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题名HDPE网沙障布设角度对风沙流结构特征的影响
被引量：5
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作者
李凯崇
刘贺业
孔令伟
薛春晓
张芳
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机构
中铁西北科学研究院有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第1期26-30,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G004-E)
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文摘
研究目的:HDPE网沙障作为一种常见的阻沙措施,被广泛地应用于公路铁路等风沙灾害防护领域,能起到较好的效果。本文主要依托现场调研和风洞试验等手段,探讨HDPE网沙障布设角度对风沙流结构特征的影响,并分析其布设方式对整体防护效果的贡献,为后期风沙防护工程设计和施工提供借鉴或参考。研究结论:(1)在0°～90°范围内,HDPE网沙障和风向夹角的大小与其平均风力消减效果呈正相关变化,在18 m/s风速下,30°夹角沙障的风力消减率为61.4%,60°为70.2%,90°时可达到75.8%;(2)沙障阻沙率随夹角的大小呈现一定的不规则变化,在近地表,角度越大,阻沙率越高;之后随着高度的增加,夹角大小对阻沙率的影响不大;(3)沙障夹角大小与障后低速区长度呈正相关变化,在90°时其障后低速区(风速<7 m/s)的长度可达24H(H为沙障高度),之后随着角度的减小,低速区长度呈现急剧下降趋势;(4)沙障夹角大小与障后积沙量呈现明显的正相关变化,90°时障后积沙范围和积沙量最多,风沙防护效果最优;(5)本研究结果对于铁路公路等领域的风沙灾害防治工程具有一定的借鉴指导意义。
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关键词
HDPE网沙障
布设角度
风沙流
阻沙率
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Keywords
HDPE net sand barrier
layout angle
sand-drift
sand-blocking rate
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分类号
U216.413
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名考虑地应力的大断面隧道高能减孔爆破角度布设研究
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作者
陶铁军
田兴朝
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机构
贵州大学矿业学院
贵州理工学院土木工程学院
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出处
《工程爆破》
CSCD
北大核心
2024年第6期20-30,共11页
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基金
贵州省科技计划基金资助项目(黔科合支撑[2023]一般358)
贵州省科技计划基金资助项目(黔科合成果[2024]一般124)
贵州省科技计划基金资助项目(黔科合成果[2024]一般113)。
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文摘
为确定地应力作用下大断面隧道爆破掏槽孔的最优布设角度,基于爆破裂纹扩展特征,提出了地应力作用下最优致裂角和掏槽角的理论计算方法,以云南省鲁甸县至巧家县高速公路共和村隧道为依托,结合ANSYS/LS-DYNA数值仿真软件对不同模拟工况下的掏槽爆破效果进行了对比分析,给出了最优参数,并进行了现场试验验证。结果表明:共和村隧道研究段的最优致裂角和掏槽角分别为70°和65°,理论计算与数值模拟结果基本吻合;采用优化后的高能减孔爆破方法,研究段上台阶爆破每循环钻孔数量减少约15%,钻孔时间平均节约14 min,超欠挖控制效果较好。研究结果可为类似大断面隧道的爆破参数设计与施工提供参考。
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关键词
地应力
大断面隧道
高能减孔爆破
布设角度
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Keywords
in-situ stress
large section tunnel
high-energy reduced-hole blasting
layout angle
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分类号
TD235
[矿业工程—矿井建设]
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题名型钢布设方式对型钢混凝土闸墩工作性能的影响研究
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作者
皇甫秉辉
司政
杨丹
黄灵芝
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机构
西安理工大学水利水电学院
中国市政工程西北设计研究院有限公司水利与环境设计院
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出处
《水资源与水工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第1期179-186,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51879217、51409207、51609200)
中国博士后科学基金项目(2015M582765XB)
西安理工大学科技创新计划项目(2016CX24)。
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文摘
为了确定型钢混凝土闸墩结构内最优的型钢布设形式,利用ANSYS软件对闸墩进行有限元数值计算分析。基于两种不同计算工况下3种不同数量型钢布设方式所得到的有关型钢位移、闸墩裂缝范围、闸墩应力以及型钢应力的计算结果,得出型钢布设根数为3根时各方面工作性能均较优。在此基础上继续研究型钢布设角度和长度对闸墩工作性能的影响,最终得出在3根型钢布设时,型钢之间的夹角为12.5°、型钢长度为一长两短的布设方式最为理想。研究成果可为型钢混凝土闸墩结构的设计提供理论支撑。
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关键词
型钢混凝土闸墩
型钢布设
布设根数
布设角度
布设尺寸
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Keywords
profile steel reinforced concrete pier
profile steel layout
bar number of layout
layout angle
layout size
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分类号
TV335
[水利工程—水工结构工程]
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题名钢壳-混凝土组合桥塔横向加劲肋性能研究
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作者
武建立
梁桓玮
许春荣
夏富友
赵灿晖
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机构
河南省黄河高速公路有限公司
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出处
《世界桥梁》
2025年第5期70-76,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(U21A20154)
四川省科技计划项目(2022NSFSC0441)
河南省交通运输科技计划项目(22-7-1)。
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文摘
钢壳-混凝土组合桥塔中横向加劲肋作为剪力键并控制钢壳变形,为计算其抗剪承载力并明确横向加劲肋布设角度的影响,设计推出试验测试试件的破坏特征及抗剪承载力,并利用有限元软件分析横向加劲肋的承载机理,基于承载机理提出不同角度横向加劲肋的抗剪承载力计算公式;根据组合桥塔的施工特点和薄板变形理论,提出钢壳浇筑变形计算公式。结果表明:横向加劲肋在剪切荷载下呈局部承压破坏,横向加劲肋与竖向钢板夹角的减小能使横向加劲肋上部的混凝土参与承载,提升了抗剪承载力;有限元模型重现了变角度横向加劲肋的受力过程,与试验结果吻合良好;提出的横向加劲肋抗剪承载力计算公式计算值与试验结果吻合良好,提出的钢壳浇筑变形计算公式能有效地计算不同钢壳厚度、纵向加劲肋间距下所需的横向加劲肋间距,可供组合桥塔设计参考。
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关键词
桥梁工程
钢壳-混凝土组合桥塔
横向加劲肋
布设角度
推出试验
承载机理
抗剪承载力
变形控制
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Keywords
bridge engineering
steel shell-concrete composite tower
transverse stiffener
installation angle
push-out test
load bearing mechanism
shear resistance
deformation control
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分类号
U443.38
[建筑科学]
U441
[交通运输工程]
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