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基于多年冻土工程地质条件分级的铁路选线原则
被引量：
2
1
作者
王申平
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第8期48-52,共5页
研究目的：（1）处理多年冻土地基有被动保护、主动降温、被动保护结合主动降温、两种主动降温相结合、以桥代路等多种工程结构，各种处理多年冻土地基结构的功效不同。为合理使用处理多年冻土的工程结构，需统筹考虑影响多年冻土工程...
研究目的：（1）处理多年冻土地基有被动保护、主动降温、被动保护结合主动降温、两种主动降温相结合、以桥代路等多种工程结构，各种处理多年冻土地基结构的功效不同。为合理使用处理多年冻土的工程结构，需统筹考虑影响多年冻土工程地质条件的主要因素，对多年冻土的工程地质条件进行分级。（2）根据多年冻土工程地质条件分级及对应的工程结构，估算工程费用，为多年冻土区工程地质选线提供科学依据。研究结论：（1）青藏铁路多年冻土的工程地质条件划分为良好、一般、差、极差四级，分别采用普通路基、单一主动降温措施、两种主动降温措施组合、以桥代路等工程结构通过。青藏铁路自2006年7月通车后，多年冻土区列车以100km／h速度的平稳运行，证明了多年冻土工程地质条件分级的设想可行，对应采用的工程结构稳定可靠。（2）多年冻土区极差地段以桥代路，估算造价为4000万元／km，为其他等级地段多年冻土工程费用的4．4～15．4倍，青藏铁路多年冻土区选线时，对多处不同类型的极差地段进行了绕避或以最短的距离通过。
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关键词
青藏铁路
多年冻土
地基融沉
含冰量
年平均地温
工程地质条件分级
铁路选线
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题名
基于多年冻土工程地质条件分级的铁路选线原则
被引量：
2
1
作者
王申平
机构
中铁第一勘察设计院集团有限责任公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第8期48-52,共5页
文摘
研究目的：（1）处理多年冻土地基有被动保护、主动降温、被动保护结合主动降温、两种主动降温相结合、以桥代路等多种工程结构，各种处理多年冻土地基结构的功效不同。为合理使用处理多年冻土的工程结构，需统筹考虑影响多年冻土工程地质条件的主要因素，对多年冻土的工程地质条件进行分级。（2）根据多年冻土工程地质条件分级及对应的工程结构，估算工程费用，为多年冻土区工程地质选线提供科学依据。研究结论：（1）青藏铁路多年冻土的工程地质条件划分为良好、一般、差、极差四级，分别采用普通路基、单一主动降温措施、两种主动降温措施组合、以桥代路等工程结构通过。青藏铁路自2006年7月通车后，多年冻土区列车以100km／h速度的平稳运行，证明了多年冻土工程地质条件分级的设想可行，对应采用的工程结构稳定可靠。（2）多年冻土区极差地段以桥代路，估算造价为4000万元／km，为其他等级地段多年冻土工程费用的4．4～15．4倍，青藏铁路多年冻土区选线时，对多处不同类型的极差地段进行了绕避或以最短的距离通过。
关键词
青藏铁路
多年冻土
地基融沉
含冰量
年平均地温
工程地质条件分级
铁路选线
Keywords
Qinghai -Tibet Railway
permafrost
foundation thawing and sinking
ice content
annual mean ground temperature
classification of engineering geological condition
railway route selection
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于多年冻土工程地质条件分级的铁路选线原则
王申平
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009
2
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