行理论分析,并提出了改造方案。

关键词 自动常用制动功能 可行性分析 8G型机车 监控装置 电力机车

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SS_(4G)机车监控装置发出常用制动指令非操纵节不卸载的原因分析及对策

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作者 蔡立礼 廖晓颜 《机车电传动》 北大核心 2012年第3期88-89,共2页

针对SS4G型电力机车操纵节监控装置发出常用制动指令时,操纵节牵引动力卸载而非操纵节动力不卸载的现象,对TPZ27型电子柜控制机车牵引动力的相关电路进行分析探讨,指出非操纵节动力不卸载的原因,提出相应的改进方案。

关键词 SS4G 常用制动 牵引动力 电子柜 改进

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CZDF型常用制动装置一起列车管减压不足的原因分析及判定

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作者 尹星 邵学 +1 位作者 郭宣召 杨刚 《机车电传动》 北大核心 2011年第2期67-67,共1页

针对一起CZDF型常用制动装置发生的列车管减压量不足的故障现象进行了认真分析,找出故障所在,并总结出了一个合理、快速的检修方法。

关键词 内燃机车 常用制动装置 减压量

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CZDF型自动常用制动装置存在的缺陷及改进措施

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作者 尹星 益萌 +1 位作者 张勇 刘永强 《机车电传动》 2008年第4期67-68,共2页

介绍了行车安全监控设备中的机车制动系统CZDF型自动常用制动装置的工作原理及存在的设计不足,即紧急制动时,中继阀不能实现自锁。通过深入的分析,制定了改进方案,在机车上安装使用后,效果显著。

关键词 内燃机车 监控装置 自动常用制动装置 中继阀 自锁

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