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带冠整体式涡轮盘的CAD/CAM 被引量：8
1
作者 赵万生 吴湘 +3 位作者 詹涵菁 田继安 陈济轮 孟凡新 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期380-383,共4页
大推力液体火箭发动机逐渐采用带冠整体涡轮叶盘替代不带冠叶盘,以提高推重比、可靠性。为了解决带冠整体涡轮盘加工存在的技术难点,开发了叶盘加工专用CAD CAM软件模块———TBCam,并以此作为辅助工具,对某液氢液氧发动机氧泵转子一级... 大推力液体火箭发动机逐渐采用带冠整体涡轮叶盘替代不带冠叶盘,以提高推重比、可靠性。为了解决带冠整体涡轮盘加工存在的技术难点,开发了叶盘加工专用CAD CAM软件模块———TBCam,并以此作为辅助工具,对某液氢液氧发动机氧泵转子一级叶盘进行了加工实验。实验证明,TBCam解决了叶盘电火花加工中电极设计、电极加工和叶盘加工轨迹搜索等技术疑难,显著缩短了加工准备时间,实现了高精度加工。 展开更多
关键词 液体推进剂火箭发动机 涡轮泵 带冠涡轮 电火花加工 样条函数 计算机辅助设计
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带冠整体涡轮盘电火花加工CAD/CAM技术 被引量：6
2
作者 李刚 王振龙 +1 位作者 赵万生 吴湘 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期253-257,共5页
叙述了作者研发的带冠整体涡轮盘电火花加工专用CAD/CAM系统——BliskCad/Cam。该系统解决了电极设计与制造、加工轨迹搜索、加工仿真与精度检测等技术难题。对某航空发动机的带冠整体涡轮盘进行的实验结果表明,BliskCad/Cam完全能够满... 叙述了作者研发的带冠整体涡轮盘电火花加工专用CAD/CAM系统——BliskCad/Cam。该系统解决了电极设计与制造、加工轨迹搜索、加工仿真与精度检测等技术难题。对某航空发动机的带冠整体涡轮盘进行的实验结果表明,BliskCad/Cam完全能够满足加工精度要求,并缩短加工准备时间50%以上。 展开更多
关键词 带冠整体涡轮盘 BliskCad/Cam 电火花加工 电极设计 轨迹搜索
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带冠整体涡轮盘电火花加工专用CAD/CAM系统开发 被引量：3
3
作者 李刚 赵万生 +1 位作者 王振龙 吴湘 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期10-14,共5页
针对带冠整体涡轮盘电火花加工存在的难题,在UG平台上开发了带冠整体涡轮盘电火花加工专用CAD/CAM系统——BliskCad/Cam,实现了计算机辅助涡轮盘自动化参数化三维重构、电极智能化参数化设计与制造、加工轨迹搜索、加工过程仿真、加工... 针对带冠整体涡轮盘电火花加工存在的难题,在UG平台上开发了带冠整体涡轮盘电火花加工专用CAD/CAM系统——BliskCad/Cam,实现了计算机辅助涡轮盘自动化参数化三维重构、电极智能化参数化设计与制造、加工轨迹搜索、加工过程仿真、加工精度检测等功能.通过加工实验对系统的正确性和实用性进行了验证,加工出满足设计要求的带冠整体涡轮盘样件. 展开更多
关键词 带冠整体涡轮盘 计算机辅助设计与制造 电火花加工 加工精度检测
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带冠弯扭涡轮叶盘电火花加工电极的设计与制造 被引量：2
4
作者 吴湘 赵万生 +3 位作者 王振龙 商学谦 陈济轮 田继安 《航天制造技术》 2003年第6期4-7,共4页
成型电极设计与制造是带冠整体涡轮叶盘电火花加工的关键技术之一。以自主开发的整体涡轮叶盘电火花加工专用CAD/CAM系统TBCam和UGIINX作为辅助工具,详细介绍了某型号涡轮发动机带冠弯扭涡轮叶盘电火花加工电极的设计过程和制造工艺。其... 成型电极设计与制造是带冠整体涡轮叶盘电火花加工的关键技术之一。以自主开发的整体涡轮叶盘电火花加工专用CAD/CAM系统TBCam和UGIINX作为辅助工具,详细介绍了某型号涡轮发动机带冠弯扭涡轮叶盘电火花加工电极的设计过程和制造工艺。其中,电极设计包括弯扭叶片的三维实体造型、弯扭叶盘的整体造型、电极型面的设计和电极零件的后处理等;制造工艺部分详述了电极线切割加工和数控铣削加工的完整工艺过程。 展开更多
关键词 带冠弯扭涡轮叶盘 电火花加工 成型电极 涡轮发动机 设计 制造工艺
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进口热斑存在时叶顶间隙对涡轮效率影响的数值计算 被引量：1
5
作者 曲成家 李钰洁 刘永葆 《燃气轮机技术》 2016年第2期41-47,共7页
利用非线性谐波法对某型燃气轮机2级涡轮进行了数值计算,对比研究了存在进口热斑时,叶顶间隙对带冠涡轮与不带冠涡轮气动效率的影响,并分析了带冠涡轮封严齿表面温度场分布受叶顶间隙影响的变化规律,与实验结果的对比验证了计算的可信... 利用非线性谐波法对某型燃气轮机2级涡轮进行了数值计算,对比研究了存在进口热斑时,叶顶间隙对带冠涡轮与不带冠涡轮气动效率的影响,并分析了带冠涡轮封严齿表面温度场分布受叶顶间隙影响的变化规律,与实验结果的对比验证了计算的可信性。研究发现:叶顶间隙小于0.24 mm时,不带冠涡轮具有更高的效率;带冠涡轮泄漏流一部分通过叶顶间隙流失,一部分受壁面剪切力作用形成涡团,以动能的形式耗散在叶冠容腔内;封严齿与机匣之间形成的高速射流与容腔内涡流相互作用,导致封严齿表面温度场分布不均;叶顶间隙为0.1 mm时,封严齿温度最高,在叶型设计改进时应重点考虑第一齿的冷却设计。所得结论可为涡轮叶片设计改型和进一步改进冷却方案提供理论依据和决策参考。 展开更多
关键词 叶顶间隙 带冠涡轮 泄漏流 封严齿 气动效率 数值计算
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