为解决皮里青煤矿斜井风化基岩段两帮移近量大、顶板冒落、支护成本高等问题,基于岩层段划分、现场锚固力试验,提出了利用工字钢支架和锚网索喷2种支护方式对风化基岩段进行分段支护的优化方案,并进行了FLAC^(3D)模拟分析和现场工业性...为解决皮里青煤矿斜井风化基岩段两帮移近量大、顶板冒落、支护成本高等问题,基于岩层段划分、现场锚固力试验,提出了利用工字钢支架和锚网索喷2种支护方式对风化基岩段进行分段支护的优化方案,并进行了FLAC^(3D)模拟分析和现场工业性试验。结果表明:弱风化基岩段锚网索喷支护能够满足98、196 k N的锚固力设计要求,且围岩控制效果优于工字钢支架,围岩塑性区范围和变形量分别减少了25%和40%,因而风化基岩段进行分段支护能够达到更优的支护效果。展开更多
文章介绍新建沪杭客专松江特大桥136＃～137＃门式墩跨李莘联络线既有铁路，与既有线路中心线最近距离为4．19 m ，靠近接触网回流线，与回流线最近距离为3．8m ；盖梁净跨为18m，盖梁采用满足承载要求的多组工字钢做承重梁，盖梁模板...文章介绍新建沪杭客专松江特大桥136＃～137＃门式墩跨李莘联络线既有铁路，与既有线路中心线最近距离为4．19 m ，靠近接触网回流线，与回流线最近距离为3．8m ；盖梁净跨为18m，盖梁采用满足承载要求的多组工字钢做承重梁，盖梁模板全部采用木模，在与盖梁对应位置的接触网承力索上安装绝缘套，采取停电封锁施工。结果证明，采用该施工方法能解决净空过小的问题，满足稳定性和安全性要求。展开更多
文摘为解决皮里青煤矿斜井风化基岩段两帮移近量大、顶板冒落、支护成本高等问题,基于岩层段划分、现场锚固力试验,提出了利用工字钢支架和锚网索喷2种支护方式对风化基岩段进行分段支护的优化方案,并进行了FLAC^(3D)模拟分析和现场工业性试验。结果表明:弱风化基岩段锚网索喷支护能够满足98、196 k N的锚固力设计要求,且围岩控制效果优于工字钢支架,围岩塑性区范围和变形量分别减少了25%和40%,因而风化基岩段进行分段支护能够达到更优的支护效果。
文摘文章介绍新建沪杭客专松江特大桥136＃～137＃门式墩跨李莘联络线既有铁路，与既有线路中心线最近距离为4．19 m ，靠近接触网回流线，与回流线最近距离为3．8m ；盖梁净跨为18m，盖梁采用满足承载要求的多组工字钢做承重梁，盖梁模板全部采用木模，在与盖梁对应位置的接触网承力索上安装绝缘套，采取停电封锁施工。结果证明，采用该施工方法能解决净空过小的问题，满足稳定性和安全性要求。
