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带传动系统的多体动力学建模与接触振动研究 被引量:12
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作者 姚廷强 迟毅林 +1 位作者 黄亚宇 谭阳 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第16期4945-4950,共6页
结合刚性有限元法和多体动力学方法,提出带传动系统的多体接触的相对坐标递推动力学建模的新方法。以等效的柔性连接力来描述带的柔性变形,结合带体单元结点的相对坐标和面-面接触方法,建立了带传动系统的多体动态接触动力学模型。以平... 结合刚性有限元法和多体动力学方法,提出带传动系统的多体接触的相对坐标递推动力学建模的新方法。以等效的柔性连接力来描述带的柔性变形,结合带体单元结点的相对坐标和面-面接触方法,建立了带传动系统的多体动态接触动力学模型。以平带传动系统为例,新方法综合考虑了柔性带的柔性效应,带体单元与传动轮之间的动态接触、转速、摩擦等因素,分析出带传动系统的横向振动位移、弯矩、动态接触力和张紧力等动力响应特性和接触振动特性。结果表明新方法能有效地计算带传动系统的柔性带的振动特性和接触动力响应等动力学响应特性,为带传动系统的动态设计与改进提供重要的参考数据和理论依据。 展开更多
关键词 带传动系统 相对坐标 递推方程 接触振动 刚性有限元法
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发动机前端附件带传动系统频率灵敏度分析 被引量:24
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作者 劳耀新 侯之超 吕振华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期477-481,486,共6页
针对一个模型带传动系统,考虑非定心自动张紧轮导致的皮带横向振动与带轮转动振动的耦合,推导了便于直接求解的系统固有频率对于张紧机构各设计参数的灵敏度控制方程。通过数值算例证明了控制方程的正确性。在灵敏度分析的基础上,以系... 针对一个模型带传动系统,考虑非定心自动张紧轮导致的皮带横向振动与带轮转动振动的耦合,推导了便于直接求解的系统固有频率对于张紧机构各设计参数的灵敏度控制方程。通过数值算例证明了控制方程的正确性。在灵敏度分析的基础上,以系统固有频率灵敏度最低为目标对张紧机构进行优化。 展开更多
关键词 带传动系统 固有频率 灵敏度分析 优化设计
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带传动系统在其名义运动邻域的扭振研究
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作者 张劲夫 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第2期276-280,共5页
在带传动系统中,由于传动带弹性因素的客观存在,使得带传动系统的实际运动是在其名义运动的基础上迭加某种形式的扭转振动。这种扭转振动就是所谓"带传动系统在其名义运动邻域的扭振"。带传动系统在其名义运动邻域的扭振是导... 在带传动系统中,由于传动带弹性因素的客观存在,使得带传动系统的实际运动是在其名义运动的基础上迭加某种形式的扭转振动。这种扭转振动就是所谓"带传动系统在其名义运动邻域的扭振"。带传动系统在其名义运动邻域的扭振是导致其系统非平稳运行的原因之一。因此,开展针对带传动系统的这种扭振研究具有重要的理论及实际意义。基于此,本文作者以多带轮带传动系统为研究对象,建立了描述这种系统在其名义运动邻域扭振的动力学方程式,在此基础上,通过数值方法模拟和研究了这种扭振的响应,并据此分析了系统的部分参数对其扭振的影响。 展开更多
关键词 带传动系统 弹性 名义运动 扭转振动
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农用车辆CVT带传动系统优化研究
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作者 倪晋尚 《中国农机化学报》 北大核心 2019年第9期146-152,共7页
以农用车辆CVT带传动系统为研究对象,分析CVT带传动系统结构,建立CVT带传动传动效率、功率损失理论计算及优化模型;得到CVT带传动结构主要相关参数与传动效率、功率损失之间的关系,计算得到结构优化设计前、后CVT带传动传动效率及最优... 以农用车辆CVT带传动系统为研究对象,分析CVT带传动系统结构,建立CVT带传动传动效率、功率损失理论计算及优化模型;得到CVT带传动结构主要相关参数与传动效率、功率损失之间的关系,计算得到结构优化设计前、后CVT带传动传动效率及最优参数解,根据最优参数相对应的CVT带传动系统进行试验验证。仿真及试验结果表明:结构参数对农用车辆CVT带传动效率及功率损失影响较大;结构优化设计前、后CVT带传动传动效率分别为81.78%和84%,通过优化农用车辆CVT带相关结构参数可以提高传动效率2.7%;农用车辆CVT金属带传动系统最优结构参数为金属带为4层,金属片圆弧数量为40个,金属片上、下端曲率半径均为r=5 000 mm,最优参数下农用车辆CVT传动效率、功率损失率试验与理论计算值相对误差分别为2.07%、9.78%,相对误差较小,验证仿真分析的正确性;该研究为农用车辆传动系统优化及CVT系统传动效率提高提供理论依据及参考。 展开更多
关键词 农用车辆 CVT 带传动系统 结构优化设计
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发动机正时带传动系统动态特性建模与分析 被引量:4
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作者 龙尚斌 赵学智 +2 位作者 上官文斌 王军成 Ahmed Waizuddin 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期471-479,共9页
建立了适用于任意布局形式的发动机正时带传动系统模型,通过数值方法求解出系统的动态响应,得到各轮的角位移波动、张紧臂的摆角波动和各带段张力等参数.考虑带与轮的啮合作用和张紧器的迟滞特性,分析了不同温度工况、不同加速度激励下... 建立了适用于任意布局形式的发动机正时带传动系统模型,通过数值方法求解出系统的动态响应,得到各轮的角位移波动、张紧臂的摆角波动和各带段张力等参数.考虑带与轮的啮合作用和张紧器的迟滞特性,分析了不同温度工况、不同加速度激励下系统的动态响应.结果表明:正时带将曲轴的角位移波动同步传动至从动轮,张紧臂摆角、各带段张力的波动与凸轮轴负载相关;同时,激励加速度与工况温度直接影响张紧臂的摆角.给出一个实例,验证提出的模型和计算方法的有效性. 展开更多
关键词 正时带传动系统 啮合 轮系建模 动态特性 数值方法
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